Lepsza jazda, lepsza kontrola: YAMAHA MT-07(FZ-07) Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja "YAMAHA MT-07(FZ-07)" autorstwa użytkownika społeczności Webike "moco17". Właściciel wcześniej jeździł TRIUMPH TIGER 800. Chociaż był to wszechstronny motocykl, jego rozmiar nie pasował do jego sylwetki, więc zdecydował się na bardziej kompaktowy MT-07. Dzięki zwinności, żywiołowemu silnikowi i świetnemu zużyciu paliwa, twierdzi, że MT-07 jest dla niego idealnym motocyklem.

Wybrał wydech SC-PROJECT. Suchy karbon, ultralekki i wytrzymały, jest szeroko stosowany w końcówce tłumika, a spawy wykonane metodą TIG przyczyniają się do znacznego zmniejszenia całkowitej masy motocykla. Jednak nowe ustawienie sprawiło, że wydech był głośniejszy niż oczekiwano, więc dodał katalizator OUTEX Honeycomb. Ponieważ średnica zewnętrzna kołnierza i pozycja montażu mogły być regulowane podczas zakupu, instalacja była idealna i nie wymagała modyfikacji. Nadmierna głośność wydechu została rozwiązana bez zauważalnego spadku mocy lub momentu obrotowego, a poziom dźwięku podczas przyspieszania i przy wysokich obrotach został zauważalnie zredukowany. Chociaż jego głównym celem nie była kontrola emisji, uważa, że jeśli pomaga to również w oczyszczaniu spalin przy jednoczesnym zmniejszeniu głośności, jest to sytuacja korzystna dla obu stron.

Jedna część, której naprawdę doświadczył korzyści, to ochraniacze silnika DAYTONA. Doświadczył wywrotki na lewym zakręcie, gdzie tył się poślizgnął i motocykl ślizgał się przez około 10 metrów, zanim się zatrzymał. Ostatecznie trzeba było wymienić tylko kierownicę i dźwignię zmiany biegów. Ochraniacze spełniły swoje zadanie.

Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie zostały zmodernizowane do YAMAHA KYB Special Suspensions. Seryjne tylne zawieszenie wcześniej podskakiwało na małych nierównościach i kołysało się, co sprawiało, że pokonywanie zakrętów na wyboistych nawierzchniach było dość nerwowe. Po przejściu na nowy tylny amortyzator stabilność w zakrętach znacznie się poprawiła. Sprężyna i wysokość prześwitu pozostały podobne do seryjnych, ale amortyzacja jest znacznie lepsza, a zawieszenie wydaje się przylegać do nawierzchni. Zaimponowany poprawą z tyłu, wymienił również przód. Spójne odczucie po obu stronach zauważalnie podniosło ogólną wydajność MT-07. Nie mógł być bardziej zadowolony.

Galeria

Specyfikacje