不止是骑行：HONDA MONKEY125 定制

Webike 观点

这是 Webike 社区用户“Monchy rider”的“HONDA MONKEY125”定制案例。车主最初计划保持车辆的原厂状态，但在过去的三年里，他最终花费的金额几乎相当于再买一辆 Monkey 的成本。“Monkey 作为一项爱好实在太令人上瘾了，我发现自己投入了太多精力在定制上——真希望有人能阻止我，”他感叹道，尽管他已准备好将其发挥到极致。车主热情称赞 Monkey 的优点包括燃油经济性和外观。它轻松实现每升 60 公里以上的平均油耗，他喜爱其俏皮圆润的设计，这让他完全着迷。

在排气方面，他选择了 Monkey 车主中广受欢迎的、备受好评的 YOSHIMURA Machine-Bent GP-MAGNUM Cyclone 全段排气系统。与原厂排气 5.0 公斤的重量相比，GP-MAGNUM Cyclone 的重量仅为 2.4 公斤，实现了约 50% 的减重。结合有助于降低重心的低位排气管布局，它极大地提升了车辆的灵活操控性能。声音具有全段排气系统特有的深沉低音，其特殊的消音器结构减少了刺耳的排气噪音，即使在长途骑行中也能带来令人愉悦、不让骑手感到疲劳的声音。

为了实现咖啡馆赛车风格，车主安装了 HURRICANE 铝合金分离式手把套件。这降低了手把位置，并赋予了更流畅的外观。骑行姿势现在更加前倾，实现了更锐利的骑行姿态。他还将后视镜更换为复古现代风格的圆形 TANAX BAREN Neo Mirror C 端子后视镜。广角镜设计便于观察后方，视野更好。

发动机通过 SP Takegawa Hyper S Stage N-20 套件增大缸径至 181cc。为了解决增大缸径后机油温度升高的问题，添加了 SP Takegawa Compact Cool Kit。据车主介绍，他对这个配置非常满意，并指出机油温度现在保持在 90 度以下。

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