Super Cub 110：出乎意料的摩托車感，超乎期待的騎乘體驗【Webike車主採訪】

這次我們將從Webike社群中，挑選出引人注目的車款進行介紹。本次介紹的是車主為「Sagin」先生所擁有的HONDA「Super Cub 110」。

Super Cub 110 (110cc) 車主：Sagin

Super Cub 110是HONDA風靡全球的商務摩托車「Super Cub」系列的110cc車型。現行款為了適應現代交通狀況進行了更新，配備了鑄造輪框、前碟煞以及長行程引擎。在保持實用性的同時，作為休閒摩托車的完整性也得到了提升，獲得了歷代Cub車主的高度評價。

今天介紹的車主Sagin先生，是一位經驗豐富的騎士，曾擁有過JA10和JA44等歷代Cub車型。面對每天往返100公里的通勤需求，他再次選擇了可靠且經過驗證的Cub 110。他將這輛他暱稱為「第三代通勤特仕車」的愛車，親身體驗著最新車型的演變。

■ 購買理由、用途與比較車款

速克達對我的用途來說太過於操勞，導致維護週期難以應付，所以我回到了可靠且經過驗證的Cub 110。我意識到這是唯一一款125cc級距的摩托車，能夠應付每天往返100公里、載著100公斤的胖子騎乘數年...

我擁有過三代車型，JA10和JA44，我認為它比一般的50cc更像摩托車，但仍然是Cub。然而，JA59在各方面都發生了巨大的變化，令人驚訝的是它更像一輛摩托車了。

雖然現在是油壓式，但我沒預期單活塞卡鉗的前煞車能有如此好的表現，比我預想的好上好幾倍。輪框的鬆散感消失了，在法定速度限制內，鋪裝路面的騎乘舒適性出乎意料地好。得益於長行程引擎，它能在不完全打開油門的情況下，自然地加速到60公里/小時。儀表板也比某些125cc Cub車型更實用，配備了時鐘、油耗計和多年來被省略的檔位指示燈。

這是一輛會讓你覺得，以這個價差來說，110cc的車型已經綽綽有餘，而且它以一種好的方式超出了我的預期。

■ 優點

與之前的JA44相比，騎起來更像一輛摩托車（有效的前煞車、鑄造輪框的紮實感，以及顯著加強以匹配的懸吊系統）。此外，在實用速度範圍內油門開度的減少以及為了減輕疲勞所做的調整，對於目標用戶和城市騎乘來說都是受歡迎的。

■ 缺點

這只是Cub的特性，我必須接受，但你會不斷被超車。即使在磨合期以法定最高速度行駛，汽車也會像理所當然一樣超車。這部分原因是我為了避免危險而故意騎在最左側的慢車道上。

此外，作為鋪裝路面騎乘舒適性提升的代價，它的越野能力有所下降。如果你打算用於越野騎乘，可能需要對懸吊系統進行一些改裝。

■ 給未來買家的建議

如果你習慣騎乘250cc以上的摩托車，騎乘這輛車會讓你失去摩托車原本提供的輔助，迫使你依靠自己的騎乘技巧，這是一個很好的刺激！
*不包括那些優先考慮高速性能的人。

■ 未來的改裝計畫

大型風鏡、護手、冬季用的電熱把手。將燈泡轉換為LED燈（準備工作已完成）。

也來看看Super Cub 110的用戶評價

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Sagin先生正以他的「第三代通勤特仕車」充分享受著最新的Super Cub 110。