CT125 Tracker Custom na 10. rocznicę Webike Taiwan

Natknąłem się na zdjęcia customowego motocykla Hunter Cub (JA65) w stylu tracker w mediach społecznościowych. Był to krótki film, najwyraźniej nakręcony na wystawie, i wyglądał naprawdę świetnie. Odświeżający był jego nowy styl, nie wspominając o poziomie doskonałości, i był to jeden z najlepszych customów Hunter Cub, jakie kiedykolwiek widziałem. Dlatego po prostu muszę przedstawić ten niesamowity CT125 Tracker Custom zespołu Webike Taiwan!

Hunter Cub Custom na 10. rocznicę Webike Taiwan

Najpierw mamy zdjęcie użyte na górze tego artykułu i jedno z motocykli w ruchu. To są dwa zdjęcia z artykułu Webike Taiwan, które pokazują ukończony motocykl w całości.

Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok, jest siedzenie, które nadaje całości styl trackera. Następnie jest zbiornik paliwa zamontowany na ramie głównej. Jest to wynik usunięcia fabrycznego zbiornika paliwa w celu zainstalowania siedzenia w stylu trackera. Można by pomyśleć, że lepiej byłoby przyciąć i przyspawać zbiornik, aby go dopasować, zamiast tworzyć jednorazowy zbiornik. Ale w rzeczywistości zespół postawił sobie za zadanie stworzenie customu, który mógłby być używany na co dzień i przywrócony do stanu fabrycznego. Przyjrzyjmy się bliżej szczegółom.

Obraz CG pokazuje, że zespół produkcyjny rozpoczął projekt z bardzo konkretną wizją, w tym doborem części do zainstalowania. Ogólna sylwetka została określona przez przednie i boczne tablice rejestracyjne, przeniesienie licznika i siedzenie w stylu trackera. Układ zawieszenia pozostał prawie fabryczny, podczas gdy zastosowano tarcze o dużej średnicy, aby nadać wygląd wyścigowy. Przedni błotnik prawdopodobnie miał być jednorazowy.

Aby uzyskać jak najniższe położenie siedzenia trackera, znalazłoby się ono w tym samym miejscu, co oryginalny zbiornik paliwa. Jednak cięcie i spawanie zbiornika spowodowałoby różne problemy, a co najważniejsze, uniemożliwiłoby przywrócenie motocykla do stanu fabrycznego. Dlatego też zbudowano nowy zbiornik paliwa, aby uzyskać sylwetkę trackera.

Nawet jeśli zbiornik paliwa zostałby tylko przeniesiony, silnik nie mógłby zostać uruchomiony przez proste podłączenie węża, jak w przypadku motocykla z gaźnikiem, ze względu na skomplikowane sterowanie układem wtryskowym. Rozwiązaniem było przeniesienie całego systemu sterowania z oryginalnego zbiornika.

Całkowicie usuwając części z górnej powierzchni zbiornika, siedzenie trackera zostało umieszczone jak najniżej. Oczywiście siedzenie nie mogło być zainstalowane w obecnej formie, więc trzeba było zacząć od wykonania podstawy.

Gdyby chodziło tylko o zainstalowanie siedzenia trackera, wystarczyłby prostszy kształt, ale ponieważ oryginalnej szyny siedzenia nie można było ciąć, przypuszczam, że użyto kształtu skrzynki, aby ją ukryć.

W tym miejscu znajduje się wycięcie, które wygląda na przeznaczone do przejścia kierunkowskazów na tylnej krawędzi siedzenia. Ten obszar został również przycięty i zmodyfikowany do prostszego kształtu, który lepiej pasuje do Hunter Cub. Przednia część również została znacznie zmniejszona.

Przednie i boczne tablice rejestracyjne, niezbędne do customizacji w stylu trackera, są oczywiście jednorazowe. Wykonano je poprzez laserowe cięcie blach stalowych. Wsporniki są oczywiście również jednorazowe, a reflektor został przerobiony na mniejszy rozmiar.

Jednorazowy zbiornik składa się z korpusu zbiornika i czerwonej części na górze. Wygląda to jak pokrywa, którą można otworzyć, aby odsłonić port tankowania.

Siedzenie zostało zamontowane, a część owiewki została pomalowana i oklejona naklejkami. W ten sposób zakończono jednorazowe zewnętrzne części customowe. Czarna, przypominająca pudełko część za tablicą rejestracyjną to wykonana wcześniej jednorazowa podstawa siedzenia. Szyny siedzenia byłyby normalnie widoczne, więc są one schludnie umieszczone w pudełku.

Zgodnie z oryginalnym obrazem CG, planowano zainstalować Tactical Cyclone, ale ostatecznie wybrano GP Magnum Cyclone. Cyclone dla JA65 jest już dostępny na rynku, ale w czasie tworzenia tego customu był dostępny tylko dla JA55. Nie można go było zainstalować w obecnej formie z powodu kolizji z filtrem oleju, więc część rury wydechowej została przycięta i przyspawana, aby ledwo się zmieścić.

Szczegóły zainstalowanych części

Informacje o zainstalowanych częściach uzyskałem z artykułu Webike Taiwan, jednak kilka części nie zostało wymienionych, więc zebrałem tyle informacji, ile mogłem znaleźć. Najpierw kierownica.

Kierownica to ZETA SX3; jest to kierownica zwężana, więc przechodzi przez zacisk konwersyjny. Dźwignia hamulca to również dźwignia pivot ZETA. Osłony dłoni są firmy POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Przednie i tylne kierunkowskazy to Highsider Little Bronx. Bogaty kolor doskonale komponuje się z kolorem Glowing Red Hunter Cub. Ponieważ są tak małe i niskoprofilowe, a kolory są tak zbliżone, na pierwszy rzut oka wyglądają jak wyścigowe.

Highsider Little Bronx

Chociaż kierunek jest inny niż w oryginalnej specyfikacji dirt track, tarcza jest podkreślona, ponieważ może być również używana na co dzień. Zestaw SP TAKEGAWA big disc rotor kit zwiększa siłę hamowania, jednocześnie zapewniając styl wyścigowy. Naklejki na felgi to TYPE A firmy YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Teraz przyjrzyjmy się silnikowi. Chłodnica oleju jest firmy SP TAKEGAWA i ponieważ jest specjalnie zaprojektowana dla JA65, pięknie mieści się pod rurą wydechową, mimo że JA65 nie ma wiele miejsca na instalację.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

Po prawej stronie silnika, osłona skrzyni korbowej, która robi szczególne wrażenie, jest firmy YOSHIMURA. Ponadto wspomniana wyżej wylot chłodnicy oleju mocno podkreśla mechaniczny wygląd. Korek wlewu oleju jest firmy DAYTONA. Pokrywa głowicy po lewej stronie jest również firmy YOSHIMURA, a czerwone anodowane korki nadają jej bardziej wyrafinowany wygląd.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Tylne zawieszenie to model kolaboracyjny KITACO x Gears, klejnot z regulacją tłumienia odbicia i napięcia wstępnego. Opony to IRC GP-22, które cieszą się dobrą opinią w jeździe terenowej, a obszar wlotu powietrza wygląda tak, jakby usunięto fabryczny snorkel i dodano kanał konwersyjny ZETA.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Łańcuch to łańcuch uszczelniony EK, czarno-złoty. Łączy bogaty wizualny urok z długą żywotnością. Zębatki napędzane pochodzą z serii premium XAM. Anodowane na twardo aluminium, dwusiarczek molibdenu i powłoka teflonowa są używane do znacznego zmniejszenia oporu tarcia.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Podsumowanie

Wśród szerokiej gamy customów Hunter Cub, styl trackera nie był jeszcze tak często stosowany. Ten customowy Hunter Cub od Webike Taiwan to bardzo dobrze wykonany tracker, który wykorzystuje oryginalną ramę i powinien stanowić dobre odniesienie dla przyszłych twórców customów.