Jak vzniká zvuk motoru Honda? Inženýr NVH diskutuje o zdroji jeho charakteru

Při vývoji motorů Honda se o svou filozofii vývoje podělil inženýr NVH Takatoshi Tatsumi, který je zodpovědný za vytváření „charakteru“ a zvuku motoru, který jezdci vnímají. Vysvětluje, že zvukový design není jen o výfukovém systému, ale je navržen přímo ze samotného spalování v motoru.

Tvorba zvuku začínající spalováním a konečný úsudek založený na lidských smyslech

Při vývoji motorů Honda se o svou filozofii vývoje podělil inženýr NVH Takatoshi Tatsumi, který je zodpovědný za vytváření „charakteru“ a zvuku motoru, který jezdci vnímají. Podle Tatsumiho je to, co jezdec vnímá jako první, pocit spalování během sacího zdvihu, který tvoří základ charakteru motoru. Uvádí, že tento „pocit pulzování“ nelze vytvořit uměle a musí být generován samotným spalováním v motoru.

Zatímco v moderním vývoji se hojně využívá digitální simulace, konečný úsudek je ponechán na lidských smyslech. Hodnotí se nejen podle frekvence a hlasitosti zvuku, ale také podle toho, zda odpovídá celkovému konceptu vozidla a jak zní jezdci a lidem v jeho okolí. Inženýři NVH jsou navíc zapojeni již od raných fází vývoje, kdy určují časování zapalování a časování ventilů.

Role vnitřní struktury a výfukových systémů při zvýraznění individuality každého modelu

I modely, které používají stejný základní motor, získávají odlišné charaktery změnou specifikací, jako jsou vačky. Například u modelu CB1000F je vytvořen jedinečný pocit pulzování díky použití 50mm sacích kanálů pro 1. a 2. válec a 40mm pro 3. a 4. válec a posunutí časování ventilů o 17 stupňů.

Výfukový systém v podstatě funguje jako tlumič a jeho úlohou je zvýraznit původní charakter motoru potlačením nepotřebných frekvencí. Neupravuje zvuk elektronickým řízením; pouze vytahuje zvuk, který existuje v procesu spalování. U modelů CB750 Hornet a XL750 Transalp z roku 2023, které Tatsumi uvádí jako modely, na které je obzvláště hrdý, je pocit pulzování doprovázející rostoucí otáčky dosažen vyladěním dvou koncovek výfuku na různé frekvence.

Různé výfukové systémy současných modelů