Super Cub 110: Felülmúlja az elvárásokat meglepően motorcentrikus érzettel [Webike Tulajdonosi Értékelő]

Ez a funkció a Webike Közösség egyik motorkerékpárját emeli ki, amely szerkesztőségünk figyelmét felkeltette. Ez alkalommal a HONDA "Super Cub 110"-et mutatjuk be, amely "Sagin" tulajdonában van.

Super Cub 110 (110cc) Tulajdonos: Sagin

A Super Cub 110 a Honda "Super Cub" sorozatának 110 köbcentis modellje, egy világszerte kedvelt üzleti motorkerékpár. Az aktuális modell frissült a modern közlekedési viszonyokhoz, öntött kerekekkel, első tárcsafékekkel és hosszú löketű motorral rendelkezik. A gyakorlatiasság megőrzése mellett hobbi motorkerékpárként is javult a teljessége, nagy elismerést szerezve a korábbi Cub modellek tulajdonosaitól.

A mai napon bemutatott tulajdonos, Sagin, egy tapasztalt motoros, aki a Cub korábbi generációit is birtokolta, beleértve a JA10 és JA44 modelleket. A napi 100 km-es ingázás megterhelő környezetével szemben ismét a megbízható és bevált Cub 110-et választotta. Az új modell evolúcióját első kézből tapasztalja meg szeretett motorjával, amelyet "Harmadik generációs ingázó különlegességnek" nevezett el.

■ Vásárlás oka, használat és összehasonlító modellek

A robogók túl megterhelőek voltak a használatomhoz, ami kezelhetetlen karbantartási ciklust eredményezett, ezért visszatértem a megbízható és bevált Cub 110-hez. Rájöttem, hogy ez az egyetlen 125 köbcentis kategóriájú motor, amely képes minden nap 100 kg-os kövér fickót szállítani 100 km-es ingázás során, évekig...

Három generáció birtokában, JA10 és JA44, azt hittem, hogy ez inkább motorkerékpár, mint a szokásos 50 köbcentis, de még mindig egy Cub. Azonban a JA59 sok szempontból annyira megváltozott, hogy meglepően inkább motorkerékpárnak érződik.

Bár már hidraulikus, az első fék, amire egydugattyús lévén nem számítottam sokat, többszörösen jobban működik, mint képzeltem. A küllős kerekek okozta lazaság eltűnt, és a törvényi sebességhatáron belül az útburkolaton való utazási kényelem meglepően jó. A hosszú löketű motornak köszönhetően 60 km/h-ig természetesen gyorsul anélkül, hogy teljesen ki kellene nyitni a gázt. A műszerfal funkcionálisabb is, mint néhány 125 köbcentis Cub modellnél, órával, üzemanyag-fogyasztásmérővel és egy évek óta mellőzött fokozatjelzővel.

Ez egy olyan motor, amely elgondolkodtat, hogy ezen az árkülönbségen a 110-es több mint kielégítő, és kellemesen felülmúlta az elvárásaimat.

■ Erősségek

A korábbi JA44-hez képest sokkal inkább motorkerékpárnak érződik vezetés közben (a hatékony első fék, az öntött kerekek masszív érzete és a hozzá illő, jelentősen merevebb felfüggesztés). Továbbá, a gyakorlati sebességtartományban csökkentett gáznyitás és a fáradtság csökkentésére tett kiigazítások üdvözlendőek a célközönség és a városi közlekedés szempontjából.

■ Gyengeségek

Ez csak a Cub kultúrája, tehát el kell fogadnom, de könyörtelenül előznek. Még a bejáratási időszakban a maximális megengedett sebességgel haladva is úgy előznek, mintha ez természetes lenne. Ez részben annak volt köszönhető, hogy szándékosan a legszélső sávban haladtam, hogy elkerüljem a veszélyt.

Továbbá, az útburkolaton való jobb utazási kényelem érdekében romlott a terepjáró képessége. Ha terepen szeretné használni, lehet, hogy módosításokat kell végeznie a felfüggesztésen.

■ Tanács jövőbeli vásárlóknak

Ha 250 köbcentinél nagyobb motorkerékpárokhoz szokott, ennek a motornak a vezetése kiküszöböli azokat a részeket, ahol a motor korábban segített, így saját vezetési képességeire kell támaszkodnia, ami nagyszerű ösztönzés!
*Kivéve azokat, akik a nagy sebességű teljesítményt részesítik előnyben.

■ Jövőbeli testreszabási tervek

Nagy szélvédő, szélterelők és fűtött markolatok télre. LED izzókra alakítás (előkészületek megtörténtek).

Tekintse meg a Super Cub 110 felhasználói véleményeket is

Ha érdekli más tulajdonosok véleménye és értékelései a Super Cub 110-ről, kérjük, tekintse meg a Webike Közösségen közzétett bejegyzéseket.

Sagin teljes mértékben élvezi a legújabb Super Cub 110-et, mint "Harmadik generációs ingázó különlegességét".