Jævn acceleration uden tab ved omdrejninger er spændende! Allrounderen Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Dette projekt indeholder en motorcykel, der fangede vores redaktionens øje fra "MIN MC"-indlæggene på Webike Community. Denne gang fremhæver vi Triumph "Street Triple RS", ejet af "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Ejer: Shimacro

Triumph Street Triple-serien er en nøgen sportscykel, der fusionerer smidigheden fra mærkets flagskibsmodel Speed Triple med ydeevnen fra Daytona's rækketre-cylindrede motor. Introduceret i 2017, udvidede denne model sin slagvolumen til 765cc og forbedrede markant dens fuldkommenhed som en moderne sportscykel ved at adoptere funktioner som elektronisk gasspjældskontrol og køretilstande.

Især "RS"-modellen er kendetegnet ved sin høje dynamiske ydeevne, der dækker et bredt spektrum fra baner til snoede veje, udstyret med fuldt justerbar for- og baghjulsophæng samt Brembo bremsekalibre. Dens adrætte håndtering og den unikke fornemmelse af dens tre-cylindrede motor, der accelererer jævnt fra lave til høje omdrejninger, fortsætter med at fascinere mange kørere.

Shimacro valgte denne Street Triple RS som erstatning for deres mangeårige følgesvend. Efter at have overvejet flere kandidater med forskellige karakteristika, såsom racer-replikaer og touring-motorcykler, besluttede de sig for denne model, idet de prioriterede den tre-cylindrede motors karakteristika, oplevelsen af fuldt justerbart affjedring og motorcyklens lave vægt. De ser ud til fuldt ud at nyde dens allround-egenskaber, mens de primært bruger den til touring.

■ Købsårsag, brug og sammenligningsmodeller

Jeg købte den for at erstatte min tidligere Z250, som havde kørt over 100.000 km og begyndte at opleve motorstop. Jeg overvejede den racer-lignende ZX-6R, den letkørte Z650, den langdistance-touring-motorcykel CBR400R og YZF-R7 med dens racer-lignende udseende og lette håndtering. Jeg besluttede mig dog for denne motorcykel, fordi jeg ønskede at opleve en tre-cylindret motor, prøve fuldt justerbar affjedring, og jeg kunne lide dens lave vægt. Mit primære brug er touring. Selvom det er en brugt model, er jeg tilfreds, fordi den kom med nye for- og bagdæk og var udstyret med ETC, USB, en vindskærm og en hjelmholder.

■ Fordele

Først og fremmest kører den exceptionelt godt. Den jævne acceleration uden tab ved omdrejninger er meget spændende. Mens banen er, hvor den virkelig skinner, er den en fantastisk allrounder, så du kan køre den hvor som helst, og det er sjovt. Det er en motorcykel, der nemt kan håndtere snoede bjergveje og ujævne veje. Det er også let at lave skarpe sving, og jeg finder bremserne effektive og lette at kontrollere.
Derudover gør dens lave vægt den let at manøvrere. Lyden er også tilfredsstillende dyb og behagelig, og det er sjovt, hvordan lyden ændrer sig, når du giver gas. Selvom meninger om dens udseende kan variere, kan jeg personligt godt lide dens unikke og lidt aggressive udseende.

■ Ulemper

(Brændstoføkonomi og rækkevidde)
Med en brændstoføkonomi på omkring 18 km/L er rækkevidden omkring 300 km. Advarselslampen tændes efter ca. 250 km. Min Z250 havde en rækkevidde på 500 km, så jeg er nu nødt til at overveje tankningstidspunkter og -steder under touring. Da den kræver premium benzin, er brændstofomkostningerne steget betydeligt. Men i betragtning af dens slagvolumen og effekt, synes jeg, at brændstoføkonomien er ret god.

(Bagagekapacitet)
Den kan ikke bære meget bagage. Jeg kunne heller ikke finde nogen gode topboks-monteringer. Jeg tror, at en bagtaske og sidetasker ville være gavnlige.

(Kørsel)
Alene er den ikke egnet til at køre langsomt. Omdrejningerne falder for lavt, og motoren lyder, som om den kæmper. Omvendt er den så fornøjelig, at du kan blive fristet til at give for meget gas, så forsigtighed er tilrådelig.

■ Råd til potentielle købere

Jeg købte den brugt, men indtil videre har jeg ikke haft nogen problemer. Den kører exceptionelt godt og er en allrounder, der ikke diskriminerer mod veje. Det er også let at lave skarpe sving.
Selvom brændstoføkonomien er anstændig i betragtning af dens slagvolumen og effekt, er benzinomkostningerne betydelige. Vedligeholdelsesomkostningerne er uundgåeligt højere, men jeg formoder, at det er passende for denne klasse af motorcykel.
Og frem for alt er den sjov. Afhængigt af dit færdighedsniveau er den let at håndtere, hvilket gør den anbefalelsesværdig, selv for en første stor motorcykel.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Varmen fra forlygterne er intens, så jeg overvejer at skifte til LED.

Tjek også brugeranmeldelser for STREET TRIPLE RS

Hvis du er nysgerrig efter andre ejeres meninger og vurderinger af Street Triple RS, så tjek venligst de indlæg, der er udgivet på Webike Community.

Dette var Shimacro, der fuldt ud nød kørslen af STREET TRIPLE RS.