您能信赖目录上的数据吗？如何解读摩托车的“WMTC模式值”和“定地燃油经济性值”

摩托车目录和官方网站上会刊登两种燃油经济性数值：“WMTC模式值”和“定地燃油经济性值”。这两种数值都表示燃油经济性性能，但其测量方法和前提条件却大相径庭。因此，很多人会问“到底该信哪个呢？”。实际燃油经济性究竟能相差多少？本文将探讨这两种燃油经济性数值的差异。本文将整理出各自燃油经济性数值的含义和特点，并说明摩托车新手等应如何参考这些数值来选车。

实际道路上的燃油经济性数值难以实现

选择摩托车时，燃油经济性是最重要的信息之一。要查看您感兴趣车型的燃油消耗量，请查看目录或制造商网站上的规格（主要规格）表中的“燃油消耗率”项目。它们是什么？哪个更可靠？

首先是“定地燃油经济性值”。这是多年来一直在目录中刊登的燃油经济性数值；这是摩托车制造商在获得新车型的型号认证或许可时向国土交通省报告的数值，过去，这是规格表中唯一列出的数值。更具体地说，它指的是在60公里/小时（一级轻便摩托车为30公里/小时）的速度下，在平坦、笔直的铺装路面上行驶时测得的燃油消耗量。对于一级轻便摩托车（包括新型标准轻便摩托车），该数值为一名乘客的燃油消耗量；对于二级轻便摩托车、迷你摩托车和小型摩托车，该数值为两名乘客的燃油消耗量。这些数值，正如图片所示，代表了摩托车能达到的最高燃油经济性水平。在实际的公共道路上行驶时，不仅有平坦的道路，还有交通信号灯、山丘、交通堵塞以及许多其他因素。由于定地燃油经济性值未考虑这些因素，因此要真正达到这些数值是相当困难的。例如，在比较同类型和同排量的竞争车型时，最好将其用作参考值。
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WMTC模式值按类别划分并设定了驾驶模式

另一方面，自2013年7月起，“WMTC模式值”与定地燃油经济性值一起在目录等媒体上刊登。这些是使用根据全球交通法规（GTR）进行的排气测量测试数据计算出的燃油经济性数值。在测量中，使用一种称为底盘测功机的测量设备，并根据启动、加速和停止等模式进行测试。此外，根据摩托车的排量和最高速度进行分类，每个类别都有详细的驾驶模式。WMTC模式值以一种接近实际使用条件的方式计算。在WMTC模式值的情况下，类别划分如下。
1类（主要为一级和二级轻便摩托车）：排量超过50cc但低于150cc，最高速度低于50公里/小时，或排量低于150cc，最高速度超过50公里/小时但低于100公里/小时。
●2类（主要为125cc以上250cc以下轻型摩托车）：
子类别
类别
2（主要为125cc以上250cc以下轻型摩托车）
子类别2-1：排量小于150cc，最高速度为100公里/小时或更高但低于115公里/小时，或排量为150cc或更高，最高速度为115公里/小时或更高。
子类别2-2：最高速度为115公里/小时或更高但低于130公里/小时。
●3类（主要为250cc以上小型摩托车）
子类别3-1：最高速度
子类别3-2：最高速度为140公里/小时或更高。
*根据国土交通省提供的数据整理。
同时报告定地燃油经济性和WMTC模式值是日本制造商（包括日本汽车制造商协会的四大成员：本田、雅马哈、川崎和铃木）的自愿举措。（目前，川崎是唯一在其网站和主要规格表中仅使用WMTC模式值的制造商。）

为什么WMTC模式值接近实际燃油经济性

因此，WMTC模式值被划分为详细的类别，每个类别都有自己的驾驶模式。此外，这些数值反映了城市、郊区和高速公路驾驶等一般使用情况的实际条件。与定地燃油经济性值相比，这种测量方法能够计算出更接近摩托车实际使用情况的燃油经济性。

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实际燃油经济性因驾驶风格、天气、路况等因素而异

当然，这并不意味着实际驾驶时的燃油经济性一定会与WMTC模式值完全相同。这是因为实际燃油经济性会因骑手的油门操作方式以及轮胎压力和机油等车辆维护状况而异。此外，路况（例如路面起伏）和天气条件（例如晴天或雨天）等各种因素也常常影响实际燃油经济性。因此，实际燃油经济性可能低于或高于WMTC模式值。此外，WMTC模式值是基于一名乘客的燃油经济性。因此，如果两名乘客在轻便摩托车或更大的摩托车上并排乘坐，车辆的重量必然会增加，实际燃油经济性也会有所不同。

然而，如上所述，WMTC模式值使用了更详细的设置和数据，因此它们可能比传统的定地燃油经济性值更接近实际世界的燃油经济性。燃油经济性是选择摩托车的一个重要因素，不仅对于旅行骑手，对于主要将摩托车用于通勤的骑手来说也是如此。我们希望您能有效利用WMTC模式值来帮助您找到适合您的摩托车。
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