Konstrueret af Hondas moderne motorcycledele: CB900F Custom

Tajima Engineerings CB900F

Tajima Engineerings CB900F blev færdiggjort foråret 2021, og butikkens typiske håndværk kan ses i enhver del af cyklen. Konceptet er "sådan burde en CB-F se ud i dag" og "Lavet til at være behagelig for førstegangs-kørere af F".

Efter at have lyttet til anmodningerne blev karrosseriet bearbejdet af Tajima for at sikre, at det ikke ville være malplaceret med den nuværende cykel for den første CB-F. Hver del af rammen er godt forstærket for at matche moderne radialdæk, og dimensionerne er 17-tommer hjul for og bag. Chassiset er tilpasset fra nuværende Honda-modeller for at holde omkostningerne nede. Frontområdet er VFR800F og de slanke egerhjul er CBR1000RR. Motoren blev portet og letvægtskranset, da CB900F blev overhalet. Udstødningen er en 4-2-1 op-type lavet af Yamamoto Engineering = Tajima spec. Volumen og lydkvalitet er blide, og kraften er jævn. CB-F er nu en maskine fuld af de elementer, der er unikke for nutidens CB-F.

Styr

Z-parts styr på VFR800F stamme og øvre beslag. En STACK motoromdrejningstæller er indbygget i instrumenteringen til CB-F'en.

Karrosseri

Sæderne er svampet og overfladeskindet er fornyet.

Motor

Motoren blev overhalet baseret på CB900F. Det samme gælder udvendig ommaling og rynket maling på dækslet. Kraftgenereringssystemet er også blevet forstærket.

Indsugning & Udstødning

Karburatoren er en CR Special kombineret med YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium Exhaust System.

Karrosseri

Fodhvilerne er lavet af Chace. Rammen blev forstærket i Tajima-stil, og ydersiden blev monteret og malet i FB-farve.

Chassis

For- og baghjulsophæng er konstrueret ved hjælp af originale Honda-dele fra moderne cykler. Til denne gang bruges Showa Φ43mm forgafler/TOKICO 4-stempel kalibre/bremseskiver til VFR800F.

Hjulene er 3.50-17/6.00-17, moderne sportsmodelstørrelser, og de uregelmæssige 10-egede støbte hjul er til CBR1000RR. Bagbremserne er også til CBR.

Svingarmen er til CB400SF. Akselstængerne er forstærket på undersiden for at styrke det omgivende område af akselstøtten i forbindelse med, at akselstængerne øges i diameter fra Φ17 til 25 mm.

Galleri

Specifikationer

Original kilde til denne artikel

Heritage & Legends