Gebouwd voor puur rijplezier: HONDA FTR223 Custom

Mening van Webike

Hier is een "HONDA FTR223" custom van Webike community gebruiker "HEAT RIDER". De eigenaar runt een ondersteuningswinkel gericht op het helpen van rijders om te genieten van het soort rijden en besturen dat alleen kleine, lichte motorfietsen en auto's kunnen bieden. Zoals je van iemand met zoveel vaardigheid mag verwachten, is deze Honda FTR niet zomaar een vervoermiddel – hij is gebouwd om het rijplezier te vergroten. Een van de favoriete uitzichten van de eigenaar is vanaf de linkerkant van de motor. Hij houdt van het eenvoudige en strakke ontwerp. Op het eerste gezicht lijkt het misschien ingetogen, maar bij nadere inspectie onthult het een reeks custom aanpassingen. Elk onderdeel is zorgvuldig gekozen om het rijplezier te prioriteren, waardoor deze FTR een prestatie levert die ver boven de standaard ligt.

Het uitlaatsysteem maakt gebruik van een one-off demper, gecombineerd met alleen de pijp van een voordelige aftermarket uitlaat en omgebouwd tot een high-mount stijl. Het resultaat geeft de motor een scherpere uitstraling en vestigt de aandacht op een van de beste kenmerken van de FTR – het prachtig zichtbare frame. Met een high-mount voorspatbord neigt de motor naar een off-road uiterlijk, maar het eigenlijke doel is meer een streetfighter-stijl scrambler, zegt de eigenaar.

Bij de cockpit wordt een eenvoudige DAYTONA snelheidsmeter gecombineerd met een compacte GUTSCHROME toerenteller. De opstelling was geïnspireerd op de YAMAHA SRX-4 die de eigenaar vroeger reed. Een ander detail waar hij bijzonder dol op is, zijn de verkorte Honda spiegelstelen, ingekort zodat de spiegels netjes binnen de breedte van het stuur blijven.

De carburateur werd vervangen door een KEIHIN PE28, wat de motor een merkbaar meer koppel gaf. Maar de zaken kwamen echt tot leven na het toevoegen van een K&N custom luchtfilter en het opnieuw afstellen van de carburateur – de vermogenswinst was verrassend, volgens de eigenaar. Wat betreft het motoruiterlijk, de nokkenasdeksel is gepolijst en blank gelakt voor een strakkere afwerking. Intern is de nokkenas vervangen door die van de 125cc versie van dezelfde motor, waardoor deze effectief is omgezet naar een high-cam setup. Deze aanpassing leidde tot een lichte daling van het koppel in het lage en middensegment, maar boven de 6.000 toeren komt de motor echt tot leven en levert een krachtige, pittige rit bij midden- tot hoge toerentallen, veel zoals een off-road motor.

Achteraan zijn schokdempers van een Kawasaki Ninja 400 gemonteerd, met de swingarm aangepast om dit mogelijk te maken. De opstelling is aangepast aan een gewenste veerconstante van ongeveer 17 tot 18 kg. Vooruitkijkend is de eigenaar van plan de motor te big-boren, waarbij de zuigerdiameter wordt vergroot van 60,5 mm naar 66 mm, op zoek naar nog meer prestaties.

Galerij

Specificaties