MotoGP Японський гонщик пропускає гонку [17-й етап, Гран-прі Японії] Ай Огура травмував праву руку.

Гран-прі Японії, єдиний домашній Гран-прі сезону для японських гонщиків, проходив на трасі Mobility Resort Motegi в префектурі Тотігі з 26 по 28 вересня. На Гран-прі Японії Марк Маркес посів 2-е місце у фінальній гонці класу MotoGP, здобувши свій 7-й чемпіонський титул у прем'єрному класі та 9-й загалом (125cc x 1, Moto2 x 1, MotoGP x 7). Труднощі Маркеса почалися у 2020 році, коли він впав у фінальній гонці Гран-прі Іспанії, першому етапі класу MotoGP, і зламав праву плечову кістку. 2025 рік став другим для нього в Ducati, і він виграв титул, якого йому бракувало з 2019 року. Цьогорічний Гран-прі Японії зібрав загалом 90 000 глядачів за вихідні, що на 10 000 більше, ніж 80 000, які відвідали його у 2024 році. Для Аї Огури це також був перший домашній Гран-прі як гонщика MotoGP. На Мотегі багато вболівальників були одягнені в атрибутику Аї Огури.

Ай Огура пропустила гонку через погіршення стану правої руки.

Ай Огура (Trackhouse MotoGP Team) підійшла до вихідних Гран-прі Японії з двома тріщинами на тильній стороні правої руки, отриманими під час падіння на Гран-прі Сан-Марино. Тим не менш, як завжди, Огура демонструвала прогрес з кожним виїздом. Навіть незважаючи на те, що це її домашній Гран-прі, і вона кілька разів цього року їздила на Мотегі, це було не на машині MotoGP, і шини були іншими, тому з точки зору їзди на Мотегі на машині MotoGP, Огура починала адаптуватися, як і на будь-якому іншому треку. У п'ятничній практиці вона показала 14-й час. Але в суботу в Q1 вона показала 3-й час, близький до виходу в Q2, і під час атаки наприкінці Q1 вона була близька до встановлення свого найкращого часу, але сталася аварія в останньому секторі траси, і було показано жовтий прапор. Час кола Огури був визнаний недійсним, оскільки вона проїхала цей сектор під час дії жовтого прапора. Тим не менш, було очевидно, що продуктивність Огури покращилася з п'ятниці на суботу. У спринтерській гонці вона стартувала 13-ю і фінішувала 9-ю. Знову ж таки, як завжди, вона піднялася на одну позицію, щоб завершити гонку. Сила Огури в управлінні шинами все ще очевидна в класі MotoGP, і, за винятком аварії та сходження, вона втратила лише кілька позицій від стартової в спринтерській та фінальній гонках. Оглядаючись на суботу, Огура сказала: "Я думаю, це була хороша гонка. (Біль у правій руці) був приблизно... коли він заспокоївся в середині гонки. Але початок і кінець були нормальними", - сказала вона. Однак вона також зазначила: "Стан не такий хороший, як учора. Я все ще маю травму, тому чим більше я їжджу, тим гірший мій стан". Проте, поява Огури на прес-конференції в суботу була як завжди. Ймовірно, вона мала намір викластися на повну в 24 колах фінальної гонки наступного дня, ніби це була спринтерська гонка. Однак у неділю команда оголосила, що Огура не братиме участі у фінальній гонці. Команда оголосила, що Огура не братиме участі у недільній гонці "через погіршення стану правої руки". Огура не давала інтерв'ю з цієї причини. За словами команди, рішення щодо її участі в Гран-прі Індонезії, яке буде серією гонок, буде прийнято після її прибуття в Мандаріку для перевірки її відновлення.

Огура не змогла взяти участь у фінальній гонці. Однак вона мала б захопити вболівальників своєю їздою до суботи ©Trackhouse Racing

Накагамі, який впав і зійшов з гонки, завершує позитивно як розробник.

Тестовий гонщик Honda Такаакі Накагамі (Honda HRC Test Team) брав участь у Гран-прі Японії як wildcard. Цього разу Накагамі, який є тестовим гонщиком, керував машиною, що містила елементи моделі 2026 року. Аеродинамічні елементи на хвостовому обтічнику відрізнялися від тих, що використовували регулярні гонщики Джоан Мір (Honda HRC Castrol), Лука Маріні (Honda HRC Castrol) та Йохан Зарко (Castrol Honda LCR). У суботній спринтерській гонці він страждав від сильної вібрації, стартував з 20-ї позиції і фінішував 14-м. У недільній гонці він стартував 20-м і їхав приблизно на 15-му місці, коли на 20-му колі впав на шпильці та зійшов з дистанції. Однак проблема вібрації, яка виникла напередодні, була під контролем, і його відчуття були "загалом позитивними". Він сказав: "Загалом, я налаштований позитивно. Я вилетів з траси в кінці і впав, але крім цього, я міг боротися за очки і їхати так само добре, як і регулярні гонщики". "Крім аварії, я задоволений своїм виступом. Порівняно з учорашнім днем (суботою), я відчував, що Honda еволюціонувала, тому я думаю, що це була позитивна гонка. Це був перший подіум Honda з часів другого місця Зарко на Гран-прі Великої Британії та перший для заводської команди з часів третього місця Маркеса на Гран-прі Японії 2023 року.

Накагамі цього року брав участь як wildcard у ролі тестового гонщика ©Honda

Дорожнє покриття, яке підкинуло Таййо Козато з Moto3, коли він їхав на 2-му місці.

Фінальна гонка класу Moto3 виявилася складною через погодні умови. З ранку над небом Мотегі почали з'являтися дощові хмари, і близько 5-го кола почали з'являтися червоні прапори, що сигналізували про початок дощу, а міжнародні камери показували краплі води на трасі. Природно, гонщики стартували на сликах для сухої погоди і керували ситуацією, проїжджаючи коло за колом. Таййо Козато (Honda Team Asia) стартував з 5-ї позиції і піднявся на 2-е місце до 7-го кола. Його їзда була сильною і впевненою. Однак складні умови на трасі сповільнили його. Козато впав на другому повороті. Його кермо було зігнуте, і він хотів повернутися в піт для ремонту. Враховуючи можливість червоного прапора за таких обставин, вона спробувала завершити гонку. Однак після відновлення він вдруге впав на 5-му повороті і зійшов з дистанції. "Я їхав нормально, поки не почався дощ", - сказав він. "Я відчував, що їду досить добре, і міг би потрапити на подіум. ...... Я їхав з надією потрапити на подіум або принаймні на подіум". Козато тихо сказав: "Це розчаровує... розчаровує", - тихо і спокійно промовив він. Він, напевно, відчував сильні емоції. Рюсей Яманака (Furinsa-MT Helmets-MSI), який боровся зі зламаним мізинцем лівої руки після падіння в п'ятницю, стартував 11-м і відбив двох гонщиків позаду, фінішувавши 6-м в останні кола. Враховуючи фізичний аспект гонки, це був чудовий результат - 6-е місце. Він сказав: "Під час гонки почався дощ, і в деяких місцях він припинявся, а в інших йшов трохи сильніше. Я думав, що він скоро припиниться, але, на диво, червоний прапор був вивішений на кілька кіл. ......" "Для мене я дуже хвилювався, де атакувати і як керувати цим трохи більше. Я міг атакувати до певної міри і трохи покращити свою позицію, але умови поступово ставали слизькими, і це було важко контролювати". .

Аюму Сасакі в Moto2 також фінішував 14-м...

У класі Moto2 Аюму Сасакі (RW-Idrofolha Racing GP) добре стартував у перший день, але зазнав двох аварій у суботу. Відчуття передньої частини мотоцикла було непоганим, але було важко відчути межі. У недільній гонці він боровся з гальмуванням. Він стартував з 8-ї позиції і фінішував 14-м, відставши одразу після старту. "Я думаю, що я погано стартував на першому та другому поворотах після старту, і я відстав на першому колі, тому загалом це була трохи важка гонка, чесно кажучи. Я думаю, що для всіх задні шини зносилися в другій половині гонки. Три гонщики обігнали мене наприкінці гонки, і я бачив, що у них теж не було зчеплення. Я не міг добре гальмувати, і мені було важко звільнити місце". Юкі Кунії (Idemitsu Honda Team Asia) стартував з 25-ї позиції і фінішував 18-м. Для Кунії це був перший "Japan GP", оскільки захід не проводився у 2020 та 2021 роках, коли він змагався в класі Moto3, через нову коронавірусну інфекцію. "Порівняно з останніми кількома гонками, 18-е місце - це не так вже й погано", - сказав він. "Це був мій домашній Гран-прі, тому я хотів би пройти трохи далі (вперед). (Але це було весело (на моєму домашньому Гран-прі). Я міг зустріти багато людей протягом тижня, і я думаю, що підтримка багатьох уболівальників мені дуже допомогла. Це відрізнялося від звичайного Гран-прі в Європі, і я радий, що це було свіжо і по-новому".

Сасакі стартував 8-м, але боровся з гальмуванням © RW-Idrofoglia Racing GP / Rafa Marrodán

Це був перший японський Гран-прі Кунії ©Honda Team Asia