CT125 Tracker Custom ter Vieren van Webike Taiwan's 10e Verjaardag

Ik zag toevallig een Hunter Cub (JA65) tracker custom op social media. Het was een korte video die blijkbaar op een show was opgenomen, en het was echt gaaf. Het was verfrissend om de nieuwe stijl te zien, niet te vergeten het niveau van perfectie, en het was een van de beste Hunter Cub customs die ik ooit heb gezien. Daarom moet ik deze geweldige CT125 Tracker Custom van het team van Webike Taiwan introduceren!

Webike Taiwan 10e Verjaardag Hunter Cub Custom

Eerst hebben we de foto die bovenaan dit artikel is gebruikt en een van de motoren die wordt gereden. Dit zijn de twee foto's uit het artikel van Webike Taiwan die de voltooide motor volledig laten zien.

Het eerste dat in het oog springt, is het zadel dat de trackerstijl compleet maakt. En daarna de brandstoftank die bovenop het hoofdframe is gemonteerd. Dit is het resultaat van het verwijderen van de standaard brandstoftank om de trackerzadel te installeren. Men zou kunnen denken dat het beter zou zijn om de tank te snijden en te lassen om hem te laten passen in plaats van een unieke tank te maken. Maar in feite heeft het team zichzelf tot taak gesteld om een custom te maken die dagelijks gebruikt kon worden en in de originele staat kon worden teruggebracht. Laten we de details eens nader bekijken.

De CG-afbeelding laat zien dat het productieteam het project begon met een heel specifiek beeld voor ogen, inclusief de selectie van te installeren onderdelen. De algehele silhouet werd bepaald door de voor- en zijnummerplaathouders, de verplaatsing van de meters en het trackerzadel. Het veersysteem bleef bijna standaard, terwijl grote schijven werden gebruikt om een racer-look te creëren. Het voorspatbord was waarschijnlijk bedoeld als een uniek onderdeel.

Om een lay-out te krijgen met het trackerzadel zo laag mogelijk, zou het op dezelfde plek komen als de originele brandstoftank. Het snijden en lassen van de tank zou echter diverse problemen veroorzaken, en het belangrijkste is dat het onmogelijk zou zijn om de motor in de originele staat terug te brengen. Daarom werd een nieuwe brandstoftank gebouwd om het tracker silhouet te bereiken.

Zelfs als de brandstoftank alleen maar verplaatst wordt, kan de motor niet gestart worden door simpelweg een slang aan te sluiten zoals bij een carburateurmotor, vanwege de complexe regeling van het injectiesysteem. De oplossing was om het gehele regelsysteem van de standaard tank te verplaatsen.

Door de onderdelen aan de bovenzijde van de tank volledig te verwijderen, wordt het trackerzadel zo laag mogelijk geplaatst. Natuurlijk kan het zadel niet zomaar worden geïnstalleerd, dus moesten ze beginnen met het maken van de basis.

Als het alleen ging om het installeren van het trackerzadel, zou een eenvoudigere vorm volstaan, maar omdat de standaard zadelrail niet kon worden gesneden, gok ik dat de doosvorm werd gebruikt om deze te verbergen.

Op dit punt is er wat lijkt op een uitsparing voor de doorvoer van de richtingaanwijzers aan de achterrand van het zadel. Dit gebied is ook gesneden en aangepast tot een eenvoudigere vorm die beter past bij de Hunter Cub. De voorkant lijkt ook veel kleiner te zijn gemaakt.

De voor- en zijnummerplaten, die onmisbaar zijn voor tracker-maatwerk, zijn uiteraard uniek. Ze zijn gemaakt door stalen platen met laser te snijden. De beugels zijn uiteraard ook uniek, en de koplamp is omgebouwd tot een compacter formaat.

De unieke tank bestaat uit het tanklichaam en het rode deel erbovenop. Dit lijkt een deksel dat geopend kan worden om de vulopening te onthullen.

Het zadel is geïnstalleerd en het kuipdeel is afgewerkt met een laklaag en stickers. Hiermee zijn de unieke exterieuronderdelen voltooid. Het zwarte doosachtige deel achter de kentekenplaat is de eerder gemaakte unieke zadelbasis. De zadelrails zouden hier normaal gesproken zichtbaar zijn, dus ze zijn netjes in de doos geplaatst.

Volgens het originele CG-beeld was gepland om een Tactical Cyclone te installeren, maar uiteindelijk werd gekozen voor een GP Magnum Cyclone. De Cyclone voor de JA65 is nu op de markt, maar op het moment dat ze deze custom maakten, was deze alleen beschikbaar voor de JA55. Hij kon niet zomaar worden geïnstalleerd vanwege interferentie met de oliefilter, dus een deel van de uitlaatpijp werd gesneden en opnieuw gelast om er net omheen te passen.

Details van Geïnstalleerde Onderdelen

Ik heb de informatie over de geïnstalleerde onderdelen uit het artikel van Webike Taiwan gehaald, maar er zijn een paar onderdelen die niet waren vermeld, dus ik heb zoveel mogelijk informatie verzameld. Eerst de sturen.

Het stuur is een ZETA SX3; het is een taps toelopende stang, dus het gaat door een conversieklem. De remhendel is ook een ZETA pivot hendel. De handkappen zijn van POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

De voor- en achterrichtingaanwijzers zijn Highsider Little Bronx. De rijke kleur past heel goed bij het Glowing Red van de Hunter Cub. Omdat ze zo klein en onopvallend zijn, en de kleuren zo dicht bij elkaar liggen, lijkt het op het eerste gezicht op een racer.

Highsider Little Bronx

Hoewel de richting anders is dan de originele dirt track specificatie, wordt de schijf benadrukt omdat deze ook voor dagelijks gebruik kan worden gebruikt. De SP TAKEGAWA big disc rotor kit verbetert de remkracht en zorgt tegelijkertijd voor een racer-styling. De velgstickers zijn TYPE A van YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Laten we nu naar de motor kijken. De oliekoeler is van SP TAKEGAWA, en omdat deze speciaal is ontworpen voor de JA65, past hij prachtig in de onderpijp, ook al heeft de JA65 niet veel ruimte voor installatie.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

Aan de rechterkant van de motor is de carterdeksel, die een bijzonder grote indruk maakt, van YOSHIMURA. Bovendien toont de eerder genoemde oliekoeleruitlaat sterk de mechanische look. De olievuldop is van DAYTONA. De kleppendeksel aan de linkerkant is ook van YOSHIMURA, en de rood geanodiseerde doppen geven het een verfijndere uitstraling.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminium Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminium Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

De achtervering is een KITACO x Gears samenwerkingsmodel, een juweeltje met instelbare rebounddemping en voorspanning. De banden zijn IRC GP-22, die een goede reputatie hebben voor off-road gebruik, en het luchtinlaatgebied lijkt op de standaard snorkel die is verwijderd en een ZETA conversieduct is toegevoegd.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

De ketting is een EK seal chain, zwart en goud van kleur. Het combineert een rijke visuele charme met een lange levensduur. De aangedreven tandwielen zijn uit de XAM premium serie. Hard geanodiseerd aluminium, molybdeen disulfide en Teflon coating worden gebruikt om de wrijvingsweerstand aanzienlijk te verminderen.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Samenvatting

Onder de grote verscheidenheid aan Hunter Cub aanpassingen is de trackerstijl nog niet zo vaak gedaan. Deze custom Hunter Cub van Webike Taiwan is een zeer goed gemaakte tracker die gebruik maakt van het standaard frame, en zou een goede referentie moeten zijn voor toekomstige customizers.