70年代的賽車傳承：Tajima Engineering 改裝 HONDA CBX1000

Tajima Engineering 的 CBX1000

CBX1000 於 1978 年問世，作為 Honda 的全新旗艦車型，其 1047cc DOHC 4 氣門直列六缸引擎堪稱劃時代的創舉。隨後推出的，例如採用了讓人聯想到 CB-F Integra 風格的整流罩，以及後懸吊改為單槍避震等小改款，使其彷彿成為連接 70 年代與 80 年代機車文化的橋樑。這輛車是採用雙槍避震的早期款 CBX，由 Tajima Engineering 進行了改裝。「車主在賽道上有豐富的經驗，他購買這輛原廠車的初衷就是為了進行改裝，但正如常聽到的，它的操控性很差，無法穩定地直線行駛。因此，我們透過車架強化和後傾角修改來實現現代化。改裝後，操控性已達到現行 17 吋 CB1300SF (SC54) 車型的水準，車主表示感覺非常棒。」店鋪代表 Murashima 先生說道。

「之所以採取這樣的改裝方式，是因為 CBX 和 CB-F 是同一個世代的車型，所以我們認為採用相同的技術是個好主意。引擎的汽缸頭加工和曲軸切削（減輕重量）以使進排氣流動更順暢，這也是我們店鋪處理 CB-F 的方式。引擎排氣量和化油器均為原廠規格，但引擎運轉非常順暢。懸吊系統也從當時相當重的原廠零件進行了改裝，將整體重量減輕至 240 公斤（CBX 原廠官方標示為 249 公斤乾重，考慮到裝備重量可能超過 270 公斤），減輕了近 30 公斤。車主是一位從事許多工作的人，包括噴漆，他似乎在這輛車上享受賽道騎乘的樂趣。」這輛車的車架強化（15 至 22 個點）以及前後 17 吋輪框的改裝，已成為 Tajima Engineering CBX 現代化改裝菜單中的一部分，並已成為標準項目。

手把

轉向軸偏移量 30mm（CBX 原廠為 50mm）和直徑 43mm 的前叉（無整流罩的 CBX 為 35mm）均取自 SC54 (CB1300SF)，Tajima Engineering 擁有改裝這些原廠零件的技術。手把來自 Z PARTS，儀表板則由車主自行製作，使用了原廠儀表板的碳纖維紋路模具。

車身

單座造型的雙座墊是 Corbin Gunfighter。這款產品在 90 年代的改裝熱潮中廣泛出現，同時也提供了良好的支撐性。

引擎

DOHC 4 氣門直列六缸 1047cc 引擎本身規格為原廠，但 Tajima 透過套用 CB-F 的改裝技術，如汽缸頭加工和曲軸減重，使其輕巧但仍保有紮實的牽引力。滑塊由 OVER 製造。

六喉嚨化油器也是 CBX 的原廠零件。透過顯著的減重、紮實的引擎結構和化油器的維護，規格已準備好用於賽道競速。

進氣與排氣

後煞車卡鉗和碟盤來自 CB400SF，手工彎製的 6-2 全鈦合金排氣管是訂製產品。

底盤

簡潔的腳踏也採用 Honda OEM 零件製作。菱形車架經過頭管加長和其他強化處理。

前煞車採用 NISSIN SC54 (CB1300SF) 四活塞卡鉗和 CBR600RR 碟盤。3 爪 3.50-17/5.50-17 尺寸的輪框同樣是 CBR600RR 的原廠零件。

鋁合金方型後搖臂是 CB400SF 的原廠零件，並增加了下方的穩定桿。一般來說，將 400cc 的零件用於公升級車型被認為是不恰當的。然而，Tajima Engineering 在獲得強度數據後，以這種方式採用了 CB400SF 的後搖臂。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends