مصممة لمتعة القيادة الخالصة: هوندا FTR223 معدلة

جديد وكلاسيك
709
0

رأي Webike

هذه هي هوندا FTR223 معدلة من قبل مستخدم مجتمع Webike "HEAT RIDER". يدير المالك ورشة دعم تركز على مساعدة الدراجين على الاستمتاع بنوع القيادة التي توفرها الدراجات والسيارات الصغيرة والخفيفة فقط. كما تتوقع من شخص بهذه المهارة، فإن هذه هوندا FTR ليست مجرد وسيلة نقل - بل تم بناؤها لإبراز متعة القيادة. أحد المناظر المفضلة لدى المالك هو من الجانب الأيسر للدراجة. إنه يحب تصميمها البسيط والنظيف. للوهلة الأولى، قد تبدو متواضعة، ولكن نظرة فاحصة تكشف عن مجموعة من اللمسات المخصصة. تم اختيار كل منها بعناية لإعطاء الأولوية لمتعة القيادة، مما يمنح هذه FTR أداءً يتجاوز بكثير المخزون.

يستخدم نظام العادم كاتم صوت مصمم خصيصًا، مقترنًا فقط بأنبوب من نظام عادم ما بعد البيع بسعر معقول وتم تعديله ليصبح على طراز الارتفاع العالي. النتيجة تمنح الدراجة مظهرًا أكثر حدة مع جذب الانتباه أيضًا إلى إحدى أفضل ميزات FTR - إطارها المكشوف بشكل جميل. مع واقي طين أمامي مرتفع، تميل الدراجة نحو مظهر الطرق الوعرة، لكن الهدف الفعلي هو أقرب إلى طراز السكرامبلر بأسلوب الشارع المقاتل، كما يقول المالك.

في قمرة القيادة، تم دمج عداد سرعة DAYTONA بسيط مع عداد دوران GUTSCHROME مدمج. استوحى هذا الإعداد من YAMAHA SRX-4 التي كان المالك يركبها سابقًا. تفصيل آخر يحبه بشكل خاص هو سيقان مرايا هوندا المقصوصة، والتي تم تقليمها بحيث تظل المرايا مدمجة بشكل أنيق ضمن عرض المقود.

تم استبدال الكاربراتير بـ KEIHIN PE28، مما منح الدراجة شعورًا أقوى بعزم الدوران بشكل ملحوظ. لكن الأمور بدأت حقًا في الظهور بعد إضافة فلتر هواء K&N مخصص وإعادة ضبط الكاربراتير - كانت زيادة القوة مفاجئة، وفقًا للمالك. أما بالنسبة لمظهر المحرك، فقد تم تلميع غطاء عمود الكامات وطلائه بالورنيش للحصول على تشطيب أنظف. داخليًا، تم تغيير عمود الكامات إلى عمود من نسخة 125 سي سي من نفس المحرك، مما حوله فعليًا إلى إعداد عمود كام عالي. أدى هذا التعديل إلى انخفاض طفيف في عزم الدوران في النطاق المنخفض والمتوسط، ولكن فوق 6000 دورة في الدقيقة ينبض المحرك بالحياة حقًا، مما يوفر قيادة قوية وقوية في الدورات المتوسطة إلى العالية، تشبه إلى حد كبير دراجة الطرق الوعرة.

في الخلف، تم تركيب ممتصات صدمات من Kawasaki Ninja 400، مع تعديل ذراع التأرجح لاستيعابها. تم ضبط الإعداد لمطابقة معدل زنبرك مرغوب فيه يبلغ حوالي 17 إلى 18 كجم. بالنظر إلى المستقبل، يخطط المالك لزيادة حجم المحرك، وزيادة قطر المكبس من 60.5 مم إلى 66 مم، سعيًا وراء المزيد من الأداء.

HONDA FTR223 Custom 1

معرض الصور

HONDA FTR223 Custom 2 HONDA FTR223 Custom 3 HONDA FTR223 Custom 4
HONDA FTR223 Custom 7 HONDA FTR223 Custom 8 HONDA FTR223 Custom 9

المواصفات

الجزء التفاصيل
عادم كاتم صوت مصمم خصيصًا
فرامل الفرامل الأمامية: وسادات فرامل RIZE Corporation (EV-134D)، خرطوم شبكي من الفولاذ المقاوم للصدأ
فرامل خلفية: حذاء فرامل DAYTONA
ترقية قرص الفرامل الأمامي: من 240 مم إلى 310 مم (نوع عائم)
مقود HURRICANE Tracker Special Φ7/8-Inch Handlebar with Bridge, Steel
KITACO Multi-High Throttle Set
رافعات فرامل وقابض قابلة للتعديل (تم ضبطها بالرقاقة لتقليل اللعب)
إطار غطاء سفلي للإطار مصمم خصيصًا
حوامل مسند قدم راكب معدلة
هيكل خارجي خزان الوقود / واقيات الطين الأمامية والخلفية مطلية باللون الأحمر
واقيات طين أمامية وخلفية معدلة / أغطية جانبية
كهرباء عداد سرعة DAYTONA
GUTSCHROME Tachometer
لوحة تركيب مصممة خصيصًا
KIJIMA Off-Road Series Taillight
أجزاء القيادة استبدال الترس: أمامي 12T، خلفي 52T (نسبة التروس 4.33)
محرك DAYTONA / KEIHIN PE28 Carburetor
K&N Custom Air Filter Round Straight Type
مجموعة ملفات AS Uotani SP2 عالية الطاقة
عمود الكامات (125 سي سي)
NGK Power Cable (Plug Cord)
NGK Iridium Plug DPR8EIX-9 4274
ذراع قابض EZ مصمم خصيصًا (يقلل جهد القابض بنسبة 30%)
وحدة مبرد زيت مدمجة عالمية مثبتة في الجزء الخلفي من المحرك
نظام التعليق معدل معدل الزنبرك مع نوابض شوكة مستعملة من طراز غير معروف
ممتص صدمات خلفي مركب خصيصًا من Kawasaki Ninja 400
محول شوكة أمامية +30 مم
ذراع تأرجح معدل لمطابقة نظام التعليق الخلفي
مساند خلفية مساند خلفية مصممة خصيصًا
عجلات DUNLOP BURORO Tire D604 [4.10-18 59P WT]
DUNLOP BURORO Tire D604 [120/80-18 M/C 62P WT]

هل أعجبك هذا المقال

مؤلف هذا المقال
avatar
           
WebikePlus Editorial
Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.
المقالات الأخيرة
[Overseas Rally] "Aprilia Tuareg Rally" تفوز باللقب في بطولة إيطاليا للراليات
سباق
[Overseas Rally] "Aprilia Tuareg Rally" تفوز باللقب في بطولة إيطاليا للراليات
لا تتوفر قطع غيار، لذا فإن الدراجة المانحة ضرورية! KAWASAKI Balius [Webike My Bike Pickup]
جديد وكلاسيك
لا تتوفر قطع غيار، لذا فإن الدراجة المانحة ضرورية! KAWASAKI Balius [Webike My Bike Pickup]
[New Bike News] بشورورورو! دراجة Kawasaki ذات الشاحن التوربيني "Ninja H2" تعود إلى اليابان بعد 6 سنوات، مع قوة ملحوظة تبلغ 200 حصان
جديد وكلاسيك
[New Bike News] بشورورورو! دراجة Kawasaki ذات الشاحن التوربيني "Ninja H2" تعود إلى اليابان بعد 6 سنوات، مع قوة ملحوظة تبلغ 200 حصان
مظهر فريد من نوعه صممه Ichijo. عزم دوران عالٍ من محرك ضخم: Yamaha V-MAX 1200 [Webike My Bike Pickup]
جديد وكلاسيك
مظهر فريد من نوعه صممه Ichijo. عزم دوران عالٍ من محرك ضخم: Yamaha V-MAX 1200 [Webike My Bike Pickup]