MotoGP Ιάπωνας αναβάτης Ακυρώνεται από τον αγώνα [Γύρος 17, Ιαπωνικό GP] Ο Ai Ogura χάνει τον αγώνα με τραυματισμένο δεξί χέρι.

Το Ιαπωνικό GP, το μοναδικό εντός έδρας Grand Prix της σεζόν για τους Ιάπωνες αναβάτες, διεξήχθη στο Mobility Resort Motegi στην περιφέρεια Tochigi από τις 26 έως τις 28 Σεπτεμβρίου. Στο Ιαπωνικό GP, ο Marc Marquez τερμάτισε 2ος στον τελευταίο αγώνα της κατηγορίας MotoGP, κερδίζοντας το 7ο του πρωτάθλημα στην κορυφαία κατηγορία και 9ο συνολικά (125cc x 1, Moto2 x 1, MotoGP x 7). Οι δυσκολίες του Marquez ξεκίνησαν το 2020 όταν έπεσε στον τελευταίο αγώνα του Ισπανικού GP, του πρώτου γύρου της κατηγορίας MotoGP, και έσπασε το δεξί του βραχιόνιο. Το 2025 ήταν η δεύτερη χρονιά του με την Ducati και κέρδισε τον τίτλο που του διέφευγε από το 2019. Το φετινό Ιαπωνικό GP προσέλκυσε συνολικά 90.000 θεατές για το Σαββατοκύριακο, αύξηση περίπου 10.000 από τους 80.000 που παρακολούθησαν το 2024. Για τον Ai Ogura, ήταν επίσης το πρώτο εντός έδρας Grand Prix ως αναβάτης MotoGP. Στο Motegi, πολλοί φίλαθλοι φορούσαν εμπορεύματα του Ai Ogura.

Ο Ai Ogura έχασε τον αγώνα λόγω επιδείνωσης της κατάστασης του δεξιού του χεριού.

Ο Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) εισήλθε στο Σαββατοκύριακο του Ιαπωνικού GP με δύο ρωγμές στο πίσω μέρος του δεξιού του χεριού από πτώση στο San Marino GP. Παρόλα αυτά, όπως συνήθως, ο Ogura έδειξε πρόοδο με κάθε βόλτα. Παρόλο που είναι το εντός έδρας Grand Prix του και έχει οδηγήσει στο Motegi τρεις ή τέσσερις φορές φέτος, δεν είναι με μηχανή MotoGP και τα ελαστικά είναι διαφορετικά, οπότε όσον αφορά την οδήγηση στο Motegi με μηχανή MotoGP, ο Ogura θα ξεκινούσε προσαρμοζόμενος όπως σε κάθε άλλη πίστα. Στην απογευματινή προπόνηση της Παρασκευής, ήταν 14ος ταχύτερος. Αλλά στο Q1 την επόμενη μέρα, έκανε τον 3ο ταχύτερο χρόνο, κοντά στην πρόκριση στο Q2, και στην επίθεσή του προς το τέλος του Q1, ήταν στο όριο να κάνει τον καλύτερο χρόνο του, αλλά συνέβη μια πτώση στον τελευταίο τομέα της πίστας, και εμφανίστηκε κίτρινη σημαία. Ο χρόνος του Ogura ακυρώθηκε επειδή πέρασε από αυτόν τον τομέα ενώ κυμάτιζε η κίτρινη σημαία. Παρόλα αυτά, ήταν σαφές ότι η απόδοση του Ogura είχε βελτιωθεί από την Παρασκευή έως το Σάββατο. Στον αγώνα σπριντ, ξεκίνησε 13ος και τερμάτισε 9ος. Και πάλι, όπως συνήθως, ανέβηκε μια θέση για να τερματίσει τον αγώνα. Η δύναμη του Ogura στη διαχείριση των ελαστικών είναι ακόμα εμφανής στην κατηγορία MotoGP, και με εξαίρεση μια πτώση και εγκατάλειψη, έχει χάσει μόνο λίγες θέσεις από την αρχική του θέση τόσο στον αγώνα σπριντ όσο και στον τελικό αγώνα. Κοιτάζοντας πίσω το Σάββατο, ο Ogura είπε: «Νομίζω ότι ήταν ένας καλός αγώνας. (Ο πόνος στο δεξί μου χέρι) ήταν γύρω στο ...... μόλις σταθεροποιήθηκε στη μέση του αγώνα. Αλλά η αρχή και το τέλος ήταν εντάξει», είπε. Ωστόσο, είπε επίσης: «Δεν είναι τόσο καλή (η κατάσταση) όσο χθες. Εξακολουθώ να έχω έναν τραυματισμό, οπότε όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο χειροτερεύει η κατάστασή μου. Ωστόσο, η εμφάνιση του Ogura στην συνέντευξη τύπου το Σάββατο ήταν η ίδια όπως πάντα. Πιθανότατα σκόπευε να δώσει τα πάντα στα 24 γύρους του τελικού αγώνα την επόμενη μέρα, σαν να ήταν αγώνας σπριντ. Ωστόσο, την Κυριακή, η ομάδα ανακοίνωσε ότι ο Ogura δεν θα αγωνιζόταν στον τελικό αγώνα. Η ομάδα ανακοίνωσε ότι ο Ogura δεν θα αγωνιζόταν την Κυριακή, «λόγω της επιδείνωσης της κατάστασης του δεξιού του χεριού. Ο Ogura δεν έδωσε συνέντευξη για αυτόν τον λόγο. Σύμφωνα με την ομάδα, θα ληφθεί απόφαση για τη συμμετοχή του στο Ινδονησιακό GP, το οποίο θα είναι μια σειρά αγώνων, αφού φτάσει στη Mandarica για να ελέγξει την ανάρρωσή του.

Ο Ogura δεν μπόρεσε να συμμετάσχει στον τελικό αγώνα. Ωστόσο, θα έπρεπε να έχει συναρπάσει τους φιλάθλους με την οδήγησή του μέχρι το Σάββατο©Trackhouse Racing

Ο Nakagami, ο οποίος έπεσε και εγκατέλειψε τον αγώνα, τερματίζει θετικά ως αναβάτης ανάπτυξης.

Ο αναβάτης ανάπτυξης της Honda, Takaaki Nakagami (Honda HRC Test Team), εισήλθε στο Ιαπωνικό GP ως wild card. Αυτή τη φορά, ο Nakagami, ο οποίος είναι αναβάτης ανάπτυξης, οδήγησε μια μηχανή που περιείχε στοιχεία του μοντέλου του 2026. Οι αεροδυναμικές συσκευές στην ουρά της ποδιάς ήταν διαφορετικές από αυτές των κανονικών αναβατών Joan Mir (Honda HRC Castrol), Luca Marini (Honda HRC Castrol) και Johan Zarco (Castrol Honda LCR). Στον αγώνα σπριντ του Σαββάτου, υπέφερε από τρομερούς κραδασμούς και ξεκίνησε από την 20η θέση και τερμάτισε 14ος. Στον αγώνα της Κυριακής, ξεκίνησε 20ος και οδηγούσε γύρω στο 15ο όταν έπεσε στην κλειστή στροφή στον 20ο γύρο και εγκατέλειψε. Ωστόσο, το πρόβλημα των κραδασμών που είχε εμφανιστεί την προηγούμενη μέρα ήταν υπό έλεγχο, και η αίσθησή του ήταν «γενικά θετική». Είπε: «Γενικά, είμαι θετικός. Βγήκα από την πίστα στο τέλος και έπεσα, αλλά εκτός από αυτό, μπόρεσα να αγωνιστώ για βαθμούς και μπόρεσα να οδηγήσω όσο καλά και οι κανονικοί αναβάτες. «Εκτός από την πτώση, είμαι ικανοποιημένος με την απόδοσή μου. Σε σύγκριση με χθες (Σάββατο), μπορούσα να νιώσω ότι η Honda έχει εξελιχθεί, οπότε νομίζω ότι ήταν ένας θετικός αγώνας. Ήταν το πρώτο βάθρο της Honda από τότε που ο Zarco τερμάτισε δεύτερος στο Βρετανικό GP και το πρώτο για εργοστασιακή ομάδα από τότε που ο Marquez πήρε την τρίτη θέση στο Ιαπωνικό GP του 2023.

Ο Nakagami συμμετείχε ως wild card φέτος ως αναβάτης ανάπτυξης©Honda

Ο δρόμος που σήκωσε τα πόδια του Moto3 Sun Kozato ενώ οδηγούσε 2ος.

Ο τελικός αγώνας της κατηγορίας Moto3 αποδείχθηκε δύσκολος κατά τη διάρκεια του αγώνα. Άρχισαν να πέφτουν σταγόνες βροχής από τα σύννεφα που κάλυπταν τον ουρανό του Motegi από το πρωί, και γύρω στον 5ο γύρο, άρχισαν να κυματίζουν οι σημαίες Ερυθρού Σταυρού για να σηματοδοτήσουν την έναρξη της βροχής, και οι διεθνείς κάμερες έδειχναν σταγόνες νερού στην πίστα. Φυσικά, οι αναβάτες ξεκίνησαν τον αγώνα με slick ελαστικά για στεγνές συνθήκες, και διαχειρίστηκαν την κατάσταση καθώς έκαναν γύρους στην πίστα. Ο Taiyo Kozato (Honda Team Asia) ξεκίνησε από την 5η θέση και ανέβηκε στη 2η μέχρι τον 7ο γύρο. Η οδήγησή του ήταν δυνατή και σίγουρη. Ωστόσο, οι περίπλοκες συνθήκες της πίστας τον επιβράδυναν. Ο Kozato έπεσε στη δεύτερη στροφή. Το τιμόνι του ήταν στραβωμένο και ήθελε να επιστρέψει στα pits για να το επισκευάσει. Λαμβάνοντας υπόψη την πιθανότητα κόκκινης σημαίας υπό τις περιστάσεις, προσπάθησε να τερματίσει τον αγώνα. Ωστόσο, μετά την επανεκκίνηση, έπεσε για δεύτερη φορά στην 5η στροφή και εγκατέλειψε. «Έκανα έναν κανονικό αγώνα μέχρι να αρχίσει να βρέχει», είπε. «Ένιωθα ότι τα πήγαινα αρκετά καλά και μπορούσα να τερματίσω στο βάθρο. ...... Έτρεχα με την ελπίδα να τερματίσω στο βάθρο ή τουλάχιστον στο βάθρο.» Ο Kozato είπε ήσυχα: «Είναι απογοητευτικό ...... απογοητευτικό», είπε ήσυχα και ήρεμα. Είμαι σίγουρος ότι έντονες συναισθηματικές αναταραχές στροβιλίζονταν στην καρδιά του. Ο Ryusei Yamanaka (Furinsa-MT Helmets-MSI), που αγωνιζόταν με σπασμένο μικρό δάχτυλο στο αριστερό του χέρι από πτώση την Παρασκευή, ξεκίνησε 11ος και κράτησε πίσω δύο αναβάτες για να τερματίσει 6ος στους τελευταίους γύρους. Λαμβάνοντας υπόψη την σωματική πτυχή του αγώνα, ήταν μια μεγάλη προσπάθεια να τερματίσει 6ος. Είπε: «Άρχισε να βρέχει κατά τη διάρκεια του αγώνα, και σε κάποια σημεία καθάριζε και σε άλλα έβρεχε λίγο πιο δυνατά. Νόμιζα ότι θα σταματούσε σύντομα, αλλά εκπληκτικά η κόκκινη σημαία βγήκε για αρκετούς γύρους. ......» «Για μένα, ανησυχούσα πολύ για το πού να επιτεθώ και πώς να το διαχειριστώ λίγο περισσότερο. Μπόρεσα να επιτεθώ σε κάποιο βαθμό και να βελτιώσω τη θέση μου λίγο, αλλά οι συνθήκες σταδιακά έγιναν ολισθηρές και αυτό ήταν δύσκολο να το διαχειριστώ.» .

Ο Ayumu Sasaki στο Moto2 τερμάτισε επίσης 14ος......

Στην κατηγορία Moto2, ο Ayumu Sasaki (RW-Idrofolha Racing GP) είχε καλή εκκίνηση την πρώτη μέρα, αλλά υπέστη δύο πτώσεις το Σάββατο. Η αίσθηση του μπροστινού του δεν ήταν κακή, αλλά ήταν δύσκολο να νιώσει τα όρια. Στον αγώνα της Κυριακής, δυσκολεύτηκε στο φρενάρισμα. Ξεκίνησε τον αγώνα στην 8η θέση και τερμάτισε στην 14η, έχοντας πέσει πίσω αμέσως μετά την εκκίνηση. «Νομίζω ότι είχα κακή θέση στις πρώτες δύο στροφές μετά την εκκίνηση, και έπεσα πίσω στον πρώτο γύρο, οπότε γενικά ήταν λίγο δύσκολος αγώνας, για να είμαι ειλικρινής. Νομίζω ότι ήταν το ίδιο για όλους ότι το πίσω ελαστικό έπεσε στο δεύτερο μισό του αγώνα. Τρεις αναβάτες με πέρασαν στο τέλος του αγώνα και μπορούσα να δω ότι ούτε αυτοί δεν είχαν πρόσφυση. Δεν μπορούσα να σταματήσω καλά στο φρενάρισμα και ήταν δύσκολο για μένα να βγω από τη μέση. Ο Yuki Kunii (Idemitsu Honda Team Asia) ξεκίνησε από την 25η θέση και τερμάτισε 18ος. Για τον Kunii, αυτό ήταν το πρώτο του «Japan GP», καθώς ο αγώνας δεν διεξήχθη το 2020 και το 2021, όταν αγωνιζόταν στην κατηγορία Moto3, λόγω της μόλυνσης από τον νέο κορωνοϊό. «Σε σύγκριση με τους τελευταίους αγώνες, το 18ο δεν είναι τόσο κακό», είπε. «Ήταν το εντός έδρας Grand Prix μου, οπότε θα ήθελα να πάω λίγο πιο μακριά (μπροστά). (Αλλά ήταν διασκεδαστικό (στο εντός έδρας Grand Prix μου). Μπόρεσα να συναντήσω πολλούς ανθρώπους καθ' όλη τη διάρκεια της εβδομάδας, και νομίζω ότι η υποστήριξη πολλών φιλάθλων με βοήθησε πολύ. Ήταν διαφορετικό από το συνηθισμένο Grand Prix στην Ευρώπη, και χαίρομαι που ήταν φρέσκο και καινούργιο.»

Ο Sasaki ξεκίνησε 8ος αλλά δυσκολεύτηκε στο φρενάρισμα© RW-Idrofoglia Racing GP / Rafa Marrodán

Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό GP του Kunii©Honda Team Asia