Περισσότερο από μια βόλτα: HONDA MONKEY125 Custom

Η άποψη του Webike

Εδώ είναι ένα custom "HONDA MONKEY125" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "Monchy rider". Ο ιδιοκτήτης αρχικά σχεδίαζε να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα σε εργοστασιακή μορφή, αλλά τα τελευταία τρία χρόνια, κατέληξε να επενδύσει σχεδόν όσο το κόστος μιας άλλης Monkey. "Η Monkey είναι απλά πολύ εθιστική ως χόμπι, και βρίσκω τον εαυτό μου να επενδύει πάρα πολλά στην προσαρμογή – μακάρι κάποιος να με σταματούσε", θρηνεί, αν και είναι προετοιμασμένος να την πάει όσο μακριά μπορεί. Μεταξύ των ποιοτήτων που ο ιδιοκτήτης επαινεί με ενθουσιασμό για τη Monkey είναι η οικονομία καυσίμου και η εμφάνισή της. Καταναλώνει εύκολα πάνω από 60 χλμ ανά λίτρο, και του αρέσει ο παιχνιδιάρικος, στρογγυλεμένος σχεδιασμός της, που τον έχει αιχμαλωτίσει πλήρως.

Για την εξάτμιση, επέλεξε την εξαιρετικά δημοφιλή YOSHIMURA Machine-Bent GP-MAGNUM Cyclone Full Exhaust System, δημοφιλή στους ιδιοκτήτες Monkey. Σε σύγκριση με τα 5,0 κιλά της εργοστασιακής εξάτμισης, η GP-MAGNUM Cyclone ζυγίζει μόλις 2,4 κιλά, επιτυγχάνοντας μείωση βάρους περίπου 50%. Σε συνδυασμό με τη διάταξη της εξάτμισης χαμηλής τοποθέτησης που βοηθά στη μείωση του κέντρου βάρους, βελτιώνει σημαντικά την ευέλικτη απόδοση της μοτοσυκλέτας. Ο ήχος έχει το βαθύ μπάσο που χαρακτηρίζει ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης, και η εξειδικευμένη δομή του σιγαστήρα μειώνει τον έντονο θόρυβο της εξάτμισης, καθιστώντας τον ευχάριστο ήχο που δεν κουράζει τον αναβάτη, ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές.

Στοχεύοντας σε στυλ café racer, ο ιδιοκτήτης εγκατέστησε το HURRICANE Aluminum Clip-On Handlebar Kit. Αυτό χαμηλώνει τη θέση του τιμονιού και δίνει μια πιο κομψή εμφάνιση. Η θέση οδήγησης είναι πλέον πιο μπροστινή, επιτυγχάνοντας ένα πιο αιχμηρό προφίλ οδήγησης. Αντικατέστησε επίσης τους καθρέφτες με ρετρό-μοντέρνους στρογγυλούς καθρέφτες τιμονιού TANAX BAREN Neo Mirror C. Ο σχεδιασμός ευρυγώνιου καθρέφτη διευκολύνει τον έλεγχο του πίσω μέρους, με καλύτερη ορατότητα.

Ο κινητήρας έχει γίνει big bored στα 181cc με το κιτ SP Takegawa Hyper S Stage N-20. Για να αντιμετωπιστεί η αυξημένη θερμοκρασία λαδιού μετά το big bore, προστέθηκε το κιτ SP Takegawa Compact Cool Kit. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, είναι πολύ ευχαριστημένος με αυτή τη ρύθμιση, σημειώνοντας ότι οι θερμοκρασίες λαδιού παραμένουν κάτω από τους 90 βαθμούς.

Γκαλερί

Προδιαγραφές