قيادة أفضل، تحكم أفضل: YAMAHA MT-07(FZ-07) معدلة

رأي Webike

هنا تعديل لـ "YAMAHA MT-07(FZ-07)" من قبل مستخدم مجتمع Webike "moco17". كان المالك يمتلك سابقًا دراجة TRIUMPH TIGER 800. بينما كانت دراجة قادرة على كل شيء، إلا أن حجمها لم يناسب بنيته، لذلك قرر التبديل إلى MT-07 الأكثر إحكامًا. بفضل تعاملها الرشيق، ومحركها الحيوي، وكفاءتها الممتازة في استهلاك الوقود، يقول إن MT-07 تبدو الدراجة المثالية له.

اختار نظام عادم SC-PROJECT. يتم استخدام الكربون الجاف، خفيف الوزن للغاية وعالي القوة، بسخاء في الغطاء النهائي كاتم الصوت، ويتم تطبيق لحام TIG عند الوصلات، مما يساهم بشكل كبير في تقليل الوزن الإجمالي للدراجة. ومع ذلك، فإن الإعداد الجديد جعل العادم أعلى صوتًا مما كان متوقعًا، لذلك أضاف محفزًا خارجيًا من OUTEX. نظرًا لأنه يمكن تعديل القطر الخارجي للشافطة وموضع التركيب عند الشراء، كان التركيب مناسبًا تمامًا دون الحاجة إلى تعديلات. تم حل مشكلة حجم العادم المفرط دون أي انخفاض ملحوظ في القوة أو عزم الدوران، وتم تقليل مستوى الصوت أثناء التسارع وعند الدورات في الدقيقة العالية بشكل ملحوظ. بينما لم يكن هدفه الأساسي هو التحكم في الانبعاثات، فإنه يعتقد أنه إذا كان يساعد أيضًا في تنقية غازات العادم مع خفض مستوى الصوت، فهذا وضع مربح للجانبين.

كان أحد الأجزاء التي شعر فيها حقًا بالفائدة بشكل مباشر هو واقيات محرك DAYTONA. لقد تعرض لحادث انزلاق جانبي في منعطف أيسر حيث انزلقت الخلفية وانزلقت الدراجة لمسافة 10 أمتار قبل أن تتوقف. في النهاية، لم تكن هناك حاجة لاستبدال سوى المقود ودواسة ناقل الحركة. لقد قامت الواقيات بعملها.

تمت ترقية كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي إلى نظام تعليق YAMAHA KYB الخاص. كان نظام التعليق الخلفي الأصلي يرتد فوق المطبات الصغيرة ويتأرجح، مما جعل الانعطاف فوق الأسطح الخشنة أمرًا مزعجًا للغاية. بعد التبديل إلى ممتص الصدمات الخلفي الجديد، تحسن استقرار الانعطاف بشكل كبير. لا تزال نسبة النوابض وارتفاع الركوب مشابهة للمخزون، ولكن امتصاص الصدمات أفضل بكثير، ويبدو أن نظام التعليق يحتضن سطح الطريق. معجبًا بالتحسن في الخلف، قام بتبديل الأمامي أيضًا. لقد أدى الشعور المتسق عبر كلا الطرفين إلى رفع الأداء العام لـ MT-07 بشكل ملحوظ. لم يكن بإمكانه أن يكون أكثر سعادة.

معرض الصور

المواصفات