Super Cub 110 : Des sensations étonnamment orientées moto qui dépassent les attentes [Webike Owner's Pickup]

Cette rubrique met en avant une moto de la communauté Webike qui a retenu l'attention de notre équipe éditoriale. Cette fois, nous présentons la "Super Cub 110" de HONDA, appartenant à "Sagin".

Super Cub 110 (110cc) Propriétaire : Sagin

La Super Cub 110 est le modèle 110cc de la série "Super Cub" de Honda, une moto utilitaire appréciée dans le monde entier. Le modèle actuel a été mis à jour pour s'adapter aux conditions de circulation modernes, avec des roues à rayons, des freins à disque avant et un moteur à longue course. Tout en conservant sa praticité, son caractère de moto de loisir a également été renforcé, ce qui lui vaut des éloges de la part des motards qui ont possédé des modèles Cub précédents.

Le propriétaire présenté aujourd'hui, Sagin, est un motard expérimenté qui a possédé plusieurs générations de Cub, y compris les JA10 et JA44. Face à l'environnement exigeant d'un trajet quotidien de 100 km aller-retour, il a de nouveau choisi la Cub 110, fiable et éprouvée. Il expérimente l'évolution du dernier modèle de première main avec sa moto bien-aimée, qu'il a baptisée "Commuting Special de troisième génération".

■ Raison de l'achat, utilisation et modèles comparés

Les scooters étaient trop exigeants pour mon utilisation, entraînant un cycle de maintenance ingérable, j'ai donc opté pour la Cub 110, fiable et éprouvée. Je me suis rendu compte que c'est la seule moto de la catégorie 125cc capable de transporter un gros bonhomme de 100 kg sur un trajet de 100 km aller-retour chaque jour pendant des années...

Ayant possédé trois générations, JA10 et JA44, je pensais que c'était plus une moto que les 50cc habituels, mais toujours un Cub. Cependant, la JA59 a tellement changé à bien des égards qu'elle ressemble étonnamment plus à une moto.

Bien qu'il s'agisse maintenant d'un système hydraulique, le frein avant, dont je n'attendais pas grand-chose étant un simple piston, fonctionne plusieurs fois mieux que ce que j'imaginais. La mollesse des roues à rayons a disparu, et dans la limite de vitesse légale, le confort de conduite sur route goudronnée est étonnamment bon. Grâce au moteur à longue course, elle accélère naturellement jusqu'à 60 km/h sans avoir besoin d'ouvrir complètement l'accélérateur. Le tableau de bord est également plus fonctionnel que sur certains modèles Cub 125cc, avec une horloge, un indicateur de consommation de carburant et un indicateur de rapport engagé qui avait été omis pendant des années.

C'est une moto qui vous fait penser que pour cette différence de prix, la 110 est plus que satisfaisante, et elle a dépassé mes attentes de manière positive.

■ Points forts

Comparée à la JA44 précédente, elle donne beaucoup plus l'impression d'une moto à conduire (le frein avant efficace, la sensation solide des roues en aluminium, et la suspension nettement plus rigide pour correspondre). De plus, la réduction de l'ouverture des gaz dans la plage de vitesse pratique et les ajustements effectués pour réduire la fatigue sont appréciables pour le public cible et la conduite en ville.

■ Points faibles

C'est juste la culture du Cub, donc je dois l'accepter, mais vous vous faites dépasser sans relâche. Même en roulant à la vitesse légale maximale pendant la période de rodage, les voitures vous dépassent comme si c'était naturel. C'était en partie parce que je roulais intentionnellement sur le bord gauche de la chaussée pour éviter le danger.

De plus, en contrepartie de l'amélioration du confort de conduite sur route, ses capacités tout-terrain se sont dégradées. Si vous avez l'intention de l'utiliser pour du tout-terrain, vous pourriez avoir besoin de modifier la suspension.

■ Conseils pour les futurs acheteurs

Si vous avez l'habitude de conduire des motos de plus de 250cc, la conduite de cette moto éliminera les parties où la moto vous aidait auparavant, vous obligeant à vous fier à vos propres compétences de conduite, ce qui est une excellente stimulation !
*Excluant ceux qui privilégient les performances à haute vitesse.

■ Projets de personnalisation futurs

Un grand pare-brise, des déflecteurs de vent et des poignées chauffantes pour l'hiver. Conversion des ampoules en LED (préparatifs terminés).

Découvrez aussi les avis des propriétaires de Super Cub 110

Si vous êtes intéressé par les opinions et les avis d'autres propriétaires sur la Super Cub 110, veuillez consulter les publications sur la communauté Webike.

Sagin profite pleinement de la dernière Super Cub 110 comme de sa "Commuting Special de troisième génération".