Byggd för ren körglädje: HONDA FTR223 Custom

Webikes åsikt

Här är en "HONDA FTR223" custom av Webike community-användaren "HEAT RIDER". Ägaren driver en supportverkstad som fokuserar på att hjälpa förare att njuta av den typ av körning som bara små, lätta motorcyklar och bilar kan erbjuda. Som man kan förvänta sig av någon så skicklig, är denna Honda FTR inte bara ett transportmedel – den har byggts för att framhäva körglädjen. En av ägarens favoritvyer är från hojens vänstra sida. Han älskar dess enkla och rena design. Vid första anblicken kan den verka diskret, men en närmare titt avslöjar en mängd anpassade detaljer. Varje enskild del är genomtänkt vald för att prioritera körglädje, vilket ger denna FTR en prestanda långt över originalet.

Avgassystemet använder en specialtillverkad ljuddämpare, kombinerad med bara röret från ett prisvärt eftermarknadsavgassystem och omgjort till en high-mount-stil. Resultatet ger hojen ett skarpare utseende samtidigt som det drar uppmärksamhet till en av FTR:s bästa egenskaper – dess vackert exponerade ram. Med en högmonterad framskärm lutar hojen mot ett offroad-utseende, men det faktiska målet är mer en streetfighter-stil scrambler, säger ägaren.

Vid instrumentpanelen kombineras en enkel DAYTONA-hastighetsmätare med en kompakt GUTSCHROME-varvräknare. Konfigurationen inspirerades av YAMAHA SRX-4 som ägaren tidigare körde. En annan detalj han är särskilt förtjust i är de förkortade Honda-spegelstammarna, trimmade så att speglarna håller sig snyggt innanför styrets bredd.

Förgasaren byttes ut mot en KEIHIN PE28, vilket gav hojen en märkbart vridmomentstarkare känsla. Men det var först efter att ha lagt till ett K&N custom luftfilter och återställt förgasaren som det verkligen tog fart – effektökningen var överraskande, enligt ägaren. När det gäller motorutseendet har kamaxelkåpan polerats och klarlackats för en renare finish. Internt byttes kamaxeln ut mot en från 125cc-versionen av samma motor, vilket effektivt konverterade den till en high-cam-konfiguration. Denna modifiering ledde till en liten minskning av vridmomentet i låga och mellersta registret, men över 6 000 varv/min vaknar motorn verkligen till liv och levererar en slagkraftig, kraftfull körning vid mellan- till höga varvtal, mycket likt en offroad-motorcykel.

Bak har stötdämpare från en Kawasaki Ninja 400 monterats, med svingarmen modifierad för att passa. Konfigurationen justerades för att matcha en önskad fjäderhastighet på cirka 17 till 18 kg. Framåt planerar ägaren att borra upp motorn, öka kolvdiametern från 60,5 mm till 66 mm, i strävan efter ännu mer prestanda.

Galleri

Specifikationer