Ressort magique qui améliore la stabilité et maintient les performances

Hyperpro est un fabricant de ressorts néerlandais. L'entreprise a développé ses propres ressorts "Constant Rising Rate" et propose une large gamme de ressorts adaptés aux caractéristiques du vélo. Dans cet article, nous expliquerons en quoi le ressort Constant Rising Rate diffère des ressorts ordinaires et quels sont ses avantages. Une attention particulière a été accordée à l'"abaissement" de la moto, qui peut être réalisé sans sacrifier les performances, afin d'améliorer la suspension. Hyper Pro propose une gamme de ressorts abaissés qui améliorent considérablement la suspension tout en maintenant les performances de conduite en tirant parti des caractéristiques du taux de montée constant. La gamme couvre environ 250 modèles de véhicules et l'entreprise prévoit de l'élargir à l'avenir. Active, qui développe et produit diverses pièces, y compris des systèmes de suspension, s'occupe des ressorts Hyper Pro depuis 1994, et développe actuellement un amortisseur japonais unique appelé "JapanSpec", La société s'est concentrée sur le potentiel des taux de montée constants depuis le début. Nous avons interrogé M. Tomonori Uda, qui joue un rôle central dans les activités Hyper Pro chez Active, sur les avantages des taux de montée constants, en se concentrant sur les ressorts Hyper Pro à bascule.

Active avec du personnel à temps plein

M. Uda est un employé à plein temps d'Hyper Pro chez Active Co. Il a rejoint Active en 2009 après avoir acquis de l'expérience chez un détaillant de pièces détachées et dans un magasin spécialisé. Il déclare : "J'ai découvert Hyper Pro lorsque je travaillais chez un détaillant de masse et j'ai été étonné par ses caractéristiques, si bien que je l'ai vendu activement. J'ai conduit et réglé différents types de véhicules, et j'utilise cette expérience pour proposer la création de vélos qui ne sont pas seulement rapides, mais aussi confortables à conduire", dit Uda.

Qu'est-ce que le "Constant Rising Rate" ?

Parmi les nombreux fabricants de suspensions, Hyper Pro est spécialisé dans les ressorts. Les ressorts peuvent être utilisés dans de nombreux types de véhicules à condition que la longueur libre (longueur totale du ressort) et le diamètre soient adaptés, mais Hyper Pro a développé et préparé des ressorts spécialement conçus pour correspondre aux caractéristiques de chaque modèle de véhicule. La variété des ressorts est vaste, et bien sûr le coût de développement est élevé, mais Hyper Pro a osé développer une gamme de ressorts spécifiquement pour chaque modèle de voiture afin d'offrir une conduite confortable à de nombreux conducteurs. En recherchant les possibilités des ressorts, le ressort unique "Constant Rising Rate" d'Hyper Pro est né. Contrairement aux ressorts ordinaires, ce ressort a une structure dans laquelle le pas de l'enroulement augmente progressivement. Ressorts avant Hyper Pro. Le Constant Rising Rate est un ressort dont le taux (une valeur numérique qui exprime la dureté du ressort) change en douceur en fonction de la situation", explique Uda. Il existe deux types de ressorts : les ressorts à taux unique et les ressorts à taux progressif. Les ressorts à taux unique ont un taux fixe, tandis que les ressorts à taux progressif ont deux ou, depuis quelques années, trois taux différents. Ces ressorts à deux ou trois taux sont souvent utilisés dans les véhicules de série. La raison en est que la gamme de taux inférieure est utilisée pour la conduite à cheval et à faible charge, tandis que les ressorts à taux supérieur sont utilisés pour les situations de forte charge telles que les virages et le franchissement d'espaces. Ressorts arrière à taux de montée constant. Le pas le plus fin se trouve sur le côté supérieur pour couvrir les zones de faible charge.Comparaison d'un ressort normal (ci-dessus) et d'un Hyper Pro. Le ressort normal présente un changement brusque de pas autour du tiers droit du ressort, tandis que le ressort Hyper Pro s'étale vers la gauche (en bas). Le ressort Hyper Pro est classé comme un ressort à tarification progressive, mais la tarification augmente graduellement plutôt que par paliers. "Les ressorts Hyper Pro sont classés comme des ressorts à taux progressif. Le taux d'augmentation constant se caractérise également par une extension plus lente du ressort, ce qui empêche les vibrations désagréables d'être captées. Cela empêche les ressorts de capter des vibrations désagréables et réduit la fatigue pendant le voyage. Comparaison entre la suspension de série et les ressorts Hyper Pro (abaissés) sur une V-Strom250SX. La longueur libre est légèrement plus courte sur le ressort abaissé, mais la différence est évidente en roulant. Le diamètre du fil des ressorts est légèrement plus épais sur l'Hyper Pro.

Ressort abaissé avec l'avantage d'un taux de montée constant

La méthode la plus courante pour abaisser la hauteur du véhicule consiste à modifier la tringlerie de l'amortisseur arrière simple. Cependant, cette méthode modifie le rapport de levier, ce qui modifie le mouvement de la suspension, les caractéristiques de la carrosserie et la posture du conducteur. Cela a pour inconvénient de rendre la conduite moins confortable et de modifier la maniabilité. HYPER PRO propose toutefois une gamme de ressorts qui maintiennent les performances de la suspension tout en procurant un effet d'abaissement. Alors que les ressorts standard sont conçus pour améliorer le confort et les performances de conduite, les ressorts abaissés sont conçus pour accroître la stabilité du véhicule. Les ressorts standard sont disponibles pour environ 900 modèles, et les ressorts abaissés pour environ 250 modèles. ( Cliquez ici pour rechercher des ressorts abaissés) Ressorts Hyper Pro standard (ci-dessus) et abaissés pour la V-Strom250SX. Le ressort abaissé est légèrement plus court, mais il n'est pas simplement raccourci, et les performances ont été maintenues lors des tests Comparaison de l'encombrement de la V-Strom250SX. La V-Strom250SX est dotée d'un taux de ressort plus élevé et d'une plus grande poussée, ce qui améliore considérablement l'adhérence et la qualité de conduite. M. Uda poursuit : "Les ressorts Hyper Pro sont conçus pour être plus stables et plus confortables. Le ressort Hyper Pro a un faible taux dans les premiers stades de l'enfoncement et un taux élevé dans la plage de charge élevée. Par conséquent, l'effet d'abaissement peut être obtenu sans réduire la longueur libre des ressorts. La hauteur de caisse n'est pas très abaissée lorsque seul le poids du véhicule repose sur la moto, mais lorsque le véhicule est en position de conduite, le ressort à faible tarage s'enfonce, ce qui permet aux pieds du conducteur d'atteindre plus facilement le véhicule. Cependant, si vous utilisez les ressorts Hyper Pro, vous pouvez abaisser la moto sans modifier la longueur des ressorts de manière significative. En fait, le ressort Hyper Pro pour CB400SF (double amortisseur) est également très populaire. Comparaison de la suspension de la CB400SF. De nombreux modèles à double suspension sont également pris en charge. Comparaison pour GSX-S1000S Katana La gamme comprend également un ressort pour le seul véhicule de taille moyenne de Harley, le X350. Les ressorts de descente sont disponibles pour l'avant et l'arrière, mais si l'on ne remplace que l'arrière, par exemple, la fourche avant doit être poussée vers l'extérieur (c'est-à-dire qu'elle doit être déplacée vers le bas) afin de maintenir la position du véhicule. Comme le mouvement des ressorts est différent pour les fourches avant et arrière, la qualité de conduite change et il est souhaitable de remplacer les ressorts avant et arrière en même temps afin de profiter de l'effet d'abaissement et de maintenir le confort de conduite. Active propose également un kit combiné comprenant les ressorts avant et arrière et l'huile de fourche, mais comme il est développé spécifiquement pour un modèle particulier de véhicule, il comprend également des données sur le niveau d'huile approprié (quantité d'huile dans la fourche avant) et le degré de saillie de la fourche pour ce modèle. Il s'agit d'un kit combiné qui comprend les ressorts avant et arrière et l'huile de fourche. Il existe un certain nombre de ressorts de longueur normale et de ressorts surbaissés. Le remplacement des ressorts nécessite des outils que l'utilisateur moyen ne possède pas, ainsi qu'une certaine habileté. Heureusement, Active propose un service de remplacement des ressorts arrière. Les ressorts avant ne sont pas trop difficiles à remplacer dans un magasin de motos, mais les ressorts arrière sont difficiles à remplacer sur certains modèles. Dans ce cas, vous pouvez envoyer les ressorts et les amortisseurs que vous avez achetés à Active et faire remplacer les ressorts en une semaine environ. (Pour plus de détails sur le service de remplacement des ressorts arrière, voir ici.Service pour les utilisateurs généraux et les véhicules spéciaux qui ne disposent pas d'outils spéciaux.

Japan Spec, une unité de suspension unique au Japon

Si les ressorts sont importants lorsqu'on parle d'Hyper Pro, l'unité de suspension qui peut être échangée en tant qu'ensemble est également remarquable. L'unité de suspension "Japan Spec" a été assemblée au Japon pour maximiser les avantages de l'Hyper Pro. L'unité de suspension "Japan Spec" n'est pas seulement très performante, elle utilise également un corps très rigide qui dissipe la chaleur et est équipée d'une variété de mécanismes réglables qui contribuent à une conduite confortable dans toutes les conditions. Cette suspension, fruit d'une collaboration entre le personnel spécialisé d'Active, dont M. Uda, et Hyper Pro, a été développée sur la base du concept de "suspension en situation réelle" et dispose d'une large gamme de réglages permettant de couvrir toutes les situations, du tourisme aux routes sinueuses en passant par la conduite sur circuit. Elle dispose d'une large gamme de réglages pour couvrir tous les besoins, du tourisme à la conduite sur route sinueuse et sur circuit. Les amortisseurs avant et arrière sont disponibles en plusieurs modèles, avec des réglages adaptés aux différents modèles de véhicules. La "Street Box", qui comprend les ressorts avant et les amortisseurs arrière, est également disponible. L'entreprise propose également une "Street Box", un ensemble de ressorts avant et d'amortisseurs arrière accompagné d'un manuel de réglage spécifique au véhicule. La suspension portant cet autocollant est la preuve de la Japan Spec.Image Gallery (20)

Ressort magique qui améliore la stabilité et maintient les performances

2026.2.12

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