سوبر كوب 110: تتجاوز التوقعات بإحساس يركز على الدراجة النارية بشكل مدهش [Webike Owner's Pickup]

تسلط هذه الميزة الضوء على دراجة نارية من مجتمع Webike لفتت انتباه فريق التحرير لدينا. هذه المرة، نقدم "سوبر كوب 110" من هوندا، المملوكة لـ "ساجين".

سوبر كوب 110 (110cc) المالك: ساجين

سوبر كوب 110 هو طراز 110 سي سي من سلسلة "سوبر كوب" من هوندا، وهي دراجة نارية تجارية محبوبة في جميع أنحاء العالم. تم تحديث الطراز الحالي ليناسب ظروف المرور الحديثة، ويتميز بعجلات مصبوبة، وفرامل قرصية أمامية، ومحرك طويل الشوط. مع الحفاظ على عمليتها، تم أيضًا تعزيز كمالها كدراجة هواية، وحصلت على إشادة عالية من الدراجين الذين امتلكوا نماذج كوب سابقة.

المالك الذي تم تقديمه اليوم، ساجين، هو راكب مخضرم امتلك أجيالًا متعاقبة من الكوب، بما في ذلك JA10 و JA44. في مواجهة البيئة الصعبة لرحلة عمل يومية ذهابًا وإيابًا لمسافة 100 كيلومتر، اختاروا كوب 110 الموثوق به والمثبت مرة أخرى. إنهم يختبرون تطور أحدث طراز بشكل مباشر مع دراجتهم المحبوبة، والتي أطلقوا عليها اسم "الجيل الثالث الخاص بالتنقل".

■ سبب الشراء والاستخدام والمقارنة بين الموديلات

كانت السكوترات متطلبة جدًا لاستخدامي، مما أدى إلى دورة صيانة لا يمكن السيطرة عليها، لذلك عدت إلى كوب 110 الموثوق به والمثبت. أدركت أن هذه هي الدراجة الوحيدة في فئة 125 سي سي التي يمكنها التعامل مع حمل رجل سمين يزن 100 كجم لمسافة 100 كيلومتر ذهابًا وإيابًا كل يوم لسنوات...

بعد امتلاك ثلاثة أجيال، JA10 و JA44، اعتقدت أنها تشبه الدراجة النارية أكثر من 50 سي سي العادية، ولكنها لا تزال كوب. ومع ذلك، تغير JA59 كثيرًا في جوانب مختلفة لدرجة أنها تشبه الدراجة النارية بشكل مدهش.

على الرغم من أنها الآن هيدروليكية، إلا أن الفرامل الأمامية، التي لم أتوقع الكثير منها كونها ذات مكبس واحد، تعمل عدة مرات أفضل مما تخيلت. لقد اختفى الارتخاء من العجلات السلكية، وضمن حدود السرعة القانونية، فإن راحة الركوب على الطرق المعبدة جيدة بشكل مدهش. بفضل المحرك طويل الشوط، تتسارع بشكل طبيعي حتى 60 كم/ساعة دون الحاجة إلى فتح دواسة الوقود بالكامل. العداد أيضًا أكثر وظيفية من بعض موديلات 125 سي سي كوب، مع ساعة، ومقياس لاقتصاد الوقود، ومؤشر نقل تم حذفه لسنوات.

إنها دراجة تجعلك تفكر أنه بالنسبة لفارق السعر هذا، فإن 110 أكثر من مرضية، وقد تجاوزت توقعاتي بطريقة جيدة.

■ نقاط القوة

مقارنة بـ JA44 السابق، فإنها تبدو أشبه بدراجة نارية عند الركوب (الفرامل الأمامية الفعالة، الشعور الصلب للعجلات المصبوبة، والتعليق الأكثر صلابة بشكل كبير ليتناسب معها). أيضًا، فإن فتحة دواسة الوقود المخفضة في نطاق السرعة العملي والتعديلات التي تم إجراؤها لتقليل التعب مرحب بها للفئة المستهدفة وركوب المدينة.

■ نقاط الضعف

هذه مجرد ثقافة الكوب، لذلك يجب أن أتقبلها، لكن يتم تجاوزك بلا هوادة. حتى عند القيادة بأقصى سرعة قانونية خلال فترة التليين، تتجاوزك السيارات كما لو كان ذلك طبيعيًا. كان هذا جزئيًا بسبب أنني كنت أقود عمدًا على أقصى يسار الطريق لتجنب الخطر.

أيضًا، كمقايضة لراحة الركوب المحسنة على الطرق المعبدة، فقد ساءت قدرتها على الطرق الوعرة. إذا كنت تنوي استخدامها للركوب على الطرق الوعرة، فقد تحتاج إلى إجراء بعض التعديلات على نظام التعليق.

■ نصيحة للمشترين المستقبليين

إذا كنت معتادًا على ركوب دراجات نارية أكبر من 250 سي سي، فإن ركوب هذه الدراجة سيقطع الأجزاء التي كانت الدراجة تساعدك فيها، مما يجبرك على الاعتماد على مهاراتك الخاصة في الركوب، وهذا محفز رائع!
*باستثناء أولئك الذين يعطون الأولوية لأداء السرعة العالية.

■ خطط التخصيص المستقبلية

شاشة كبيرة، واقيات رياح، ومقابض مدفأة للشتاء. تحويل المصابيح إلى لمبات LED (الاستعدادات مكتملة).

تحقق أيضًا من آراء مستخدمي سوبر كوب 110

إذا كنت مهتمًا بآراء ومراجعات المالكين الآخرين لسوبر كوب 110، يرجى التحقق من المنشورات المنشورة على مجتمع Webike.

يستمتع ساجين تمامًا بأحدث سوبر كوب 110 كـ "الجيل الثالث الخاص بالتنقل" الخاص به.