Plus de puissance pour le plaisir de la course sur piste.. : ZEPHYR1100 Custom

La ZEPHYR1100 de BULL DOCK

La Kawasaki ZEPHYR1100 est en stock dans le magasin BULL DOCK depuis de nombreuses années et a été progressivement personnalisée. Cette fois-ci, elle a été mise à jour et a bénéficié d'une amélioration de ses performances.

Le moteur

Le moteur a été alésé à 1135cc pour équilibrer la durabilité avec plus de puissance que la spécification précédente. Outre la mise au point de l'intérieur du moteur, l'extérieur a également fait l'objet d'une attention toute particulière. La carrosserie, auparavant argentée, a été peinte en noir résistant à la chaleur pour équilibrer la couleur générale de la machine. En outre, un nouveau couvercle de moteur Mccoy et un FCR noir ont été adoptés

Un refroidisseur d'huile de type rond a été choisi à la place du type droit afin d'assurer une plus grande démension pour refroidir le moteur hautement réglé.

Admission et échappement

Le carburateur est un Keihin FCR, mais cette fois il a été remplacé par un φ37mm au lieu de φ35mm. Ce changement a été effectué pour correspondre aux spécifications du moteur et pour tenir compte de l'usure du carburateur φ35mm utilisé précédemment. Plus de puissance pour le plaisir de la piste

Il s'agit d'un système d'échappement 4-2-1 pour ZEPHYR1100. Afin de résoudre le problème des silencieux du marché des pièces de rechange qui raclent le sol, BULL DOCK a conçu le système d'échappement de manière à ce que l'angle d'inclinaison maximal puisse être assuré sans modifier le carter d'huile.

Poignée

Les couvercles des compteurs sont de série, mais ils intègrent l'ACE-2853 d'ACEWELL à gauche et les compteurs à gradins de PIVOT à droite.

Cadre

Le bras oscillant a été remplacé par Mccoy afin d'équilibrer les dimensions et la résistance, et le garde-boue arrière en carbone avec carter de chaîne intégré est également fabriqué par Mccoy.

Carrosserie

L'ancienne version du support était un détournement de celui de la série Z de Kawasaki. Le nouveau support variable de Mccoy pour la Zephyr 1100 peut maintenant maintenir le compteur de stock dans la bonne position

Le siège Supreme Seat, qui utilise un uréthane unique et hautement résilient, réduit la fatigue et facilite la perception des informations provenant de la surface de la route.

Châssis

Pour le châssis, les amortisseurs arrière Ohlins sont posés et le cadre est renforcé en quatre endroits. L'échappement est soutenu par des pneus de taille 190/55 à l'arrière afin d'éviter que l'échappement ne racle la surface de la route pendant le virage. De plus, le support est équilibré en réglant le décalage à 30 mm

L'avant a été amélioré pour une expérience de conduite sportive plus sûre, plus confortable et plus agile

Le jeu de roues arrière offre quatre positions au choix. En plus des positions, il a été développé en accordant une attention particulière à la facilité d'utilisation du levier, à la tenue lors de l'application d'une charge externe et à l'aspect de la marche

Les freins arrière sont montés de manière rigide avec des rotors Sunstar et des étriers Brembo à 2 pistons pour le contrôle. Le maître-cylindre arrière est également Brembo.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Nous avons également publié un article sur BULL DOCK dans notre série "BWK", consultez les liens ci-dessous.

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