Як створюється звук двигуна Honda? Інженер з NVH обговорює джерело його характеру

У процесі розробки двигунів Honda інженер з NVH Такатоші Тацумі, який відповідає за створення «характеру» та звуку двигуна, що відчувають водії, поділився своєю філософією розробки. Він пояснює, що дизайн звуку — це не лише вихлопна система, він проєктується безпосередньо з процесу згоряння в двигуні.

Створення звуку, що починається зі згоряння, та остаточне судження на основі людських відчуттів

У процесі розробки двигунів Honda інженер з NVH Такатоші Тацумі, який відповідає за створення «характеру» та звуку двигуна, що відчувають водії, поділився своєю філософією розробки. За словами Тацумі, те, що водій сприймає найперше, — це відчуття згоряння під час такту впуску, яке формує основу характеру двигуна. Він стверджує, що це «відчуття пульсу» неможливо створити штучно, воно має генеруватися самим процесом згоряння в двигуні.

Хоча в сучасній розробці активно використовуються цифрові симуляції, остаточне рішення залишається за людськими відчуттями. Оцінка проводиться не лише за частотою та гучністю звуку, а й за тим, чи відповідає він загальній концепції транспортного засобу, і як він звучить для водія та оточуючих. Крім того, інженери з NVH залучаються з ранніх етапів розробки, визначаючи момент запалювання та фази газорозподілу.

Роль внутрішньої структури та вихлопних систем у підкресленні індивідуальності кожної моделі

Навіть моделі, що використовують один і той самий базовий двигун, отримують різні характери завдяки зміні специфікацій, таких як розподільні вали. Наприклад, у CB1000F унікальне відчуття пульсації створюється шляхом використання впускних каналів діаметром 50 мм для 1-го та 2-го циліндрів і 40 мм для 3-го та 4-го циліндрів, а також зміщення фаз газорозподілу на 17 градусів.

Вихлопна система в основному виконує функцію глушника, і її роль полягає в тому, щоб підкреслити оригінальний характер двигуна шляхом придушення непотрібних частот. Вона не підробляє звук за допомогою електронного керування; вона лише виділяє звук, який існує в процесі згоряння. У моделях CB750 Hornet та XL750 Transalp 2023 року, які Тацумі називає тими, якими він особливо пишається, відчуття пульсу, що супроводжує зростання обертів, досягається шляхом налаштування подвійних вихлопних труб на різні частоти.

Різноманітні вихлопні системи поточних моделей