Lò xo ma thuật giúp cải thiện độ ổn định và duy trì hiệu suất

Hyperpro là nhà sản xuất lò xo đến từ Hà Lan. Công ty này đã tự phát triển lò xo "tỷ lệ tăng dần đều" và cung cấp nhiều loại lò xo phù hợp với đặc tính của từng loại xe. Bài viết này sẽ giải thích lò xo tỷ lệ tăng dần đều khác với lò xo thông thường như thế nào và những lợi ích mà nó mang lại. Đặc biệt, chúng tôi đã đặc biệt chú ý đến "hạ thấp" có thể thực hiện việc "hạ thấp" xe mà không làm giảm hiệu suất, nhằm cải thiện hệ thống treo. Hyperpro cung cấp dòng sản phẩm lò xo hạ thấp, tận dụng đặc tính tỷ lệ tăng dần đều để cải thiện đáng kể hệ thống treo mà vẫn duy trì hiệu suất lái. Hiện tại, sản phẩm này đang được áp dụng cho khoảng 250 mẫu xe và công ty có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm trong tương lai. Active, công ty phát triển và sản xuất nhiều loại bộ phận, bao gồm cả hệ thống treo, đã kinh doanh lò xo Hyperpro từ năm 1994 và đã sớm nhận thấy tiềm năng của tỷ lệ tăng dần đều, ví dụ như việc phát triển bộ giảm xóc độc quyền của Nhật Bản có tên 'Japan Spec'. Chúng tôi đã gặp ông Uda Tomonori, người đóng vai trò trung tâm trong hoạt động kinh doanh Hyperpro tại Active, để tìm hiểu về những lợi ích của tỷ lệ tăng dần đều, đặc biệt là lò xo hạ thấp của Hyperpro.

Active với đội ngũ nhân viên toàn thời gian

Ông Uda gia nhập Active vào năm 2009 sau khi có kinh nghiệm làm việc tại các nhà bán lẻ phụ tùng lớn và các cửa hàng độ xe. Ông Uda cho biết: "Tôi biết đến Hyperpro khi còn làm việc tại một cửa hàng bán lẻ và rất ấn tượng với chức năng của nó, vì vậy tôi đã tích cực bán sản phẩm này. Dựa trên kinh nghiệm lái thử và tùy chỉnh nhiều loại xe khác nhau, tôi đề xuất những chiếc xe không chỉ nhanh mà còn mang lại cảm giác lái thoải mái."

"Tỷ lệ tăng dần đều" là gì?

Trong số nhiều nhà sản xuất hệ thống treo, Hyperpro chuyên sản xuất lò xo. Mặc dù lò xo có thể được sử dụng cho nhiều loại xe khác nhau nếu chỉ cần khớp chiều dài tự do (chiều dài tổng thể của lò xo) và đường kính, Hyperpro đã phát triển và chuẩn bị các lò xo được thiết kế đặc biệt cho đặc tính của từng loại xe. Mặc dù số lượng chủng loại lò xo rất lớn và chi phí phát triển đương nhiên cũng cao, Hyperpro đã mạnh dạn phát triển dòng sản phẩm lò xo chuyên dụng cho từng loại xe để mang lại trải nghiệm lái thoải mái cho nhiều người lái. Kết quả của việc theo đuổi tiềm năng của lò xo là sự ra đời của lò xo "tỷ lệ tăng dần đều" độc đáo của Hyperpro. Loại lò xo này có cấu trúc khác với lò xo thông thường, với bước xoắn tăng dần. Lò xo trước của Hyperpro. "Tỷ lệ tăng dần đều" là loại lò xo mà độ cứng của lò xo, được biểu thị bằng hệ số cứng, thay đổi một cách mượt mà tùy thuộc vào tình huống," ông Uda giải thích. Lò xo có hai loại: tỷ lệ đơn và tỷ lệ tăng dần. Lò xo tỷ lệ đơn có tốc độ cố định, trong khi lò xo tỷ lệ tăng dần có hai, hoặc gần đây là ba, tốc độ. Loại lò xo hai hoặc ba tốc độ này thường được sử dụng trên các xe nguyên bản. Lý do là phạm vi tỷ lệ thấp được sử dụng cho việc đi xe ở tốc độ thấp và tải trọng nhẹ, trong khi lò xo tỷ lệ cao được sử dụng cho các tình huống tải trọng cao như vào cua và vượt qua các chỗ gồ ghề. Lò xo sau tỷ lệ tăng dần đều. Bước xoắn nhỏ hơn ở phía trên để bao phủ vùng tải trọng thấp hơn. So sánh lò xo thông thường (trên) và lò xo Hyperpro. Lò xo thông thường có sự thay đổi bước xoắn đột ngột ở khoảng 1/3 chiều dài lò xo bên phải, trong khi lò xo Hyperpro có bước xoắn trải đều sang bên trái (dưới). Lò xo Hyperpro được phân loại là lò xo tỷ lệ tăng dần, nhưng tỷ lệ của nó tăng dần thay vì tăng theo từng bước. "Lò xo Hyperpro được phân loại là lò xo tỷ lệ tăng dần. Tỷ lệ tăng dần đều còn có đặc điểm là tốc độ giãn của lò xo chậm, giúp ngăn chặn việc hấp thụ các rung động khó chịu. Do đó, nó ngăn lò xo hấp thụ các rung động khó chịu và giảm mệt mỏi khi đi tour." So sánh hệ thống treo nguyên bản và lò xo Hyperpro (hạ thấp) của V-Strom250SX. Đối với lò xo hạ thấp, chiều dài tự do ngắn hơn một chút, nhưng sự khác biệt là rõ ràng khi lái xe. Đường kính dây lò xo của Hyperpro dày hơn một chút.

Lò xo hạ thấp với lợi ích của tỷ lệ tăng dần đều

Phương pháp phổ biến nhất để hạ thấp chiều cao xe là thay đổi liên kết của bộ giảm xóc sau đơn. Tuy nhiên, phương pháp này thay đổi tỷ lệ đòn bẩy, làm thay đổi chuyển động của hệ thống treo, đặc tính của thân xe và tư thế của thân xe. Điều này có nhược điểm là làm giảm cảm giác lái và thay đổi khả năng xử lý. Tuy nhiên, Hyperpro có dòng sản phẩm lò xo mang lại hiệu quả hạ thấp thân xe mà vẫn duy trì hiệu suất hệ thống treo. Trong khi lò xo tiêu chuẩn được phát triển để cải thiện cảm giác lái và hiệu suất lái, lò xo hạ thấp được thiết kế để tăng cường sự ổn định của xe. Lò xo tiêu chuẩn có thể sử dụng cho khoảng 900 mẫu xe, và lò xo hạ thấp có thể sử dụng cho khoảng 250 mẫu xe. (Để tìm kiếm lò xo hạ thấp, nhấp vào đây) Lò xo Hyperpro loại tiêu chuẩn (trên) và loại hạ thấp cho V-Strom250SX. Loại hạ thấp ngắn hơn một chút, nhưng không chỉ đơn giản là ngắn hơn, hiệu suất đã được duy trì tốt qua thử nghiệm. So sánh khoảng cách đặt chân của V-Strom250SX. Khoảng cách đặt chân và cảm giác lái được cải thiện đáng kể nhờ tỷ lệ lò xo cao và lực đẩy lớn hơn của V-Strom250SX. Ông Uda nói: "Lò xo Hyperpro được thiết kế để lái xe ổn định và thoải mái hơn. Lò xo Hyperpro hoạt động với tỷ lệ thấp ở giai đoạn đầu của hành trình và tỷ lệ cao ở vùng tải trọng cao. Do đó, hiệu quả hạ thấp có thể đạt được mà không cần giảm chiều dài tự do của lò xo. Khi chỉ có trọng lượng xe tác dụng lên xe, chiều cao ngồi không giảm đáng kể, nhưng khi xe ở tư thế lái, lò xo tốc độ thấp sẽ lún xuống, giúp người lái dễ dàng chạm chân xuống đất hơn. Tuy nhiên, với lò xo Hyperpro, xe có thể được hạ thấp mà không cần thay đổi đáng kể chiều dài lò xo. Trên thực tế, lò xo hạ thấp Hyperpro cho CB400SF (giảm xóc đôi) cũng rất được ưa chuộng. So sánh hệ thống treo của CB400SF. Nhiều mẫu xe được trang bị giảm xóc đôi cũng được hỗ trợ. So sánh GSX-S1000S Katana. Lò xo cho X350, chiếc mô tô cỡ trung duy nhất của Harley-Davidson, cũng có trong dòng sản phẩm. Lò xo hạ thấp có thể được sử dụng cho cả phía trước và phía sau, nhưng nếu chỉ thay thế phía sau, ví dụ, bạn cần đẩy phuộc trước ra phía trước (tức là di chuyển phuộc trước xuống dưới) để duy trì tư thế của xe. Vì chuyển động của lò xo ở phuộc trước và phuộc sau khác nhau, cảm giác lái sẽ khác nhau, và để trải nghiệm hiệu quả hạ thấp và duy trì cảm giác lái, nên thay thế đồng thời cả lò xo trước và lò xo sau. Active cũng cung cấp bộ kit kết hợp bao gồm lò xo trước, lò xo sau và dầu phuộc, nhưng vì đây là sản phẩm được phát triển cho các mẫu xe cụ thể, nó cũng bao gồm dữ liệu về mức dầu (lượng dầu trong phuộc trước) và độ nhô của phuộc phù hợp với mẫu xe đó. Bộ kit này bao gồm lò xo trước, lò xo sau và dầu phuộc. Có lò xo chiều dài tiêu chuẩn và lò xo chiều dài ngắn. Việc thay thế lò xo đòi hỏi một số công cụ mà người dùng thông thường không có và cần một mức độ kỹ năng nhất định. May mắn thay, Active cung cấp dịch vụ thay thế lò xo sau. Việc thay thế lò xo trước không khó đối với các cửa hàng sửa chữa mô tô, nhưng việc thay thế lò xo sau lại khó khăn đối với một số mẫu xe. Trong trường hợp này, nếu bạn gửi lò xo và bộ giảm xóc đã mua đến Active, chúng tôi sẽ thay thế lò xo cho bạn trong khoảng một tuần. (Để biết chi tiết về dịch vụ thay thế lò xo sau, vui lòng tham khảo tại đây). Dịch vụ dành cho người dùng thông thường không có dụng cụ chuyên dụng và các loại xe đặc biệt.

Bộ giảm xóc "Japan Spec" độc quyền của Nhật Bản

Khi nói đến Hyperpro, không chỉ lò xo mà cả bộ giảm xóc có thể thay thế nguyên bộ cũng rất đáng chú ý. Bộ giảm xóc 'Japan Spec' là sản phẩm được lắp ráp tại Nhật Bản để tối đa hóa lợi thế của Hyperpro. Bộ giảm xóc Japan Spec không chỉ có hiệu suất cao mà còn sử dụng thân máy có độ cứng cao và tản nhiệt tốt, đồng thời được trang bị nhiều cơ chế điều chỉnh để mang lại cảm giác lái thoải mái trong mọi điều kiện. Bộ giảm xóc này, được phát triển với sự hợp tác của đội ngũ nhân viên chuyên trách của Active, bao gồm cả ông Uda, và Hyperpro, có đặc điểm là có thể tùy chỉnh rộng rãi cho mọi thứ, từ đi tour, đường quanh co đến lái trên đường đua, với khái niệm 'Full Suspension'. Nó có khả năng tùy chỉnh rộng rãi, bao phủ mọi thứ từ đi tour, đường quanh co đến lái trên đường đua. Cả giảm xóc trước và giảm xóc sau đều có nhiều mẫu mã và cài đặt khác nhau tùy thuộc vào loại xe. Bộ 'Street Box', bao gồm lò xo trước và giảm xóc sau như một bộ, cũng được cung cấp. Ngoài ra, bộ 'Street Box', bao gồm lò xo trước và giảm xóc sau như một bộ, đi kèm với hướng dẫn cài đặt cho từng loại xe. Nhãn dán này là bằng chứng cho thấy đây là sản phẩm Japan Spec. Thư viện ảnh (20)