Kan du lita på katalogsiffror? Hur man läser av bränsleförbrukning för motorcyklar "WMTC-läge" och "bränsleförbrukning vid fast plats"

Motorcykelkataloger och officiella webbplatser listar två typer av bränsleeffektivitetsvärden: "WMTC-läge" och "bränsleförbrukning vid fast plats". Båda värdena indikerar bränsleeffektivitetsprestanda, men mätmetoderna och antagandena skiljer sig mycket åt. Därför finns det många som frågar "Vilket ska man lita på egentligen?" Hur stor är skillnaden i faktisk bränsleförbrukning? Den här artikeln diskuterar skillnaderna i bränsleförbrukning mellan de två. Den här artikeln kommer att reda ut innebörden och egenskaperna för varje bränsleeffektivitetsvärde och förklara hur motorcykelnybörjare och andra bör hänvisa till dem när de väljer en motorcykel.

Bränsleförbrukningsvärden på vägen är svåra att uppnå i verkligheten

När du väljer motorcykel är en av de viktigaste uppgifterna bränsleeffektivitet. För att kontrollera bränsleförbrukningen för en modell du är intresserad av, titta på "Bränsleförbrukningsförhållande" i specifikationstabellen (huvudspecifikationer) i katalogen eller på tillverkarens webbplats. Vad är de och vilken är mest pålitlig?

Först och främst finns "bränsleförbrukningsvärdet vid fast plats". Detta är bränsleförbrukningsvärdet som har angetts i kataloger under många år; det är det värde som motorcykeltillverkare rapporterar till Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism när de får typbeteckning eller certifiering för nya modeller, och tidigare var detta det enda värdet som angavs i specifikationsblad. Mer specifikt hänvisar det till bränsleförbrukningen som mäts genom körning på en plan, rak asfalterad väg i 60 km/h (30 km/h för klass 1 mopeder). För klass 1 mopeder (inklusive nya standardmopeder) är siffrorna för en passagerare, och för klass 2 mopeder, minicyklar och små motorcyklar är siffrorna för två passagerare. Dessa siffror är, i bilden av en motorcykel, den högsta nivån av bränsleeffektivitet som en motorcykel kan uppnå. Vid faktisk körning på allmänna vägar finns det inte bara plana vägar, utan också trafikljus, backar, trafikstockningar och många andra faktorer. Eftersom de lokala bränsleförbrukningsvärdena inte tar hänsyn till dessa faktorer, är det ganska svårt att verkligen uppnå dessa siffror. Det är förmodligen bäst att använda det som ett referensvärde när man jämför konkurrerande fordon av liknande stil och slagvolym, till exempel. .

WMTC-läge-värden är klassificerade och körlägen är inställda.

Å andra sidan, sedan juli 2013, har "WMTC-läge-värden" angetts i kataloger och annat material i samband med lokala bränsleförbrukningsvärden. Dessa är bränsleeffektivitetsvärden som beräknas med hjälp av data från avgasutsläppsmätningstester som utförs i enlighet med Global Traffic Regulation (GTR). För mätningen används en mätmaskin som kallas chassidynamometer, och tester utförs även enligt mönster som start, acceleration och stopp. Dessutom klassificeras klasser enligt motorcykelns slagvolym och maximalhastighet, och varje klass har sitt eget detaljerade körläge. WMTC-läge-värdena beräknas på ett sätt som ligger nära de faktiska användningsförhållandena. I fallet med WMTC-läge-värden klassificeras klasserna enligt följande. Klass 1 (främst moped 1 och moped 2): slagvolym över 50 cc men under 150 cc och maximalhastighet under 50 km/h eller slagvolym under 150 cc och maximalhastighet över 50 km/h men under 100 km/h ●Klass 2 (främst lätta motorcyklar över 125 cc och under 250 cc): underklassKlass2 (främst lätta motorcyklar över 125 cc och under 250 cc) Underklass 2-1: Slagvolym mindre än 150 cc och maximalhastighet 100 km/h eller mer men mindre än 115 km/h eller slagvolym 150 cc eller mer och maximalhastighet 115 km/h eller mer Underklass 2-2: Maximalhastighet 115 km/h eller mer men mindre än 130 km/h ● Klass 3 (främst små motorcyklar över 250 cc) Underklass 3-1: Maximalhastighet Underklass 3-2: Maximalhastighet 140 km/h eller mer *Förberedd från data som tillhandahålls av Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism. Ändringen att rapportera både lokala bränsleförbrukningsvärden och WMTC-läge-värden är ett frivilligt initiativ från japanska tillverkare (inklusive de fyra stora medlemmarna i Japan Automobile Manufacturers Association: Honda, Yamaha, Kawasaki och Suzuki). (För närvarande är Kawasaki den enda tillverkaren som endast använder WMTC-läge-värden på sin webbplats och i sina huvudspecifikationer.)

Varför WMTC-läge-värden ligger nära faktisk bränsleförbrukning

Således är WMTC-läge-värden uppdelade i detaljerade klasser, var och en med sitt eget körläge. Dessutom återspeglar värdena de faktiska förhållandena vid allmän användning, såsom stadskörning, pendling och motorvägskörning. Denna mätmetod möjliggör beräkning av bränsleeffektivitet som ligger närmare hur motorcyklar faktiskt används när de körs, jämfört med bränsleeffektivitetsvärdet vid fast plats.

.

Faktisk bränsleförbrukning varierar beroende på körstil, väder, vägförhållanden etc.

Naturligtvis betyder detta inte nödvändigtvis att bränsleförbrukningen blir exakt densamma som den faktiska bränsleförbrukningen när fordonet faktiskt körs. Detta beror på att den faktiska bränsleförbrukningen varierar beroende på hur föraren använder gasreglaget, samt på fordonets underhåll, såsom däcktryck och olja. Dessutom påverkar olika faktorer som vägförhållanden (t.ex. ojämnheter i vägbanan) och väderförhållanden (t.ex. soligt eller regnigt) ofta den faktiska bränsleförbrukningen. Därför kan den faktiska bränsleförbrukningen vara lägre eller högre än WMTC-läge-värdet. Dessutom baseras WMTC-läge-värden på bränsleförbrukning med en passagerare. Därför, om två passagerare kör tandem på en moped eller större motorcykel, kommer fordonet oundvikligen att vara tyngre, och den faktiska bränsleförbrukningen kommer också att variera.

Men som nämnts ovan använder WMTC-läge-värden mer detaljerade inställningar och data, så de ligger förmodligen närmare verklig bränsleförbrukning än de konventionella bränsleförbrukningsvärdena vid fast plats. Bränsleförbrukning är en viktig faktor vid val av motorcykel, inte bara för touringförare, utan även för förare som främst använder sina motorcyklar för pendling till arbete eller skola. Vi hoppas att du kommer att använda WMTC-läge-värdena effektivt för att hjälpa dig att hitta den motorcykel som passar dig. Till galleriet (7)