提升稳定性和操控性能的魔法弹簧

Hyperpro是荷兰的弹簧制造商。该公司开发了自己的“恒定渐进率”弹簧，并提供广泛的弹簧以适应自行车的特性。在本文中，我们将解释恒定渐进率弹簧与普通弹簧有何不同，以及它提供了哪些优势。特别关注了可以在不牺牲性能的情况下实现的“降低车身高度”效果，以改善悬架。Hyper Pro 提供一系列降低车身高度的弹簧，通过利用恒定渐进率特性，在保持操控性能的同时显著改善悬架。该系列产品涵盖约250种车型，并且公司计划未来继续增加产品线。Active公司开发和生产包括悬架系统在内的各种零件，自1994年以来一直销售Hyper Pro弹簧，目前正在开发一种名为“JapanSpec”的独特日本减震器。该公司很早就关注到了恒定渐进率弹簧的潜力。我们采访了Active公司负责Hyper Pro业务的中心人物——Tomonori Uda先生，请他重点介绍Hyper Pro降低车身高度弹簧的恒定渐进率优势。

Active的全职员工

Uda先生是Active公司Hyper Pro部门的全职员工。他在一家大型零件零售商和一家定制店积累了经验后，于2009年加入Active公司。他说：“我在一家大型零售商工作时了解到Hyper Pro，并对其特性感到惊叹，所以我积极地销售它。我骑过并调整过各种类型的车辆，我利用这些经验来提出创造不仅速度快，而且骑行舒适的自行车。”

什么是“恒定渐进率”？

在众多悬架制造商中，Hyper Pro专注于弹簧。只要匹配自由长度（弹簧的总长度）和直径，弹簧就可以用于多种类型的车辆，但Hyper Pro开发并准备了专门设计用于匹配每种车型特性的弹簧。弹簧的种类繁多，开发成本自然很高，但Hyper Pro之所以敢于为每种车型开发专门的弹簧系列，是为了让更多骑手都能获得舒适的骑行体验。在追求弹簧的无限可能性的过程中，Hyper Pro独有的“恒定渐进率”弹簧应运而生。与普通弹簧不同，这种弹簧的缠绕间距逐渐增加。 Hyper Pro前弹簧。“恒定渐进率是一种弹簧的硬度（表示弹簧硬度的数值）会根据情况平滑变化的弹簧，”Uda先生说。弹簧有两种类型：单速弹簧和渐进速弹簧。单速弹簧的硬度是固定的，而渐进速弹簧则有两个，近年来也有三个不同的硬度。这些双速或三速弹簧通常用于原厂车辆。原因是低硬度范围用于跨坐和低负荷驾驶，而高硬度弹簧则用于转弯和通过颠簸等高负荷情况。 恒定渐进率后弹簧。较细的间距在上方，以覆盖较低的负荷区域。 普通弹簧（上）与Hyper Pro弹簧的对比。普通弹簧在弹簧右侧约三分之一处有明显的间距变化，而Hyper Pro弹簧则向左侧（底部）展开。“Hyper Pro弹簧被归类为渐进速弹簧，但其硬度是逐渐增加的，而不是分阶段增加。Hyper Pro弹簧的特点是弹簧伸展速度较慢，可以防止不愉快的振动被传递。这可以防止弹簧吸收不愉快的振动，并减轻长途旅行的疲劳。 V-Strom250SX原厂悬架与Hyper Pro弹簧（降低车身高度）的对比。降低车身高度的弹簧自由长度略短，但骑行时的差异显而易见。Hyper Pro弹簧的线径略粗。

利用恒定渐进率优势的降低车身高度弹簧

降低车身高度最常用的方法是改变单后减震器的连杆。然而，这种方法会改变杠杆比，从而改变悬架运动、车身特性和车身姿态。其缺点是降低了骑行舒适性并改变了操控性。但是，HYPER PRO提供一系列弹簧，在保持悬架性能的同时实现降低车身高度的效果。虽然标准弹簧旨在增强舒适性和驾驶性能，但降低车身高度的弹簧则旨在增加车辆的稳定性。标准弹簧适用于约900种车型，降低车身高度的弹簧适用于约250种车型。（点击此处搜索降低车身高度的弹簧） V-Strom250SX的标准型（上）和降低车身高度型Hyper Pro弹簧。降低车身高度的弹簧略短，但并非仅仅缩短，通过测试性能得到了很好的保持 V-Strom250SX的着地对比。V-Strom250SX的弹簧硬度更高，推力更大，因此着地性和骑行质量得到了很大改善。Uda先生继续说道：“Hyper Pro弹簧旨在提供更稳定、更舒适的骑行体验。Hyper Pro弹簧在初始压缩阶段硬度较低，在高负荷范围内硬度较高。因此，可以在不减小弹簧自由长度的情况下实现降低车身高度的效果。当只有车辆重量作用在自行车上时，车身高度降低幅度不大，但当车辆处于骑行姿态时，低硬度弹簧会下沉，使骑手的脚更容易触及地面。然而，如果您使用Hyper Pro弹簧，您可以在不显著改变弹簧长度的情况下降低自行车的高度。事实上，Hyper Pro为CB400SF（双减震器）设计的降低车身高度弹簧也非常受欢迎。 CB400SF的悬架对比。许多双减震器车型也得到支持。 GSX-S1000S Katana的对比。 该系列还包括哈雷唯一的全尺寸车型X350的弹簧。降低车身高度的弹簧有前减震器和后减震器两种，但例如只更换后减震器时，必须将前叉向上推（即前叉向下移动）才能保持车辆的姿态。由于前后减震器的弹簧运动不同，骑行质量会发生变化，为了体验降低车身高度的效果并保持骑行舒适性，最好同时更换前后弹簧。Active还提供包含前后弹簧和前叉油的组合套件，但由于它是针对特定车型开发的，因此还包括该车型适当的油位（前叉油量）和前叉伸出量的数据。 这是包含前后弹簧和前叉油的组合套件。有许多标准长度弹簧以及降低车身高度的弹簧。更换弹簧需要一些普通用户没有的工具，并且需要一定的技术。幸运的是，Active提供后弹簧更换服务。前弹簧在摩托车店更换并不算太难，但后弹簧在某些车型上更换比较困难。在这种情况下，您可以将购买的弹簧和减震器寄给Active，大约一周即可完成弹簧更换。（关于后弹簧更换服务的详细信息，请参见此处。 面向普通用户和没有专用工具的特殊车辆的服务。

Japan Spec，日本独有的悬架单元

虽然在讨论Hyper Pro时弹簧很重要，但可以作为一个整体更换的悬架单元也值得关注。“Japan Spec”悬架单元在日本组装，以最大限度地发挥Hyper Pro的优势。Japan Spec悬架单元不仅性能高，而且采用了高刚性、散热性好的车身，并配备了多种可调节机构，有助于在各种条件下实现舒适的骑行。这款悬架是Active的Uda先生等专业团队与Hyper Pro合作开发的，其理念是“全场景悬架”，具有广泛的设置范围，可涵盖从旅行到弯道和赛道驾驶的所有场景。它具有广泛的设置范围，可涵盖从旅行到弯道和赛道驾驶的所有场景。前后减震器都有多种型号可供选择，并针对不同的车型进行了设置。还提供包含前后弹簧和后减震器的“Street Box”套件，并附带特定车型的设置手册。 带有此贴纸的悬架是Japan Spec的证明。图片库 (20)

提升稳定性和操控性能的魔法弹簧

2026.2.12

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