Super Cub 110：超出预期的、令人惊讶的摩托车感！【Webike车主访谈】

本栏目将从Webike社区发布的“我的爱车”中，挑选并介绍一辆引人注目的摩托车。本期为您介绍的是车主“Sagin”的HONDA“Super Cub 110”。

Super Cub 110 (110cc) 车主：Sagin

Super Cub 110是本田“Super Cub”系列中备受全球喜爱的商用摩托车的110cc车型。最新款车型已针对现代交通状况进行了更新，配备了铸造轮毂、前碟刹和长行程发动机。在保持其实用性的同时，其作为休闲摩托车的完整性也得到了增强，赢得了历代Cub车主的广泛好评。

今天的车主Sagin是一位经验丰富的骑手，曾拥有JA10和JA44等历代Cub车型。面对每天往返100公里的通勤需求，他们再次选择了可靠且久经考验的Cub 110。他们将这辆心爱的摩托车命名为“第三代通勤特装车”，并亲身体验着最新车型的进化。

■ 购买理由、用途及对比车型

踏板车对我的用途来说太费力了，导致维护周期难以管理，所以我又回到了可靠且久经考验的Cub 110。我意识到这是唯一一款125cc级别的摩托车，能够支撑我每天往返100公里，连续多年载着一个100公斤的胖子……

我拥有过三代车型，JA10和JA44，我曾认为它比普通的50cc更像摩托车，但仍然是Cub。然而，JA59在各个方面都发生了巨大变化，令人惊讶的是，它更像一辆摩托车了。

尽管现在是液压刹车，但我对单活塞卡钳的前刹车并没有抱太大期望，但它的性能比我预想的好几倍。辐条轮毂的松散感消失了，在法定速度限制内，铺装路面上的骑行舒适性出奇地好。得益于长行程发动机，它可以在不完全打开油门的情况下，自然地加速到60公里/小时。仪表盘也比一些125cc Cub车型更实用，配备了时钟、燃油经济性指示器以及多年来被省略的档位指示器。

这是一款让你觉得，考虑到这个价格差异，110cc的性能已经绰绰有余，并且在好的方面超出了我的预期。

■ 优点

与之前的JA44相比，骑行感觉更像摩托车了（有效的前刹车、铸造轮毂的扎实感以及与之匹配的明显更硬朗的悬挂）。此外，在实用速度范围内油门开度的减小以及为减轻疲劳而进行的调整，对于目标用户和城市骑行来说都是受欢迎的。

■ 缺点

这只是Cub的文化，我必须接受它，但你会被无情地超车。即使在磨合期以最高法定速度行驶，汽车也会像理所当然一样超车。这部分原因是我为了避免危险而故意靠在最左侧的慢车道上行驶。

此外，作为铺装路面骑行舒适性提高的代价，其越野性能有所下降。如果你打算用于越野骑行，可能需要对悬挂进行一些改装。

■ 给未来买家的建议

如果你习惯骑乘250cc以上的摩托车，骑乘这辆车会让你失去摩托车原本提供的便利，迫使你依靠自己的骑行技巧，这是一个很好的激励！
*不包括那些优先考虑高速性能的人。

■ 未来改装计划

大风挡、护手和冬季用的加热把手。将灯泡转换为LED（准备工作已完成）。

也来看看Super Cub 110的用户评价吧

如果您对Super Cub 110的其他车主意见和评价感兴趣，请查看Webike社区上发布的帖子。

Sagin正在将最新的Super Cub 110作为他们的“第三代通勤特装车”尽情享受。