У каталогах мотоциклів та на офіційних веб-сайтах вказуються два типи показників витрати палива: "WMTC Mode Values" та "Constant-Ground Fuel Economy Values". Обидва показники вказують на ефективність витрати палива, але методи вимірювання та припущення суттєво відрізняються. Тому багато хто запитує: "Чому ж тоді варто довіряти?" Наскільки відрізняється фактична витрата палива? У цій статті обговорюються відмінності у витраті палива між цими двома показниками. Ми розберемо значення та характеристики кожного показника витрати палива та пояснимо, як новачкам у мотоциклах та іншим слід їх враховувати при виборі мотоцикла.
Table of Contents
Показники витрати палива на дорозі важко отримати в реальному житті
При виборі мотоцикла одним із найважливіших показників є витрата палива. Щоб перевірити витрату палива моделі, яка вас цікавить, зверніться до пункту "Fuel Consumption Ratio" в таблиці специфікацій (основні характеристики) у каталозі або на веб-сайті виробника. Що це таке і чому можна довіряти?

Показники витрати палива в специфікаціях Jog One, який Yamaha планує випустити 19 березня. Витрата палива нового стандартного мопеда також вказана за тих самих умов, що й для мопедів першого класу об'ємом до 50 куб. см

Показники витрати палива на фіксованій ділянці вимірюються на рівній, прямій асфальтованій дорозі (фото – ілюстрація)
WMTC Mode Values класифікуються, а режими їзди встановлюються.
З іншого боку, з липня 2013 року "WMTC Mode Values" вказуються в каталогах та інших медіа разом із локальними показниками витрати палива. Це показники витрати палива, розраховані з використанням даних тестів вимірювання вихлопних газів, проведених відповідно до Global Traffic Regulation (GTR). Для вимірювання використовується вимірювальна машина, яка називається шасі-динамометр, а тести також проводяться за шаблонами, такими як старт, прискорення та зупинка. Крім того, класифікація здійснюється відповідно до об'єму двигуна та максимальної швидкості мотоцикла, і кожен клас має свій детальний режим їзди. WMTC Mode Values розраховуються таким чином, щоб бути ближчими до реальних умов використання. У випадку WMTC Mode Values класифікація здійснюється наступним чином. Клас 1 (переважно мопеди 1 та 2 класу): об'єм двигуна понад 50 куб. см, але менше 150 куб. см, і максимальна швидкість менше 50 км/год, або об'єм двигуна менше 150 куб. см, і максимальна швидкість понад 50 км/год, але менше 100 км/год. ●Клас 2 (переважно легкі мотоцикли від 125 куб. см до 250 куб. см): Підклас 2-1: об'єм двигуна менше 150 куб. см, і максимальна швидкість 100 км/год або більше, але менше 115 км/год, або об'єм двигуна 150 куб. см або більше, і максимальна швидкість 115 км/год або більше. Підклас 2-2: максимальна швидкість 115 км/год або більше, але менше 130 км/год. ● Клас 3 (переважно великі мотоцикли від 250 куб. см) Підклас 3-1: максимальна швидкість 130 км/год або більше, але менше 140 км/год. Підклас 3-2: максимальна швидкість 140 км/год або більше. *Підготовлено на основі даних, наданих Міністерством землі, інфраструктури, транспорту та туризму. Перехід до звітування як локальних показників витрати палива, так і WMTC Mode Values є добровільною ініціативою японських виробників (включаючи чотирьох основних членів Асоціації виробників автомобілів Японії: Honda, Yamaha, Kawasaki та Suzuki). (Наразі Kawasaki є єдиним виробником, який використовує лише WMTC Mode Values на своєму веб-сайті та в основних специфікаціях.)
Чому WMTC Mode Values ближчі до фактичної витрати палива
Таким чином, WMTC Mode Values поділяються на детальні класи, кожен зі своїм режимом їзди. Крім того, показники відображають реальні умови загального використання, такі як їзда в місті, за містом та по шосе. Цей метод вимірювання дозволяє розрахувати витрату палива, яка є ближчою до реального використання мотоцикла під час їзди, порівняно з показником витрати палива на фіксованій ділянці.

WMTC Mode Values відображають реальні умови загального використання в режимах їзди, таких як міська, приміська та шосейна їзда (фото – ілюстрація)
Фактична витрата палива залежить від стилю їзди, погоди, стану дороги тощо.
Звичайно, це не означає, що фактична витрата палива буде точно такою ж, як і при реальному керуванні. Це тому, що фактична витрата палива залежить від того, як водій використовує педаль газу, а також від технічного обслуговування транспортного засобу, такого як тиск у шинах та масло. Крім того, на фактичну витрату палива часто впливають різні фактори, такі як стан дороги (наприклад, нерівності дорожнього покриття) та погодні умови (наприклад, сонячно чи дощ). Тому фактична витрата палива може бути нижчою або вищою за WMTC Mode Values. Крім того, WMTC Mode Values базуються на витраті палива з одним пасажиром. Тому, якщо два пасажири їдуть на мопеді або більшому мотоциклі, транспортний засіб буде неминуче важчим, і фактична витрата палива також буде змінюватися.

WMTC Mode Values розраховані для витрати палива з одним пасажиром. При їзді удвох транспортний засіб важчий, тому витрата палива повинна змінюватися
Подобається ця стаття

























