Więcej mocy dla przyjemności z wyścigów torowych: ZEPHYR1100 Custom

ZEPHYR1100 od BULL DOCK

Kawasaki ZEPHYR1100 od lat znajduje się w ofercie sklepu BULL DOCK i był sukcesywnie modyfikowany. Tym razem został zaktualizowany i przeszedł modernizację osiągów.

Silnik

Silnik został rozwiercony do 1135cc, aby zrównoważyć trwałość z większą mocą niż w poprzedniej specyfikacji. Oprócz tuningu wnętrza silnika, zadbano również o jego zewnętrzny wygląd. Wcześniej srebrny korpus został pomalowany na czarno, odporne na ciepło, aby zrównoważyć ogólny kolor maszyny. Dodatkowo zastosowano nową osłonę silnika Mccoy i czarny korpus FCR.

Zamiast prostego typu wybrano okrągłą chłodnicę oleju, aby zapewnić szerszy wymiar chłodzenia mocno stuningowanego silnika.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to Keihin FCR, ale tym razem zmieniono go z φ35mm na φ37mm. Zmiana ta została wprowadzona w celu dopasowania do specyfikacji silnika i uwzględnienia zużycia poprzednio używanego gaźnika φ35mm. Więcej mocy dla przyjemności z wyścigów torowych.

Jest to układ wydechowy 4-2-1 dla ZEPHYR1100. Aby przezwyciężyć problem zarysowania aftermarketowych tłumików o podłoże, BULL DOCK zaprojektował układ wydechowy w taki sposób, aby można było uzyskać maksymalny kąt pochylenia bez modyfikacji miski olejowej.

Kierownica

Osłony zegarów są fabryczne, ale po lewej stronie zintegrowano ACEWELL ACE-2853, a po prawej wskaźniki skokowe PIVOT.

Rama

Wahacz zmieniono na Mccoy w celu zrównoważenia wymiarów i wytrzymałości, a karbonowe tylne błotniki ze zintegrowanym schowkiem na łańcuch również pochodzą od Mccoy.

Nadwozie

Starsza wersja wspornika była adaptacją wspornika dla serii Kawasaki Z. Nowo zaprojektowany, zmienny wspornik Mccoy dla Zephyr 1100 może teraz utrzymać fabryczne zegary we właściwej pozycji.

Supreme Seat, wykorzystujący unikalną, wysoce sprężystą piankę, zmniejsza zmęczenie i ułatwia wyczuwanie informacji z nawierzchni.

Podwozie

Jeśli chodzi o podwozie, tylne amortyzatory Ohlins są położone płasko, a rama jest wzmocniona w czterech miejscach. Układ wydechowy jest wspierany przez opony o rozmiarze 190/55 z tyłu, aby zapobiec zarysowaniu układu wydechowego o nawierzchnię podczas pochylania. Dodatkowo, wspornik jest zrównoważony poprzez ustawienie przesunięcia na 30mm.

Przód został zmodernizowany dla bezpieczniejszego, bardziej komfortowego i zwinnego sportowego stylu jazdy.

Tylne podnóżki mają cztery dostępne pozycje. Oprócz pozycji, opracowano je ze szczególnym uwzględnieniem obsługi dźwigni, przyczepności przy obciążeniu zewnętrznym i wyglądu podnóżków.

Tylne hamulce są sztywno zamontowane z rotorami Sunstar i zaciskami Brembo 2-tłoczkowymi dla lepszej kontroli. Tylny cylinder główny to również Brembo.

Galeria

Specyfikacje

O BULL DOCK

Opublikowaliśmy również artykuł o BULL DOCK w naszej serii "BWK", więc sprawdź poniższe linki.

Strona marki BULL DOCK