Mehr als nur eine Fahrt: HONDA MONKEY125 Custom

Webike's Meinung

Hier ist eine "HONDA MONKEY125" Custom von Webike-Community-Benutzer "Monchy rider". Der Besitzer hatte ursprünglich vor, das Motorrad in seinem Originalzustand zu belassen, aber in den letzten drei Jahren hat er fast so viel investiert, wie eine neue Monkey kosten würde: "Die Monkey macht einfach zu sehr süchtig, und ich finde, ich stecke zu viel in den Umbau - ich wünschte, jemand würde mich davon abhalten", klagt er, obwohl er bereit ist, es so weit zu bringen, wie es geht. Zu den Qualitäten, die der Besitzer an seinem Monkey lobt, gehören seine Kraftstoffeffizienz und sein Aussehen. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei über 60 km pro Liter, und er liebt das verspielte, abgerundete Design, das ihn total begeistert.

Bei der Auspuffanlage entschied er sich für die unter Monkey-Besitzern sehr beliebte YOSHIMURA Machine-Bent GP-MAGNUM Cyclone Full Exhaust System. Verglichen mit dem Serienauspuff, der 5,0 kg wiegt, bringt der GP-MAGNUM Cyclone nur 2,4 kg auf die Waage, was einer Gewichtsreduzierung von etwa 50 % entspricht. In Kombination mit dem tief liegenden Auspuffrohr, das den Schwerpunkt des Motorrads senkt, wird die Agilität des Motorrads deutlich verbessert. Der Sound hat die tiefen Bässe einer Auspuffanlage, und die spezielle Schalldämpferstruktur reduziert harte Auspuffgeräusche und sorgt für einen angenehmen Klang, der den Fahrer auch bei langen Fahrten nicht ermüdet.

Da der Besitzer einen Café-Racer-Stil anstrebte, installierte er den HURRICANE Aluminium-Clip-On-Lenker-Kit. Dieser senkt die Position des Lenkers und verleiht ihm ein schlankeres Aussehen. Die Fahrhaltung ist nun stärker nach vorne geneigt, was ein schärferes Fahrprofil ergibt. Außerdem ersetzte er die Spiegel durch retro-moderne runde TANAX BAREN Neo Mirror C Bar-End-Spiegel. Das Weitwinkeldesign der Spiegel erleichtert den Blick nach hinten und bietet eine bessere Sicht.

Der Motor wurde mit dem SP Takegawa Hyper S Stage N-20 Kit auf 181 cm³ aufgebohrt. Um die erhöhte Öltemperatur nach der großen Bohrung zu beheben, wurde der SP Takegawa Compact Cool Kit hinzugefügt. Nach Aussage des Besitzers ist er sehr zufrieden mit diesem Setup und stellt fest, dass die Öltemperaturen nun unter 90 Grad bleiben.

Galerie

Spezifikationen