Magiczna sprężyna poprawiająca stabilność i zachowująca osiągi

Hyperpro to holenderski producent sprężyn. Firma opracowała własne sprężyny "Constant Rising Rate" i oferuje szeroką gamę sprężyn dopasowanych do charakterystyki motocykla. W tym artykule wyjaśnimy, czym sprężyna Constant Rising Rate różni się od zwykłych sprężyn i jakie oferuje korzyści. Szczególną uwagę poświęcono "obniżeniu" motocykla, które można osiągnąć bez poświęcania osiągów, w celu poprawy zawieszenia. Hyper Pro oferuje gamę obniżonych sprężyn, które znacząco poprawiają zawieszenie, zachowując jednocześnie osiągi jezdne dzięki wykorzystaniu charakterystyki stałego wzrostu sprężystości. Gama obejmuje około 250 modeli pojazdów, a firma planuje w przyszłości zwiększyć jej zasięg. Active, która opracowuje i produkuje różne części, w tym systemy zawieszenia, zajmuje się sprężynami Hyper Pro od 1994 roku i obecnie opracowuje unikalny japoński amortyzator o nazwie "JapanSpec". Firma od wczesnych lat skupiała się na potencjale stałego wzrostu sprężystości. Przeprowadziliśmy wywiad z Panem Tomonori Udą, który odgrywa centralną rolę w biznesie Hyper Pro w Active, na temat zalet stałego wzrostu sprężystości, koncentrując się na sprężynach obniżających Hyper Pro.

Active z pełnoetatowym personelem

Pan Uda jest pełnoetatowym pracownikiem Hyper Pro w Active Co. Dołączył do Active w 2009 roku po zdobyciu doświadczenia w sieciowym sklepie z częściami i sklepie tuningowym. Mówi: "Dowiedziałem się o Hyper Pro, gdy pracowałem w sieciowym sklepie i byłem pod wrażeniem jego cech, więc aktywnie go sprzedawałem. Jeździłem i ustawiałem różne typy pojazdów, i wykorzystuję to doświadczenie do proponowania tworzenia motocykli, które są nie tylko szybkie, ale także komfortowe w jeździe" - mówi Uda.

Czym jest "Constant Rising Rate"?

Wśród wielu producentów zawieszeń, Hyper Pro specjalizuje się w sprężynach. Sprężyny mogą być używane w wielu typach pojazdów, o ile dopasowana jest długość swobodna (całkowita długość sprężyny) i średnica, ale Hyper Pro opracował i przygotował sprężyny specjalnie zaprojektowane, aby pasowały do charakterystyki każdego modelu pojazdu. Różnorodność sprężyn jest ogromna, a koszty rozwoju oczywiście wysokie, ale Hyper Pro odważył się opracować gamę sprężyn specjalnie dla każdego modelu motocykla, aby zapewnić komfortową jazdę wielu kierowcom. Dążąc do odkrycia możliwości sprężyn, narodziła się unikalna sprężyna "Constant Rising Rate" firmy Hyper Pro. W przeciwieństwie do zwykłych sprężyn, ta sprężyna ma konstrukcję, w której skok zwoju stopniowo się zwiększa. Przednie sprężyny Hyper Pro. "Constant Rising Rate to sprężyna, której charakterystyka (wartość liczbowa wyrażająca twardość sprężyny) zmienia się płynnie w zależności od sytuacji" - mówi Uda. Istnieją dwa rodzaje sprężyn: o stałej charakterystyce (single-rate) i progresywne (progressive-rate). Sprężyny o stałej charakterystyce mają stałą wartość, podczas gdy sprężyny progresywne mają dwie, a w ostatnich latach trzy różne wartości. Te dwu- lub trzywartościowe sprężyny są często stosowane w pojazdach seryjnych. Powodem tego jest to, że zakres niższej charakterystyki jest używany do wsiadania i jazdy przy niskim obciążeniu, podczas gdy sprężyny o wyższej charakterystyce są używane w sytuacjach wysokiego obciążenia, takich jak pokonywanie zakrętów i przejeżdżanie przez nierówności. Tylne sprężyny Constant Rising Rate. Drobniejszy skok jest po stronie górnej, aby pokryć obszary niższego obciążenia. Porównanie zwykłej sprężyny (powyżej) i Hyper Pro. Zwykła sprężyna ma gwałtowną zmianę skoku w okolicach prawego 1/3 sprężyny, podczas gdy sprężyna Hyper Pro rozszerza się w kierunku lewym (dół). Sprężyna Hyper Pro jest klasyfikowana jako sprężyna progresywna, ale jej charakterystyka wzrasta stopniowo, a nie skokowo. "Sprężyny Hyper Pro są klasyfikowane jako sprężyny progresywne. Stały wzrost sprężystości charakteryzuje się również wolniejszym tempem rozszerzania się sprężyny, co zapobiega odbieraniu nieprzyjemnych wibracji. Zapobiega to odbieraniu nieprzyjemnych wibracji przez sprężyny i zmniejsza zmęczenie podczas turystyki. Porównanie między seryjnym zawieszeniem a sprężynami Hyper Pro (obniżonymi) w V-Strom250SX. Długość swobodna jest nieco krótsza w sprężynie obniżonej, ale różnica jest oczywista podczas jazdy. Średnica drutu sprężyn jest nieco grubsza w Hyper Pro.

Sprężyna obniżająca z zaletą stałego wzrostu sprężystości

Najczęstszą metodą obniżenia wysokości pojazdu jest zmiana łącznika pojedynczego tylnego amortyzatora. Jednak ta metoda zmienia stosunek dźwigni, co zmienia ruch zawieszenia, charakterystykę nadwozia i postawę nadwozia. Ma to wadę w postaci zmniejszenia komfortu jazdy i zmiany prowadzenia. Jednak HYPER PRO posiada gamę sprężyn, które utrzymują osiągi zawieszenia, jednocześnie zapewniając efekt obniżenia. Podczas gdy standardowe sprężyny są opracowywane w celu zwiększenia komfortu i osiągów jazdy, obniżone sprężyny są zaprojektowane tak, aby dodać pojazdowi dodatkowej stabilności. Standardowe sprężyny są dostępne dla około 900 modeli, a obniżone sprężyny dla około 250 modeli. ( Kliknij tutaj, aby wyszukać sprężyny obniżające) Standardowe (powyżej) i obniżone typy sprężyn Hyper Pro dla V-Strom250SX. Obniżona jest nieco krótsza, ale nie jest tylko skrócona, a osiągi zostały dobrze zachowane dzięki testom Porównanie śladu stóp V-Strom250SX. V-Strom250SX ma wyższą charakterystykę sprężyny i większy ciąg, więc przyczepność i jakość jazdy są znacznie poprawione. Pan Uda kontynuuje: "Sprężyny Hyper Pro są zaprojektowane tak, aby były bardziej stabilne i komfortowe w jeździe. Sprężyna Hyper Pro ma niską charakterystykę we wczesnych etapach ugięcia i wysoką charakterystykę w zakresie wysokiego obciążenia. Dlatego efekt obniżenia można osiągnąć bez zmniejszania długości swobodnej sprężyn. Wysokość jazdy nie jest znacznie obniżona, gdy na motocyklu działa tylko jego waga, ale gdy motocykl jest w pozycji jazdy, sprężyna o niższej charakterystyce ugina się, ułatwiając kierowcy dosięgnięcie do motocykla. Jednakże, jeśli użyjesz sprężyn Hyper Pro, możesz obniżyć motocykl bez znaczącej zmiany długości sprężyn. W rzeczywistości, obniżona sprężyna Hyper Pro dla CB400SF (podwójny amortyzator) jest również bardzo popularna. Porównanie zawieszenia CB400SF. Obsługiwanych jest również wiele modeli z podwójnym zawieszeniem. Porównanie dla GSX-S1000S Katana Gama obejmuje również sprężynę dla jedynego średniej wielkości pojazdu Harley, X350. Sprężyny obniżające są dostępne zarówno z przodu, jak i z tyłu, ale w przypadku wymiany tylko tylnej, na przykład, przednie widelce muszą być przesunięte w dół (tj. przednie widelce muszą być przesunięte w dół), aby utrzymać postawę pojazdu. Ponieważ ruch sprężyn będzie różny dla przedniego i tylnego widelca, jakość jazdy ulegnie zmianie i zaleca się jednoczesną wymianę sprężyn przednich i tylnych, aby doświadczyć efektu obniżenia i utrzymać komfort jazdy. Active oferuje również zestaw łączony, który zawiera sprężyny przednie i tylne oraz olej do widelca, ale ponieważ jest on opracowywany specjalnie dla danego modelu pojazdu, zawiera również dane dotyczące odpowiedniego poziomu oleju (ilości oleju w przednich widelcach) i ilości wysunięcia widelca dla tego modelu. Jest to zestaw łączony, który zawiera sprężyny przednie i tylne oraz olej do widelca. Dostępnych jest wiele sprężyn o normalnej długości, a także sprężyny obniżające. Wymiana sprężyn wymaga pewnych narzędzi, których przeciętny użytkownik nie posiada, i wymaga pewnych umiejętności. Na szczęście Active oferuje usługę wymiany tylnych sprężyn. Przednie sprężyny nie są zbyt trudne do wymiany w sklepie motocyklowym, ale tylne sprężyny są trudne do wymiany w niektórych modelach. W takim przypadku można wysłać sprężyny i amortyzatory zakupione do Active, a wymiana sprężyn zajmie około tygodnia. (Szczegóły usługi wymiany tylnych sprężyn można znaleźć tutaj. Usługa dla użytkowników ogólnych i specjalnych pojazdów, które nie posiadają specjalnych narzędzi.

Japan Spec, unikalny dla Japonii zespół zawieszenia

Chociaż sprężyny są ważne przy omawianiu Hyper Pro, godny uwagi jest również zespół zawieszenia, który można wymieniać jako całość. Zespół zawieszenia "Japan Spec" został zmontowany w Japonii, aby zmaksymalizować korzyści płynące z Hyper Pro. Zespół zawieszenia Japan Spec jest nie tylko wysokowydajny, ale także wykorzystuje sztywny i dobrze odprowadzający ciepło korpus oraz jest wyposażony w szereg mechanizmów regulacyjnych, które przyczyniają się do komfortowej jazdy we wszystkich warunkach. To zawieszenie, będące współpracą między dedykowanym personelem Active, w tym Panem Udą, a Hyper Pro, zostało opracowane w oparciu o koncepcję "zawieszenia na każdą sytuację", z szerokim zakresem ustawień obejmujących wszystko, od turystyki po jazdę po krętych drogach i torach wyścigowych. Posiada szeroki zakres ustawień, który obejmuje wszystko, od turystyki po jazdę po krętych drogach i torach wyścigowych. Dostępne są zarówno przednie, jak i tylne amortyzatory w wielu modelach, z ustawieniami dostosowanymi do różnych modeli pojazdów. Dostępny jest również "Street Box", który zawiera przednie sprężyny i tylne amortyzatory jako zestaw. Firma oferuje również "Street Box", zestaw przednich sprężyn i tylnych amortyzatorów, który zawiera instrukcję ustawień specyficznych dla danego pojazdu. Zawieszenie z tą naklejką to dowód Japan Spec.Galeria zdjęć (20)

Magiczna sprężyna poprawiająca stabilność i zachowująca osiągi

2026.2.12

Hyperpro to holenderski producent sprężyn. Firma opracowała własne sprężyny "Constant Rising Rate" i oferuje szeroką gamę sprężyn dopasowanych do char...