Más potencia para disfrutar en la pista..: ZEPHYR1100 Custom

ZEPHYR1100 de BULL DOCK

La Kawasaki ZEPHYR1100 ha estado en stock en la tienda BULL DOCK durante muchos años y se ha ido personalizando progresivamente. Esta vez se ha actualizado y se le ha dado una mejora de rendimiento.

Motor

El motor fue mandrilado hasta 1135cc para equilibrar la durabilidad con más potencia que la especificación anterior. Además de afinar el interior del motor, el exterior también se construyó prestando especial atención a los detalles. La carrocería anteriormente plateada se pintó de negro resistente al calor para equilibrar el color general de la máquina. Además, se adoptó una nueva cubierta de motor Mccoy y un FCR de carrocería negra

Se seleccionó un radiador de aceite de tipo redondo en lugar de uno de tipo recto para asegurar una mayor demensión para refrigerar un motor muy afinado.

Admisión y escape

El carburador es un Keihin FCR, pero esta vez se cambió de φ35mm a φ37mm. Este cambio se hizo para que coincida con las especificaciones del motor y para tener en cuenta el desgaste del carburador φ35mm utilizado anteriormente. Más potencia para disfrutar de la pista

Este es un sistema de escape 4-2-1 para ZEPHYR1100. Con el fin de superar el problema de los silenciadores del mercado de accesorios raspando el suelo, BULL DOCK diseñado el sistema de escape de manera que el ángulo máximo banco se puede asegurar sin modificar el cárter de aceite.

Manillar

Las tapas de los cuentakilómetros son de serie, pero incorporan el ACE-2853 de ACEWELL a la izquierda y los cuentakilómetros escalonados de PIVOT a la derecha.

Bastidor

El basculante se cambió a Mccoy para equilibrar dimensiones y resistencia, y el guardabarros interior trasero de carbono con cárter de cadena integrado también es de Mccoy.

Carrocería

La antigua versión del soporte era una desviación de la de la serie Z de Kawasaki. El nuevo diseño del soporte variable de Mccoy para la Zephyr 1100 puede mantener el cuentakilómetros original en la posición correcta

Asiento Supreme, que utiliza un uretano único de alta resistencia para reducir la fatiga y facilitar la percepción de la información de la superficie de la carretera.

Chasis

En cuanto al chasis, los amortiguadores traseros Ohlins están tumbados y el bastidor está reforzado en cuatro puntos. El escape se apoya en neumáticos de tamaño 190/55 en la parte trasera para evitar que el escape roce la superficie de la carretera en las curvas. Además, el soporte se ha equilibrado ajustando el desplazamiento a 30 mm

La parte delantera se ha mejorado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva más segura, cómoda y ágil

El soporte trasero tiene cuatro posiciones para elegir. Además de las posiciones, se ha desarrollado prestando especial atención a la manejabilidad de la palanca, la sujeción cuando se aplica carga externa y el aspecto del escalón

Los frenos traseros están montados rígidamente con rotores Sunstar y pinzas Brembo de 2 pistones para el control. El cilindro maestro trasero también es Brembo.

Galería

Especificaciones

Acerca de BULL DOCK

También hemos publicado un artículo sobre BULL DOCK a nuestra serie "BWK", así que echa un vistazo a los enlaces de abajo.

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