【全日本Trial錦標賽】史上首次！電動車款首度稱霸「IA Super」級別年度總冠軍！ Yamaha電動越野賽車「TY-E 3.0」& 黑山健一

2025年11月2日（週日），全日本Trial錦標賽的第8站暨最終站「City Trial Japan」於大阪舉行。YAMAHA FACTORY RACING TEAM的黑山健一選手，騎乘Yamaha Motor開發的電動越野賽車「TY-E 3.0」，以本賽季第4勝之姿，成為史上首位在國內最高級別「IA Super」級別中奪得年度總冠軍的電動越野賽車手。

電動越野賽車首度稱霸「IA Super」級別

在全日本Trial錦標賽最終站「City Trial Japan」中，黑山健一選手依序贏得了資格賽、準決賽和決賽，並在決賽中與隊友展開激烈纏鬥，最終以本賽季第4勝的成績奪冠！憑藉此勝利，黑山選手成為史上首位電動越野賽車手，同時也是Yamaha Motor與黑山選手時隔13年（自2012年以來）再度稱霸，更是黑山選手個人生涯第12座全日本冠軍。

YAMAHA電動越野賽車「TY-E」的歷史

YAMAHA首款電動越野賽車「TY-E」誕生於2018年，當時是為了克服電動車開發的挑戰——「高輸出、小型化、輕量化零件」以及「能讓騎士隨心所欲操控的易操作性」——而進行的競賽越野車款研發項目。2018年和2019年，為了驗證開發成果，黑山選手與團隊參加了Trial世界錦標賽的「TRIAL E」級別，並連續兩年獲得該級別亞軍後，團隊暫停了相關活動。2022年，為了實現碳中和的目標，團隊重啟了「TY-E」的開發活動。在第一代車型的基礎上，更新為「TY-E 2.0」，並以特選參賽者的身份參加了Trial 2世界錦標賽。隔年，2023年，除了實現碳中和的目標外，「TY-E 2.1」與黑山選手開始全面挑戰全日本最高級別「IA Super」，目標是累積能超越引擎車款性能與樂趣的電動摩托車技術，並在三年後的2025年奪得總冠軍！公司已開始全面參與全日本頂級賽事「IA Super」。

2023年首次登上頒獎台，在第4站和歌山縣湯淺町獲得亞軍。下一站北海道賽事中，「TY-E 2.2」登場，黑山選手連續在第7站之前都登上頒獎台，最終獲得年度排名第3名。2024年，隨著上杉昌也選手加入，團隊成為雙車陣容，上杉選手在第3站茂木站獲得首勝，接著在北海道和寒町的第4站再次獲勝。黑山選手也取得了顯著進步，獲得年度排名第2名，超越了去年的成績，並緊追著引擎車款。今年是三年計畫的最後一年，推出了新款「TY-E 3.0」，上杉選手贏得了第2站大分縣玖珠町的賽事。在第3站茂木站，黑山選手首次騎乘電動越野賽車奪冠，接著在北海道和寒町的第4站連續獲勝。在第5站廣島縣三好市的賽事中，野崎史高選手騎乘「TY-E 2.2」獲勝，在第6站宮城縣SUGO賽道，黑山選手獲得本賽季第3勝，使「TY-E」創下連續獲勝紀錄。黑山選手在第7站和歌山縣湯淺町的賽事中暫居第3名，並以年度積分領先者的身份進入最終站。在最終站City Trial Japan的賽事中，他以本賽季第4勝的成績，成為史上首位在「IA Super」級別中奪得年度總冠軍的電動越野賽車手。

選手感言

黑山健一

我個人非常高興能夠在挑戰電動越野賽車的第三年就贏得全日本錦標賽冠軍。這要歸功於穿著這件冠軍T恤的開發團隊成員。這不是車手的功勞，而是開發團隊成員們的熱愛，如果沒有這些開發團隊成員的努力和付出，TY-E 3.0是不可能實現的。非常感謝他們。我不知道明年及以後我能創下多少紀錄，包括連勝紀錄，但我希望明年及以後能繼續騎乘Yamaha電動越野賽車，所以請大家繼續支持我。非常感謝大家持續的支持。

佐藤美幸總監

這是TY-E參加全日本錦標賽的第三年，所以我們今年的目標就是贏得總冠軍。這要歸功於所有參賽選手和辛勤付出的開發團隊成員。我也非常感謝所有支持我們的粉絲，即使在天黑後也一直等待著車手們。我相信大家對Yamaha車手的支持促成了這個結果。我們尚未公布明年的計畫，但我們明年一定會繼續全力以赴，請大家繼續支持我們。非常感謝大家的支持。

黑山選手2025賽季成績

日期	賽事名稱	成績
4/13	第1站 愛知縣岡崎市	亞軍
4/27	第2站 大分縣玖珠町	亞軍
6/8	第3站 茂木站 (栃木縣, 日本)	冠軍
7/13	第4站 北海道和寒町	冠軍
9/7	第5站 廣島縣三好市入野高原	季軍
10/5	第6站 宮城縣SUGO	冠軍
10/26	第7站 和歌山縣湯淺町	季軍 *暫定
11/2	第8站 City Trial Japan (大阪)	冠軍

第7站和歌山縣湯淺町的成績仍在審核中，為暫定成績。 [全日本Trial錦標賽]史上首次！電動車款首度稱霸「IA Super」級別年度總冠軍！ Yamaha電動越野賽車「TY-E 3.0」& 黑山健一。前往  (5)