순수한 라이딩의 즐거움을 위해 제작: 혼다 FTR223 커스텀

Webike의 의견

다음은 Webike 커뮤니티 사용자 "HEAT RIDER"의 "HONDA FTR223" 커스텀입니다. 이 유저는 작고 가벼운 모터사이클과 자동차만이 제공할 수 있는 라이딩과 드라이빙을 즐길 수 있도록 돕는 서포트 숍을 운영하고 있습니다. 숙련된 라이더답게 이 Honda FTR은 단순한 이동 수단이 아니라 라이딩의 즐거움을 선사하기 위해 제작되었습니다. 오너가 가장 좋아하는 뷰 중 하나는 바이크의 왼쪽에서 바라본 풍경입니다. 그는 심플하고 깔끔한 디자인이 마음에 든다고 합니다. 언뜻 보기에는 절제된 듯 보이지만 자세히 살펴보면 다양한 커스텀 터치를 확인할 수 있습니다. 라이딩의 즐거움을 최우선으로 고려하여 하나하나 세심하게 선택된 이 FTR은 기본 사양을 훨씬 뛰어넘는 성능을 제공합니다.

배기 시스템은 저렴한 애프터마켓 배기장치의 파이프와 결합하여 하이 마운트 스타일로 재작업한 일회성 소음기를 사용합니다. 그 결과 자전거가 더욱 날렵해 보이는 동시에 FTR의 가장 큰 특징 중 하나인 아름답게 노출된 프레임에 시선을 집중시킵니다. 하이 마운트 프론트 펜더를 장착한 이 바이크는 오프로드 외관을 지향하지만, 실제 목표는 스트리트 파이터 스타일의 스크램블러에 더 가깝다고 소유자는 말합니다.

콕핏에는 심플한 데이토나 속도계가 컴팩트한 구츠크롬 타코미터와 결합되어 있습니다. 이 설정은 오너가 타던 야마하 SRX-4에서 영감을 받았습니다. 그가 특히 좋아하는 또 다른 디테일은 짧아진 혼다 미러 스톡으로, 미러가 핸들바 너비 내에 깔끔하게 자리 잡도록 다듬었습니다.

카뷰레터는 카이힌 PE28로 교체하여 바이크에 눈에 띄게 더 강력한 토크감을 부여했습니다. 하지만 K&N 커스텀 에어 필터를 추가하고 카뷰레터를 다시 튜닝한 후 파워가 놀랍게 증가했다고 소유자는 말합니다. 엔진 외관은 캠샤프트 커버를 연마하고 클리어 코팅하여 더욱 깔끔하게 마무리했습니다. 내부적으로는 동일한 엔진의 125cc 버전에서 캠축을 하나로 변경하여 하이 캠 설정으로 효과적으로 전환했습니다. 이 개조로 인해 중저속 영역에서 토크가 약간 떨어졌지만 6,000rpm 이상에서는 엔진이 실제로 살아나 오프로드 바이크처럼 중고회전 영역에서 강력하고 펀치력 있는 라이딩을 선사합니다.

리어에는 가와사키 닌자 400의 쇽을 장착하고 스윙암을 개조했습니다. 설정은 약 17~18kg의 원하는 스프링 레이트에 맞게 조정되었습니다. 앞으로 이 소유자는 더 높은 성능을 추구하기 위해 피스톤 직경을 60.5mm에서 66mm로 늘리는 엔진 빅보어링을 계획하고 있습니다.

갤러리

사양