Super Cub 110: Överträffar förväntningarna med en förvånansvärt motorcykelcentrerad känsla [Webike Ägarrecension]

Den här funktionen lyfter fram en motorcykel från Webike Community som har fångat vårt redaktionsteam. Den här gången presenterar vi HONDA "Super Cub 110", ägd av "Sagin".

Super Cub 110 (110cc) Ägare: Sagin

Super Cub 110 är 110cc-modellen av Hondas "Super Cub"-serie, en affärsmotorcykel älskad över hela världen. Den nuvarande modellen har uppdaterats för att passa moderna trafikförhållanden, med gjutna fälgar, främre skivbromsar och en långslagig motor. Samtidigt som den bibehåller sin praktiska användbarhet, har dess fulländning som hobbycykel också förbättrats, vilket har gett höga lovord från förare som har ägt tidigare Cub-modeller.

Dagens ägare, Sagin, är en veteranförare som har ägt successiva generationer av Cub, inklusive JA10 och JA44. Inför den krävande miljön av en daglig pendling på 100 km tur och retur, valde de den pålitliga och beprövade Cub 110 igen. De upplever den senaste modellens utveckling på nära håll med sin älskade cykel, som de har döpt till "Tredje generationens pendlar special".

■ Anledning till köp, användning och jämförelsemodeller

Scootrar var för krävande för min användning, vilket ledde till en ohanterlig underhållscykel, så jag återgick till den pålitliga och beprövade Cub 110. Jag insåg att detta är den enda motorcykeln i 125cc-klassen som kan hantera att bära en 100 kg tung kille i 100 km tur och retur varje dag i flera år...

Efter att ha ägt tre generationer, JA10 och JA44, tyckte jag att den var mer som en motorcykel än den vanliga 50cc, men fortfarande en Cub. Men JA59 har förändrats så mycket på olika sätt att den förvånansvärt nog är mer som en motorcykel.

Även om den nu är hydraulisk, fungerar den främre bromsen, som jag inte förväntade mig mycket av att vara en enkelkolvs, flera gånger bättre än jag föreställt mig. Lösheten från ekerhjulen är borta, och inom den lagliga hastighetsgränsen är körkomforten på asfalterade vägar förvånansvärt bra. Tack vare den långslagiga motorn accelererar den naturligt upp till 60 km/h utan att behöva öppna gasen helt. Mätaren är också mer funktionell än vissa 125cc Cub-modeller, med en klocka, bränsleekonomimätare och en växelindikator som har utelämnats i åratal.

Det är en motorcykel som får dig att tänka att för denna prisskillnad är 110 mer än tillfredsställande, och den överträffade mina förväntningar på ett bra sätt.

■ Styrkor

Jämfört med föregående JA44 känns den mycket mer som en motorcykel att köra (den effektiva främre bromsen, den solida känslan av de gjutna fälgarna och den betydligt styvare fjädringen för att matcha). Dessutom är den minskade gasöppningen i det praktiska hastighetsområdet och justeringarna för att minska trötthet välkomna för målgruppen och stadskörning.

■ Svagheter

Detta är bara Cubens kultur, så jag måste acceptera det, men du blir obevekligt omkörd. Även när du kör i den maximala lagliga hastigheten under inkörningsperioden, kör bilar om dig som om det vore naturligt. Detta berodde delvis på att jag medvetet körde på den yttersta vänstra kanten för att undvika fara.

Dessutom, som en avvägning för den förbättrade körkomforten på asfalterade vägar, har dess terrängkapacitet försämrats. Om du tänker använda den för terrängkörning kan du behöva göra vissa modifieringar av fjädringen.

■ Råd till framtida köpare

Om du är van vid att köra motorcyklar större än 250cc, kommer körning av denna motorcykel att ta bort de delar där motorcykeln brukade hjälpa dig, vilket tvingar dig att förlita dig på dina egna körfärdigheter, vilket är en stor stimulans!
*Exklusive de som prioriterar höghastighetsprestanda.

■ Framtida anpassningsplaner

En stor vindruta, vindskydd och uppvärmda handtag för vintern. Konvertera lampor till LED-lampor (förberedelser är klara).

Kolla även in Super Cub 110 användarrecensioner

Om du är intresserad av andra ägares åsikter och recensioner av Super Cub 110, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Sagin njuter fullt ut av den senaste Super Cub 110 som sin "Tredje generationens pendlar special".