Impression der coolsten SR400 der Welt! Die Scrambler Custom ist sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße komfortabel! SR ist eben doch die Beste!
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https://www.youtube.com/shorts/xuWmUkRTwGs Hallo! Hier ist Yu Nakamoto, ein Filmregisseur, der SR liebt! In Fortsetzung der letzten Ausgabe möchte ich Ihnen meine Eindrücke von der SR400 im Scrambler-Stil schildern, die mit Teilen von GOODS! 
Es ist schon eine Weile her, dass der Umbau abgeschlossen wurde, und ich bin viel in der Stadt und in den Vororten unterwegs gewesen. In dieser Ausgabe werden wir nicht nur darüber sprechen, wie cool das Motorrad aussieht, sondern auch darüber, wie es sich tatsächlich fährt und was wir über den Charme der SR400 selbst denken!
Table of Contents
- 1 Noch einmal: Ich denke, die SR ist das beste Motorrad!
- 2 Heisei Retro Scrambler fertiggestellt mit GOODS Teilen!
- 3 Leichter zu fahren als das Original! Die Leichtigkeit, die ich spürte, als ich losfuhr!
- 4 Das knallende Geräusch des Scrambler-Schalldämpfers ist echt der Hammer!
- 5 Der VMX-Sitz ist bequemer, als ich es mir vorgestellt habe! Aber es ist schwer, Tandem zu fahren!
- 6 Die Dirt-Tracker-Reifen funktionieren hervorragend auf unbefestigten Straßen!
- 7 Sie werden angesprochen, wenn Sie ihn auf der Straße fahren!
- 8 Die SR400 ist ein wirklich tolles Motorrad!
- 9 Individualisierung macht Spaß!
- 10 AUTOWERKSTATT WAREN
- 11 Der Charme der SR400 Scrambler wird in diesem Video gezeigt!
Noch einmal: Ich denke, die SR ist das beste Motorrad!
Zuallererst möchte ich sagen, dass die SR das beste Motorrad aller Zeiten ist, und seit ihrem Debüt im Jahr 1978 sind mehr als 40 Jahre vergangen. Die Grundstruktur hat sich kaum verändert, und trotzdem ist sie ein beliebtes Modell geblieben. Keine Zelle, keine Einspritzung und nur ein Kickstarter, um den Motor bis zum Ende zu starten. Es ist inzwischen vergriffen, aber es gibt kein anderes Motorrad mit einer so einfachen Struktur, das ein Dauerbrenner ist. Ich benutze es auch für meinen Arbeitsweg, und jeden Morgen, wenn ich den Motor mit dem Kickstarter starte, denke ich: "Was für ein Aufwand", aber andererseits, wenn ich die Kompression mit der Dekompression sorgfältig einstelle, kräftig Gas gebe und er mit einem einzigen Schlag startet, bin ich begeistert. 
Und ich denke, dass der Charme der SR400 in ihrem hohen Maß an Perfektion liegt. Der Rahmen, der Motor, die Federung und alles andere ist perfekt ausbalanciert, so dass sie in jede Richtung schwingen kann. Sie ist für Chopper, Cafés, Trucker und Scrambler geeignet. Deshalb ist die Bandbreite der Anpassungsmöglichkeiten so groß und endlos, und deshalb gibt es so viele verirrte Customizer wie mich...! Aber ich denke, das ist ein Teil des Charmes von SR.
Heisei Retro Scrambler fertiggestellt mit GOODS Teilen!
Das Thema meines Umbaus ist diesmal Heisei Retro, ein Stil, der den Duft der Straßenkultur der 90er Jahre mit der Robustheit einer Scrambler mischt. 
Im Gespräch mit Mr. Hori von GOODS entschieden wir uns für eine Scrambler mit Serienrahmen, und von da an produzierte er die Teile in einer enormen Geschwindigkeit. Der Tank, der Sitz, der Schalldämpfer, der Lenker, die Reifen usw. sind fast alle mit GOODS-Teilen maßgefertigt worden. Jedes Mal, wenn ich die maßgeschneiderten Fahrzeuge von GOODS sehe, denke ich, wie schön sie sind. Auch dieses Mal dachte ich in dem Moment, als die Anpassung abgeschlossen war : "Wow, das ist so cool ! Es ist so cool! Ich dachte: "Wow, das ist so cool! Jedes Teil ist perfekt ausbalanciert. 
Leichter zu fahren als das Original! Die Leichtigkeit, die ich spürte, als ich losfuhr!
Kommen wir nun zu dem Eindruck, den ich beim Fahren in der Stadt hatte! Zunächst einmal hatte ich das Gefühl, dass das Motorrad sehr leicht ist, sobald ich aufgestiegen war ! Außerdem wurde der Lenker auf den VMX-Stil umgestellt, der höher ist als der serienmäßige Lenker, so dass der Fahrer das Motorrad mit weniger Kraftaufwand steuern kann. Ich war in der Lage, eine schnelle Kurve an einer Ampel oder einen U-Turn mit nur einer Drehung des Lenkers zu machen. Die serienmäßige SR ist schon leicht genug, aber jetzt ist sie noch leichter zu fahren und es macht mehr Spaß, in der Stadt zu fahren!
Das knallende Geräusch des Scrambler-Schalldämpfers ist echt der Hammer!
Und das Auspuffgeräusch des GOODS Side-Up-Schalldämpfers! Das ist ein sehr angenehmes, federndes Geräusch. Wenn man das Lenkrad dreht, hört man den leichten Herzschlag des Auspuffs der Scrambler. und einen leichten Herzschlag. Dieses Gefühl war für mich, einen unvergleichlichen Einzylinder-Liebhaber, unwiderstehlich. Nicht zu laut, aber sehr angenehm. Nicht zu laut, aber sehr angenehm. Es ist ein perfektes Gleichgewicht. 
Als ich den Vorschalldämpfer einbaute und zum ersten Mal fuhr, konnte ich mir ein Grinsen nicht verkneifen. Jetzt hebt dieser Sound meine Laune, wenn ich müde von der Arbeit bin! Im Ernst, allein durch die Veränderung des Auspuffgeräuschs wird das Motorrad zu einem anderen Motorrad. Wenn Sie also genug von der serienmäßigen SR haben, bauen Sie diesen Auspuff ein und erleben Sie es selbst!
Schau dir den Sound der SR400 Scrambler im Video an!
https://youtube.com/shorts/xuWmUkRTwGs?feature=share
Der VMX-Sitz ist bequemer, als ich es mir vorgestellt habe! Aber es ist schwer, Tandem zu fahren!
Der VMX-Sitz wurde speziell von GOODS hergestellt. Ich war beeindruckt, dass der Sitz bequemer ist, als er aussieht. Zunächst einmal hat das Leder selbst eine tolle Textur und fühlt sich gut an. Es sieht zwar dünn aus, aber das Polster ist außerordentlich fest, und ich war überrascht, dass mein Gesäß auch nach einer langen Fahrt nicht wund wurde. Auch die Silhouette ist wirklich schön, und die Linienführung passt perfekt zum Tank. Allerdings ist die Sitzfläche im Vergleich zu einem normalen breiten und dicken Sitz recht klein. Wenn ein pummeliger erwachsener Mann wie ich darauf sitzen würde, gäbe es hinten fast keinen Platz mehr. Tandemfahren ist möglich, wenn man sich Mühe gibt, aber für lange Tandemtouren scheint es nicht geeignet zu sein...!
Die Dirt-Tracker-Reifen funktionieren hervorragend auf unbefestigten Straßen!
Diesmal haben wir den LOADSTAR TIRE "ROUGH-CRUISE" verwendet, der bei GOODS erhältlich ist und sowohl auf der Straße als auch im Gelände verwendet werden kann. Dieses klassische Muster vermittelt die beste Atmosphäre. Es erinnert uns an den Trucker-Boom in der Heisei-Ära. 
Da dieser Reifen für einen Scrambler konzipiert ist, habe ich ihn mit viel Elan auf einer Schotterstraße ausprobiert. Ich machte mir keine Sorgen um den Grip, aber er klebte auf der Fahrbahn und ich spürte kein besonderes Unbehagen. Wie erwartet, kam ich auf den harten Waldwegen manchmal ins Rutschen, aber wenn man auf Tour ist und nur ein paar Nebenstraßen fahren will, gibt es überhaupt kein Problem mit der Leistung. Es ist ein sehr vielseitiger Reifen, der sowohl auf unbefestigten Wegen als auch in der Stadt eine gute Figur macht.
Sie werden angesprochen, wenn Sie ihn auf der Straße fahren!
Nachdem ich diesen speziellen Reifen hergestellt habe, werde ich immer öfter angesprochen. An der Ampel fragen sie : "Ist das SR? oder "Woher kommt dieser Auspuff? in einem Supermarkt. 
Ich denke, dass es bei der Anpassung eines Motorrads auch darum geht, nicht wie alle anderen aussehen zu wollen", daher freue ich mich über diese Art von Reaktionen. Das Motorrad fügt sich in die Landschaft der Stadt ein, ist aber dennoch präsent. Ich denke, das ist ein wichtiges Element eines Motorrads, das einem das Gefühl gibt, es zu besitzen. Immer, wenn ich mein Motorrad auf einem Parkplatz stehen sehe, denke ich : "Oh, ich möchte ein Foto davon machen. Ich habe das Gefühl, dass die Häufigkeit solcher Gedanken mit dieser Anpassung zugenommen hat. 
Die SR400 ist ein wirklich tolles Motorrad!
Was ich durch diesen Umbau wieder gespürt habe, ist, dass die SR "das Motorrad ist , das am meisten Spaß macht". Der betäubende Puls des 400-ccm-Einzylinders. Um ehrlich zu sein, als ich es lange Zeit fuhr, dachte ich : "Die Vibrationen sind zu viel! Aber nach einer langen Zeit ist es irgendwie angenehm zu fahren. Die Karosserie ist leicht, aber der 400-cm³-Motor hat in der Stadt genug Beschleunigungskraft. Es gibt wohl kein anderes klassisches Motorrad, das sich so gut zum Fahren auf japanischen Straßen eignet. Andere Einzylinder-Motorräder im Retro-Stil haben meist einen Hubraum von 250 cm³, so dass sie ein wenig unterlegen sind. Und das rituelle Gefühl eines einzigen Trittes kitzelt mein Retro-Liebhaberherz. 
Die neuesten elektronisch gesteuerten Motorräder sind zwar nett, aber dieses Gefühl der "menschlichen Kontrolle" ist der Ursprung der Motorräder. Es macht einfach Spaß, das Motorrad anzustoßen und eine Runde durch die Stadt zu drehen. Ich spüre die Vibration, wenn ich an einer Ampel warte und den Tank streicheln möchte. Dieses Motorrad gibt mir das Gefühl, der Held der Geschichte zu sein. Es ist eine großartige Basis für die Anpassung, aber das ist nicht das Einzige, was das SR so attraktiv macht. Es ist die Vollkommenheit des Motorrads als Ganzes. Das ist der Punkt, an dem ich die wahre Essenz der SR gespürt habe! Die SR, ein Motorrad, das die japanische Motorradkultur repräsentiert, ist schon seit einiger Zeit vergriffen, aber es scheint, dass ihre Popularität noch nicht nachgelassen hat.
Individualisierung macht Spaß!
Das Konzept dieser Artikelserie lautete : "Versuchen wir es doch mal ganz zwanglos mit Customization! Ich spreche von meiner eigenen Umgebung. Ich weiß, ich spreche von den Leuten um mich herum, aber in letzter Zeit habe ich den Eindruck, dass es eine Polarisierung gibt zwischen den Full-Customizern, dieHeavy-Duty-Chopper fahren, und den Nicht-Customizern, die Rebels und GB350s fahren. Deshalb wollte ich diese Artikelserie schreiben, in der Hoffnung, dass sich die Leute wohler fühlen, wenn sie sich der Herausforderung stellen, ihre Motorräder umzubauen. Wie hat es Ihnen gefallen? Ich hoffe, dass dieser Artikel dazu beiträgt, dass sich mehr Motorradfahrer für das Thema Customization interessieren. Der Vorfahre der SR ist die XT500, ein Geländemodell. Es ist also naheliegend, dass ein Scrambler wie dieser gut dazu passt, aber ich glaube auch, dass der Sinn für Design von GOODS einen großen Anteil daran hat! Ich habe das Gefühl, dass das Design von GOODS einen großen Teil dazu beigetragen hat!
GOODS-Kapuzenpullover, sehr cool
AUTOWERKSTATT WAREN
SR400/500, W650/800, Harley, GB350.... Wenn es um neoklassische Custom-Teile geht, ist MOTOR GARAGE GOODS die richtige Anlaufstelle!
Ursprünglich begann das Unternehmen als "Custom Store in der Stadt" in Hyogo. Die Marke hat sich zu einer Marke entwickelt, die von Fahrern in Japan und im Ausland geliebt wird.
Die Teile von GOODS werden mit den Sinnen echter Motorradfahrer entworfen. Die Teile sind nicht nur schön anzusehen, sondern auch so konzipiert, dass sie sich beim Fahren "gut" anfühlen. Darüber hinaus haben wir kürzlich 3D-Scanner und -Drucker eingeführt und sind dabei, eine neue Kultur der Individualisierung einzuführen, die digitale Technologie und Handwerkskunst miteinander verbindet.
Wenn Sie daran interessiert sind, Teile für die Anpassung zu kaufen, kontaktieren Sie bitte GOODS!
GOODS' Teile werden auch von Webike vertrieben! Probieren Sie es aus! Bitte beachten Sie, dass die für diesen Artikel neu erstellten Teile noch nicht aufgereiht sind!
Der Charme der SR400 Scrambler wird in diesem Video gezeigt!
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