هل يمكنك الاعتماد على أرقام الكتالوج؟ كيفية قراءة "قيم وضع WMTC" و "قيم استهلاك الوقود في موقع ثابت" لاقتصاد الوقود في الدراجات النارية

تسرد كتالوجات الدراجات النارية والمواقع الرسمية نوعين من قيم كفاءة استهلاك الوقود: "قيم وضع WMTC" و "قيم استهلاك الوقود الثابت على الأرض". تشير كلتا القيمتين إلى أداء كفاءة استهلاك الوقود، ولكن طرق القياس والافتراضات مختلفة جدًا. لذلك، هناك العديد من الأشخاص الذين يسألون، "أيهما يجب أن أثق به بعد كل شيء؟" ما مدى اختلاف اقتصاد الوقود الفعلي؟ تناقش هذه المقالة الاختلافات في اقتصاد الوقود بين الاثنين. ستقوم هذه المقالة بفرز معنى وخصائص كل قيمة لاستهلاك الوقود وتشرح كيف يجب على المبتدئين في الدراجات النارية وغيرهم الرجوع إليها عند اختيار سيارة.

من الصعب الحصول على قيم اقتصاد الوقود على الطريق في الحياة الواقعية

عند اختيار دراجة نارية، تعد كفاءة استهلاك الوقود من أهم المعلومات. للتحقق من استهلاك الوقود لطراز تهتم به، انظر إلى بند "نسبة استهلاك الوقود" في جدول المواصفات (المواصفات الرئيسية) في الكتالوج أو على موقع الشركة المصنعة. ما هي وما هو الأكثر موثوقية؟

أولاً، هناك "قيمة استهلاك الوقود الثابت على الأرض". هذه هي قيمة استهلاك الوقود التي تم إدراجها في الكتالوجات لسنوات عديدة؛ وهي القيمة التي أبلغت بها الشركات المصنعة للدراجات النارية وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة عند حصولها على تعيين النوع أو شهادة للطرازات الجديدة، وفي الماضي، كانت هذه هي القيمة الوحيدة المدرجة في أوراق المواصفات. وبشكل أكثر تحديدًا، تشير إلى استهلاك الوقود المقاس عن طريق القيادة على طريق مستقيم مستوٍ مرصوف بسرعة 60 كم/ساعة (30 كم/ساعة للدراجات البخارية من الفئة 1). بالنسبة للدراجات البخارية من الفئة 1 (بما في ذلك الدراجات البخارية القياسية الجديدة)، فإن الأرقام هي لراكب واحد، وبالنسبة للدراجات البخارية من الفئة 2، والدراجات النارية الصغيرة، والدراجات النارية الصغيرة، فإن الأرقام هي لراكبين. هذه الأرقام، في صورة دراجة نارية، هي أعلى مستوى من كفاءة استهلاك الوقود يمكن أن تحققه الدراجة النارية. عند القيادة فعليًا على الطرق العامة، لا توجد فقط طرق مستوية، بل أيضًا إشارات مرور، وتلال، وازدحام مروري، والعديد من العوامل الأخرى. نظرًا لأن قيم استهلاك الوقود المحلية لا تأخذ هذه العوامل في الاعتبار، فمن الصعب جدًا تحقيق هذه الأرقام فعليًا. من الأفضل استخدامها كقيمة مرجعية عند مقارنة المركبات المتنافسة من نفس النمط والإزاحة، على سبيل المثال. .

تم تصنيف قيم وضع WMTC وتحديد أوضاع القيادة.

من ناحية أخرى، منذ يوليو 2013، تم إدراج "قيم وضع WMTC" في الكتالوجات وغيرها من الوسائط جنبًا إلى جنب مع قيم استهلاك الوقود المحلية. هذه هي قيم كفاءة استهلاك الوقود المحسوبة باستخدام بيانات من اختبارات قياس غازات العادم التي تم إجراؤها وفقًا للوائح المرور العالمية (GTR). للقياس، يتم استخدام آلة قياس تسمى دينامومتر الهيكل، ويتم أيضًا إجراء الاختبارات وفقًا لأنماط مثل البدء والتسارع والتوقف. بالإضافة إلى ذلك، يتم تصنيف الفئات وفقًا لإزاحة وسرعة الدراجة النارية القصوى، ولكل فئة وضع قيادة مفصل. يتم حساب قيم وضع WMTC بطريقة قريبة من الظروف الفعلية للاستخدام. في حالة قيم وضع WMTC، يتم تصنيف الفئات على النحو التالي. الفئة 1 (بشكل أساسي الدراجات البخارية 1 والدراجات البخارية 2): الإزاحة أكثر من 50 سم مكعب ولكن أقل من 150 سم مكعب والسرعة القصوى أقل من 50 كم/ساعة أو الإزاحة أقل من 150 سم مكعب والسرعة القصوى أكثر من 50 كم/ساعة ولكن أقل من 100 كم/ساعة ●الفئة 2 (بشكل أساسي الدراجات النارية الخفيفة أكثر من 125 سم مكعب وأقل من 250 سم مكعب): فئة فرعيةالفئة2 (بشكل أساسي الدراجات النارية الخفيفة أكثر من 125 سم مكعب وأقل من 250 سم مكعب) فئة فرعية 2-1: الإزاحة أقل من 150 سم مكعب والسرعة القصوى 100 كم/ساعة أو أكثر ولكن أقل من 115 كم/ساعة أو الإزاحة 150 سم مكعب أو أكثر والسرعة القصوى 115 كم/ساعة أو أكثر فئة فرعية 2-2: السرعة القصوى 115 كم/ساعة أو أكثر ولكن أقل من 130 كم/ساعة ● الفئة 3 (بشكل أساسي الدراجات النارية الصغيرة أكثر من 250 سم مكعب) فئة فرعية 3-1: السرعة القصوى فئة فرعية 3-2: السرعة القصوى 140 كم/ساعة أو أكثر * تم إعداده من بيانات مقدمة من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة. يعد التغيير إلى الإبلاغ عن كل من استهلاك الوقود المحلي وقيم وضع WMTC مبادرة طوعية من قبل الشركات المصنعة اليابانية (بما في ذلك الأعضاء الأربعة الرئيسيين في جمعية مصنعي السيارات اليابانية: Honda و Yamaha و Kawasaki و Suzuki). (حاليًا، Kawasaki هي الشركة المصنعة الوحيدة التي تستخدم قيم وضع WMTC فقط على موقعها الإلكتروني وفي مواصفاتها الرئيسية.)

لماذا قيم وضع WMTC قريبة من اقتصاد الوقود الفعلي

وبالتالي، يتم تقسيم قيم وضع WMTC إلى فئات مفصلة، ولكل منها وضع قيادة خاص بها. بالإضافة إلى ذلك، تعكس القيم الظروف الفعلية للاستخدام العام، مثل القيادة في المناطق الحضرية والضواحي وعلى الطرق السريعة. تتيح طريقة القياس هذه حساب كفاءة استهلاك الوقود التي تكون أقرب إلى الطريقة التي تستخدم بها الدراجات النارية فعليًا عند ركوبها، مقارنة بقيمة استهلاك الوقود في موقع ثابت.

.

يختلف اقتصاد الوقود الفعلي حسب أسلوب القيادة والطقس وظروف الطريق وما إلى ذلك

بالطبع، هذا لا يعني بالضرورة أن اقتصاد الوقود سيكون مطابقًا تمامًا لاقتصاد الوقود الفعلي عند قيادة السيارة فعليًا. هذا لأن اقتصاد الوقود الفعلي يختلف اعتمادًا على كيفية استخدام الراكب لدواسة الوقود، وكذلك على صيانة السيارة، مثل ضغط الإطارات والزيت. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تؤثر عوامل مختلفة مثل ظروف الطريق (على سبيل المثال، تموجات سطح الطريق) وظروف الطقس (على سبيل المثال، مشمس أو ممطر) على اقتصاد الوقود الفعلي. لذلك، يمكن أن يكون اقتصاد الوقود الفعلي أقل أو أعلى من قيمة وضع WMTC. بالإضافة إلى ذلك، تستند قيم وضع WMTC إلى اقتصاد الوقود مع راكب واحد. لذلك، إذا ركب راكبان جنبًا إلى جنب على دراجة بخارية أو دراجة نارية أكبر، فستكون السيارة أثقل حتمًا، وسيختلف اقتصاد الوقود الفعلي أيضًا.

ومع ذلك، كما ذكرنا أعلاه، تستخدم قيم وضع WMTC إعدادات وبيانات أكثر تفصيلاً، لذا فهي على الأرجح أقرب إلى اقتصاد الوقود في العالم الحقيقي من قيم استهلاك الوقود الثابت التقليدية. كفاءة استهلاك الوقود عامل مهم في اختيار دراجة نارية، ليس فقط لراكبي الرحلات السياحية، ولكن أيضًا للراكبين الذين يستخدمون دراجاتهم بشكل أساسي للتنقل إلى العمل أو المدرسة. نأمل أن تستفيد بشكل فعال من قيم وضع WMTC للمساعدة في العثور على الدراجة المناسبة لك. إلى المعرض (7)