دراج MotoGP الياباني يغيب عن السباق بسبب إصابة في اليد اليمنى.

أقيم سباق الجائزة الكبرى الياباني، وهو السباق المحلي الوحيد للموسم للدراجين اليابانيين، في حلبة موتيجي الرياضية في محافظة توتشيغي في الفترة من 26 إلى 28 سبتمبر. في سباق الجائزة الكبرى الياباني، احتل مارك ماركيز المركز الثاني في السباق النهائي لفئة MotoGP، محققًا لقبه السابع في الفئة الأولى والتاسع في المجموع (125 سم مكعب × 1، موتو 2 × 1، MotoGP × 7). بدأت معاناة ماركيز في عام 2020 عندما تعرض لحادث في السباق النهائي لسباق الجائزة الكبرى الإسباني، الجولة الأولى من فئة MotoGP، وكسر عظمة العضد اليمنى. كان عام 2025 هو عامه الثاني مع دوكاتي، وفاز باللقب الذي كان يفلت منه منذ عام 2019. شهد سباق الجائزة الكبرى الياباني هذا العام حضورًا إجماليًا بلغ 90 ألف متفرج خلال عطلة نهاية الأسبوع، بزيادة حوالي 10 آلاف عن 80 ألفًا حضروا في عام 2024. بالنسبة لـ آي أوجورا، كان هذا أيضًا سباق الجائزة الكبرى المحلي الأول لها كسائقة MotoGP. في موتيجي، كان العديد من المشجعين يرتدون بضائع آي أوجورا.

آي أوجورا تغيب عن السباق بسبب تفاقم حالة يدها اليمنى.

دخلت آي أوجورا (فريق تراكهوس MotoGP) عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى الياباني بكسرين في ظهر يدها اليمنى من حادث في سباق الجائزة الكبرى سان مارينو. ومع ذلك، كالمعتاد، أظهرت أوجورا تقدمًا مع كل جولة. على الرغم من أنه سباق الجائزة الكبرى المحلي لها وقد قادت في موتيجي ثلاث أو أربع مرات هذا العام، إلا أنه ليس على دراجة MotoGP والإطارات مختلفة، لذلك فيما يتعلق بالقيادة في موتيجي على دراجة MotoGP، ستبدأ أوجورا بالتكيف كما هو الحال في أي حلبة أخرى. في جلسة التدريب بعد ظهر الجمعة، احتلت المركز الرابع عشر الأسرع. ولكن في التصفيات الأولى في اليوم التالي، سجلت المركز الثالث الأسرع، وقريبة من التأهل للتصفيات الثانية، وفي محاولتها نحو نهاية التصفيات الأولى، كانت على وشك تسجيل أفضل وقت لها، لكن حادثًا وقع في القطاع الأخير من المسار، وتم رفع العلم الأصفر. تم إلغاء وقت لفة أوجورا لأنها مرت عبر هذا القطاع أثناء رفع العلم الأصفر. ومع ذلك، كان من الواضح أن أداء أوجورا قد تحسن من الجمعة إلى السبت. في السباق السريع، بدأت من المركز الثالث عشر وأنهت في المركز التاسع. مرة أخرى، كالمعتاد، تقدمت بمركز واحد لإنهاء السباق. لا تزال قوة أوجورا في إدارة الإطارات واضحة في فئة MotoGP، ومع استثناء حادث وانسحاب، فقد خسرت بضعة مراكز فقط من مركز انطلاقها في كل من السباق السريع والسباق النهائي. بالنظر إلى يوم السبت، قالت أوجورا: "أعتقد أنه كان سباقًا جيدًا. (الألم في يدي اليمنى) كان حوالي ...... بمجرد أن استقر في منتصف السباق. لكن البداية والنهاية كانتا جيدتين". ومع ذلك، قالت أيضًا: "إنها ليست بحالة جيدة (الحالة) كما كانت بالأمس. ما زلت أعاني من إصابة، لذا كلما زاد قيادتي، ساءت حالتي". ومع ذلك، كان ظهور أوجورا في المؤتمر الصحفي يوم السبت كما هو الحال دائمًا. ربما كانت تنوي بذل قصارى جهدها في 24 لفة من السباق النهائي في اليوم التالي، كما لو كان سباقًا سريعًا. ومع ذلك، يوم الأحد، أعلن الفريق أن أوجورا لن تشارك في السباق النهائي. أعلن الفريق أن أوجورا لن تشارك يوم الأحد، "بسبب تفاقم حالة يدها اليمنى. لم يتم إجراء مقابلة مع أوجورا لهذا السبب. وفقًا للفريق، سيتم اتخاذ قرار بشأن مشاركتها في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي، الذي سيكون سلسلة من السباقات، بعد وصولها إلى مانداليكا لفحص تعافيها.

لم تتمكن أوجورا من المشاركة في السباق النهائي. ومع ذلك، كان يجب أن تكون قد أثارت حماس الجماهير بقيادتها حتى يوم السبت©تراكهوس ريسينغ

ناكاماجي، الذي تعرض لحادث وانسحب من السباق، ينهي بشكل إيجابي كسائق تطوير.

دخل سائق تطوير هوندا تاكاكي ناكاماجي (فريق هوندا HRC للاختبار) سباق الجائزة الكبرى الياباني كمتسابق بديل. هذه المرة، قاد ناكاماجي، وهو سائق تطوير، دراجة تحتوي على عناصر من طراز 2026. كانت الأجهزة الهوائية على غطاء الذيل مختلفة عن تلك الخاصة بالدراجين المنتظمين جوان مير (هوندا HRC كاسترول)، لوكا ماريني (هوندا HRC كاسترول)، و يوهان زاركو (كاسترول هوندا LCR). في السباق السريع يوم السبت، عانى من اهتزازات رهيبة وبدأ من المركز العشرين وأنهى في المركز الرابع عشر. في سباق الأحد، بدأ من المركز العشرين وكان يدور حول المركز الخامس عشر عندما تعرض لحادث عند المنعطف الحاد في اللفة العشرين وانسحب. ومع ذلك، تم التحكم في مشكلة الاهتزاز التي حدثت في اليوم السابق، وكان شعوره "إيجابيًا بشكل عام. قال: "بشكل عام، أنا إيجابي. خرجت عن المسار في النهاية وتعرضت لحادث، ولكن بخلاف ذلك، تمكنت من التنافس على النقاط وتمكنت من القيادة بنفس جودة الدراجين المنتظمين." "بخلاف الحادث، أنا راضٍ عن أدائي. مقارنة بالأمس (السبت)، شعرت أن هوندا قد تطورت، لذلك أعتقد أنه كان سباقًا إيجابيًا. كان هذا أول منصة تتويج لهوندا منذ أن احتل زاركو المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني والأول لفريق مصنع منذ أن احتل ماركيز المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2023.

كان ناكاماجي مشاركًا كمتسابق بديل هذا العام كسائق تطوير©هوندا

سطح الطريق الذي أثر على تايو كوزاتو في موتو 3 أثناء احتلاله المركز الثاني.

اتضح أن سباق فئة موتو 3 النهائي كان في ظروف صعبة أثناء السباق. بدأت قطرات المطر تتساقط من السحب التي غطت سماء موتيجي منذ الصباح، وحوالي اللفة الخامسة، بدأت أعلام الصليب الأحمر ترفرف للإشارة إلى بدء المطر، وأظهرت كاميرات الفيديو الدولية قطرات ماء على المسار. بطبيعة الحال، بدأ الدراجون السباق بإطارات ملساء للظروف الجافة، وأداروا الوضع أثناء دوراتهم حول الحلبة. بدأ تايو كوزاتو (فريق هوندا آسيا) من المركز الخامس وتقدم إلى المركز الثاني بحلول اللفة السابعة. كانت قيادته قوية وواثقة. ومع ذلك، أبطأت ظروف المسار المعقدة من سرعته. تعرض كوزاتو لحادث عند المنعطف الثاني. انحنى مقوده وأراد العودة إلى منطقة الصيانة لإصلاحه. مع الأخذ في الاعتبار إمكانية رفع العلم الأحمر في ظل الظروف، حاول إنهاء السباق. ومع ذلك، بعد استئناف السباق، تعرض لحادث للمرة الثانية عند المنعطف الخامس وانسحب. "كنت أقوم بسباق عادي حتى بدأ المطر". قال: "شعرت أنني كنت أقوم بعمل جيد جدًا وكنت قادرًا على إنهاء السباق على منصة التتويج. ...... كنت أقود بأمل إنهاء السباق على منصة التتويج أو على الأقل على منصة التتويج." قال كوزاتو بهدوء: "إنه أمر محبط ...... محبط". أنا متأكد من أن هناك مشاعر مكثفة تدور في قلبه. ريوسي ياماناكا (فريق فورينسا-MT Helmets-MSI)، الذي كان ينافس بإصبع خنصر مكسور في يده اليسرى من حادث يوم الجمعة، بدأ من المركز الحادي عشر وتصدى لدراجين في الخلف ليحتل المركز السادس في اللفات الأخيرة. بالنظر إلى الجانب البدني للسباق، كان جهدًا كبيرًا لإنهاء السباق في المركز السادس. قال: "بدأ المطر خلال السباق، وفي بعض الأجزاء كان يتضح وفي أجزاء أخرى كان يهطل المطر بشكل أقوى قليلاً. اعتقدت أنه سيتوقف قريبًا، لكن بشكل مفاجئ، كان الصليب الأحمر يلوح لعدة لفات. ......" "بالنسبة لي، كنت قلقًا جدًا بشأن مكان الهجوم وكيفية إدارته بشكل أفضل قليلاً. تمكنت من الهجوم إلى حد ما وتحسين مركزي قليلاً، لكن الظروف أصبحت زلقة تدريجيًا وكان ذلك صعبًا في الإدارة." .

أيومو ساساكي في موتو 2 أنهى أيضًا في المركز الرابع عشر ......

في فئة موتو 2، بدأ أيومو ساساكي (فريق RW-Idrofolha Racing GP) بداية جيدة في اليوم الأول ولكنه تعرض لحادثين يوم السبت. لم يكن شعوره بالجزء الأمامي سيئًا، لكن كان من الصعب الشعور بالحدود. في سباق الأحد، عانى من مشكلة في الفرملة. بدأ السباق من المركز الثامن وأنهى في المركز الرابع عشر، بعد أن تراجع بعد البداية مباشرة. "أعتقد أنني كنت في وضع سيء في المنعطفين الأول والثاني بعد البداية، وتراجعت في اللفة الأولى، لذا بشكل عام كان سباقًا صعبًا بعض الشيء، بصراحة. أعتقد أن الأمر كان نفسه بالنسبة للجميع أن الإطار الخلفي انهار في النصف الثاني من السباق. مررت ثلاثة دراجين في نهاية السباق ورأيت أنهم لم يكن لديهم قبضة أيضًا. لم أتمكن من التوقف جيدًا عند الفرملة وكان من الصعب علي الابتعاد عن الطريق." بدأ يوكي كوناي (فريق إيديميتسو هوندا آسيا) من المركز الخامس والعشرين وأنهى في المركز الثامن عشر. بالنسبة لكوناي، كان هذا هو "سباق الجائزة الكبرى الياباني" الأول له، حيث لم يتم إقامة الحدث في عامي 2020 و 2021، عندما كان يتنافس في فئة موتو 3، بسبب الإصابة بفيروس كورونا الجديد. "مقارنة بالسباقات القليلة الماضية، المركز الثامن عشر ليس سيئًا". قال: "لقد كان سباق الجائزة الكبرى المحلي الخاص بي، لذا كنت أتمنى أن أذهب أبعد قليلاً (للأمام). (لكن كان الأمر ممتعًا (في سباق الجائزة الكبرى المحلي الخاص بي). تمكنت من مقابلة العديد من الأشخاص طوال الأسبوع، وأعتقد أن دعم العديد من المشجعين ساعدني كثيرًا. كان مختلفًا عن سباق الجائزة الكبرى المعتاد في أوروبا، وأنا سعيد لأنه كان منعشًا وجديدًا."

بدأ ساساكي من المركز الثامن ولكنه عانى عند الفرملة©فريق RW-Idrofoglia Racing GP / رافا مارودان

كان هذا هو سباق الجائزة الكبرى الياباني الأول لكوناي©فريق هوندا آسيا