Apariencia meticulosamente elaborada y mantenimiento diligente: ZRX1200R Custom

ZRX1200/R de TAKUYA8

La ZRX1200R se presentó en 2001, cuatro años después del lanzamiento de la ZRX1100, como su sucesora. La ZRX1200R conservó los elementos básicos, como el diseño cuadrado de la carrocería, el carenado del faro delantero y el bastidor de doble cuna de acero (con un tubo diagonal derecho desmontable de aluminio), junto con el motor DOHC de 4 válvulas y 4 cilindros en línea refrigerado por líquido derivado de la GPZ900R, al tiempo que incorporaba muchas actualizaciones. El concepto detrás de esta personalización era mejorar el exterior y la experiencia de conducción, y aunque el color exterior parece ser original, se ha sometido a un trabajo completo de pintura. Se basa en un modelo carburado de 2002, pero se asemeja mucho al color negro chispa metalizado original y al patrón de las ZRX1200DAEG de 2013 y 2015 (ambas con una línea roja diferente en el depósito de combustible). El trabajo de pintura completa da a la moto la imagen de un modelo stock bien cuidado.

Actualmente, el propietario prioriza el mantenimiento sobre la personalización, sustituyendo las piezas consumibles. El hecho de que esté reparando las piezas desgastadas de su moto de 20 años al tiempo que la actualiza reduciendo el peso y aumentando la rigidez demuestra su pasión por la moto. Como nota al margen, el propietario eligió la 1200R en lugar de la DAEG porque prefiere el aspecto del carburador de la 1200R. Curiosamente, el padre del propietario posee una ZRX1200 DAEG, y como las piezas son compatibles con la 1200R, está dispuesto a instalar piezas (como la horquilla delantera) que se pueden mejorar para aprovechar la compatibilidad compartida entre estos dos modelos de moto. Es impresionante que haya perseguido constantemente estas modificaciones, dando como resultado una apariencia madura.

Manillar

El parabrisas se sustituye por un MRA Smoke Type, y se añade un multímetro digital Yoshimura a los indicadores originales. El manillar se cambia a un color dorado, y los cilindros maestros se actualizan a un Brembo radial a la derecha y un Brembo RCS a la izquierda. Además, se coloca un tapón de depósito de combustible TWM Racing.

Carrocería

El patrón y la combinación de colores que se asemejan mucho al negro chispa metalizado de stock del DAEG modelo 2015 fueron pintados por un conocido, pero lo destacable es que parece completamente como el diseño de stock.

Motor

El motor sigue siendo original, pero el radiador se ha cambiado a un tipo redondo. Está equipado con una cubierta de piñón delantero K-Factory. Y se eligen piñones traseros OVER.

Admisión y escape

El carburador se ajusta con FCR Φ41mm en una especificación de embudo. El sistema de escape combina un Nojima Titanium EX con un silenciador Leo Vince Titanium.

Chasis

Las horquillas delanteras cuentan con Ohlins upright black series, y los frenos delanteros están equipados con pinzas Brembo axiales P4 30/34 y discos de freno Sunstar.

El freno trasero utiliza pinzas Brembo P2 32 y los discos de freno originales. El amortiguador trasero es Ohlins, y el basculante está reforzado con K/style para conectar las secciones superior e inferior del armazón de aluminio acanalado en forma de D de serie. Las llantas son Galespeed Type-R, con medidas 3.50-17/5.50-17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas