Síla v každém pulzu: HONDA CB1100F Custom od Tajima Engineering

CB1100F od Tajima Engineering

Tento motocykl, nazvaný CB1158RS, vychází z Hondy CB1100F, jak napovídá „CB“ v názvu. Jedná se o čtvrtý motocykl v řadě customů „RS Series“ od Tajima Engineering, které začali vyrábět kolem roku 2010. Název „RS“ je odvozen od závodního motocyklu Honda RS1000, který byl rovněž postaven na základu CB-F. U tohoto motocyklu kopíruje vnější design motiv RS. Má také přidaný pomocný rám vedoucí od krku rámu k čepu kyvné vidlice, čímž reprodukuje rám s dvojitým kolébkovým rámem modelu RS1000. Číslo mezi CB a RS v názvu označuje zdvihový objem motoru nebo základní model – v tomto případě 1158. Více podrobností nám sdělí pan Murashima z Tajima Engineering.

„Třetí motocykl v sérii RS byl postaven z šestiválcového CBX, takže tento čtvrtý motocykl je vlastně třetí na bázi CB. Vnější design a pomocný rám jsou inspirovány RCB/RS, ale výztuhy rámu a nastavení podvozku jsou v podstatě stejné jako u našich customů CB-F.“

Pro tento CB, který používá moderní 17palcová kola, byly přidány výztužné tyče pod motorem a za ním, které spojují levou a pravou stranu rámu, a také deska pod oblastí krku řízení. Offset vidlice byl zkrácen, aby bylo dosaženo 100mm stopy – což je jejich cílová hodnota pro stabilní a neutrální ovladatelnost, založená na mnoha předchozích stavbách – a tento balíček se osvědčil jako standard pro 17palcové konverze. Pomocný rám lze odejmout a po výměně vnějšího pláště a světlometu získá motocykl vzhled běžnějšího 17palcového customu CB-F. U předchozích motocyklů stavěli motory s použitím CB900F a CB1100F jako základu a u stavby CB-F je maximální zdvihový objem obecně známý kolem 1123 ccm (s použitím vrtání 72 mm, zvětšeného o 2 mm oproti 1062 ccm u CB1100R). Ale tento motocykl je jiný.

„Jak název CB1158RS naznačuje, tento má 1158 ccm. Když jsme stavěli první motocykl RS na bázi CB900F, pan Tajima (zakladatel společnosti, který zemřel v roce 2022) a já jsme se rozhodli posunout zdvihový objem co nejdále. Použili jsme písty z Hondy XR250, které mají průměr 73 mm. Písty XR jsou určeny pro radiální ventily, takže jsme je upravili, aby pasovaly do CB. Vyprodukovalo to hodně výkonu. Později, když jsme tento první motocykl RS prodali, vyměnili jsme motor za standardní 900spec a tento 1158cc motor jsme uskladnili.“

Pro tento čtvrtý motocykl byl majitelem někdo z generace CB, kdo rozuměl výkonným motocyklům a znal aktivity pana Tajimy – jako například provozování motokrosového týmu a ladění motocyklů – už v době, kdy sám jezdil motokros v éře CB-F. Předtím také jezdil na BMW S1000RR, takže tento motor byl do motocyklu nainstalován.

„Přední kapotáž jsme také namontovali o něco výše než obvykle, aby poskytovala lepší ochranu jezdce při vyšších rychlostech. Odtud jej vezmeme na trať Autopolis, doladíme a získáme další zpětnou vazbu od majitele.“

Motor i podvozek jsou postaveny výhradně pro výkon. Už při vývoji prvního RS sbírali mnoho dat z dlouhých jízd a z používání většího olejového nádrží s dvojnásobnou kapacitou pro zajištění odolnosti. Zde se využívají i odborné znalosti z jejich customů CB-F – od odlehčení klikové hřídele po úpravy pístů a portů – to vše již bylo ověřeno a mnoho uživatelů to přijalo s nadšením. Tato historie jim umožnila vytvořit tuto 1158cc verzi. Bude vzrušující sledovat, jaké nové techniky a vylepšení budou v budoucnu přidány do balíčku RS.

Řídítka

Z tohoto úhlu je jasně vidět držák přední kapotáže. Krk řízení je z modelu CBR1000RR (SC59) z roku 2008, s úpravou offsetu vidlice z 45 mm na 27 mm. Jednorázový karbonový panel drží tři měřidla: STACK ST200 (otáčkoměr), multifunkční digitální měřidlo ACEWELL ACE-153 (které zobrazuje rychlost, vzdálenost a další informace) a měřidlo Yoshimura PRO-GRESS.

Karoserie

Přední kapotáž s dvojitými světlomety je komerčně dostupný typ RS1000. Držák kapotáže je vyroben z hliníku a drží kapotáž, ale na rozdíl od jiných motocyklů Tajima RS je u tohoto čtvrtého motocyklu nastaven o něco výše. Mnoho dílů, včetně hlavního brzdového válce Honda (NISSIN) a zrcátek, používá originální díly Honda, čímž vytváří atmosféru sériového motocyklu i v hardwaru.

Palivová nádrž kombinuje horní polovinu hliníkové nádrže RC30 (VFR750R) s dolní polovinou ručně tvarovanou z hliníku, aby pasovala na rám CB-F, a jsou svařeny dohromady. Trubka ve tvaru Y viditelná pod nádrží je přídavný hliníkový pomocný rám, který vytváří vzhled širokého dvojitého kolébkového rámu. Je vyroben z materiálu 7N01 a slouží jak jako designový prvek ve stylu RCB/RS, tak jako pomocná výztuha. Je lehký a snadno se připevňuje a odnímá pouhými několika šrouby.

Jednomístný kryt, stejně jako přední, je komerčně dostupný typ RS1000. Používá rychloupínáky Dzus pro hladké a rychlé odstranění. Koncové světlo je kulaté, inspirované vytrvalostními závodními motocykly RCB/RS.

Motor

Motor vychází z CB900F/1100F (zdvih 69 mm) v kombinaci s upravenými písty XR250 (73 mm) k vytvoření specifikace 1158 ccm. Obsahuje mnoho osvědčených úprav od Tajima Engineering, jako je odlehčení klikové hřídele a úpravy sacích a výfukových kanálů. Má také originální generátorovou sadu pro CB, která poskytuje dostatek elektrické energie.

Karburátor je FCR 39 mm. Na tomto snímku je také vidět, jak je namontován pomocný rám ve tvaru Y – je připevněn k hlavnímu rámu u čepu kyvné vidlice, pod zadní částí nádrže a u zadní části hlavy řízení.

Podvozek

Přední vidlice kombinují prodloužené vnitřní tyče z CBR1000RR (SC59) s vnějšími trubkami z VTR1000SP-1, čímž vzniká speciál Tajima s zajištěnou celkovou délkou. Přední třmeny i kotouče jsou sériové komponenty SC59, přičemž třmeny jsou 4pístkové radiální TOKICO.

Kola jsou sériová SC59, rozměry: 3,50–17 vpředu a 6,00–17 vzadu. Zadní brzdový třmen je Brembo 2pístkový. Stupačky a výfuk jsou originály Tajima.

Kyvná vidlice je upravená CB400SF (NC39). Přední a zadní komponenty podvozku, založené na SC59 a dalších sériových dílech, jsou standardní konfigurací Tajima. Zadní tlumič je Aragosta, nastavený podle dat Tajima. Řetěz je EK ThreeD velikosti 520.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends