Cơ bản và hơn thế nữa: KAWASAKI GPZ900R Custom bởi Sanctuary

GPZ900R của Sanctuary

Việc sở hữu một chiếc GPZ900R Ninja và tùy chỉnh nó có vẻ rất thú vị, nhưng vào năm 2024, có một vài trở ngại. Vì việc sản xuất đã kết thúc vào năm 2003, điều đầu tiên bạn nghĩ đến là tìm một chiếc xe đã qua sử dụng còn tốt. Tuy nhiên, sau khi mua xe, khi xem xét việc bảo trì và tùy chỉnh, việc tìm một cửa hàng có thành tích đã được chứng minh liên quan đến Ninja dường như cũng là điều cần thiết. AC Sanctuary đã giải quyết cả hai vấn đề này bằng cách cung cấp xe và tùy chỉnh. Và những chiếc xe mà họ cung cấp là RCM hoàn chỉnh (tên gọi cho những chiếc xe tùy chỉnh hoàn chỉnh do cửa hàng chế tạo). Họ bắt đầu chế tạo RCM vào khoảng năm 2000, khi Ninja vẫn còn đang được sản xuất. Việc tùy chỉnh vào thời điểm đó bao gồm việc sử dụng lốp xe 17 inch mới nhất cho cả bánh trước và bánh sau, cùng với những thay đổi cần thiết về khung gầm để phù hợp với sự thay đổi kích thước. Trọng tâm là nâng cấp khung gầm, chẳng hạn như tăng cường độ cứng bằng cách tích hợp thanh giằng và chỗ để chân. Hầu hết các động cơ vẫn còn trong tình trạng tốt ngay cả trên những chiếc xe đã qua sử dụng và có thể được sử dụng mà không cần sửa đổi.

Tuy nhiên, gần đây, số lượng xe nguyên bản còn tốt đã giảm đi, đòi hỏi phải kiểm tra động cơ. Do đó, chúng tôi bắt đầu tích hợp các bộ phận còn tồn kho từ mẫu A16 (phiên bản cuối cùng) và lắp đặt các bộ phận điện từ các mẫu sau này, đồng thời đi dây cho Ninja. Ngoài ra, khung gầm cần nhiều công việc phục hồi, bao gồm cả việc khắc phục tình trạng ăn mòn dưới giá đỡ quây gió phía trước, và những công việc này đã được thêm vào menu sản xuất RCM. Chiếc Ninja RCM được trưng bày ở đây được chế tạo với các tùy chỉnh đã đề cập ở trên.

"Bánh xe được rèn, và chúng tôi đã lựa chọn cẩn thận hệ thống treo trước và sau, ghi đông, cánh tay đòn, bộ chế hòa khí và các bộ phận của hệ thống phanh. Ngoại thất sử dụng các bộ phận nguyên bản hoặc được sơn cùng màu, vì vậy tôi nghĩ bạn có thể tận hưởng chiếc Ninja 17 inch như nguyên bản", ông nói thêm, "Tuy nhiên, có rất nhiều khách hàng muốn nâng cấp hoặc tùy chỉnh các bộ phận khác như xi lanh chính hoặc kẹp phanh. Chúng tôi sử dụng RCM làm cơ sở và tùy chỉnh thêm từ đó. Chiếc xe này là một ví dụ điển hình."

Chúng tôi làm cho tất cả các bộ phận của chiếc xe đã qua sử dụng trông như mới bằng cách tân trang chúng, đồng thời thêm các bản cập nhật hiện đại để tạo ra một nền tảng có các chức năng cần thiết cho thời đại này. Đó là lý do tại sao việc bắt đầu với RCM và tùy chỉnh thêm lại thú vị hơn, và tùy chỉnh này là một ví dụ hoàn hảo.

Tay lái

Kính chắn gió là sản phẩm của NITRO Racing. Trục lái là SCULPTURE TYPE-1 với độ lệch 37mm, thay vì 40mm nguyên bản, để cung cấp đường lái cần thiết cho bánh trước và bánh sau 17 inch. Đồng hồ chủ yếu là nguyên bản, với thêm đồng hồ đo nhiệt độ PRO-GRESS của Yoshimura, và ghi đông dạng thanh theo khái niệm RCM của Daytona đã được chọn.

Xi lanh chính phanh trước và ly hợp được trang bị bộ điều chỉnh RCS của Brembo.

Khung xe

Ngoại thất được sơn lại hoàn toàn theo màu A8 đỏ và đen. Ghế ngồi là ghế COZY theo khái niệm RCM của Daytona.

Động cơ

Động cơ đã trải qua quá trình kiểm tra toàn diện, bắt đầu bằng thử nghiệm áp suất nước, và thông số kỹ thuật đã được nâng cấp lên 930cc với piston rèn Bossner đường kính 73mm. Việc hiệu chỉnh trục khuỷu, cân bằng động và mài trục khuỷu được thực hiện bởi DiNx, một công ty chuyên sửa đổi động cơ đốt trong. DiNx cũng lắp đặt các ống dẫn hướng van quá khổ bằng hợp kim thiêu kết dành riêng cho RCM và cắt các mặt van. Bên ngoài được hoàn thiện bằng lớp phủ Gunkote và hệ thống làm mát cũng được tăng cường với bộ tản nhiệt lớn của Nitro Racing. Khung xe cũng đã được kiểm tra và sửa đổi, và Bộ kết hợp III của Nitro Racing đã được thêm vào.

Bộ chế hòa khí là TMR-MJN φ38mm với phễu kép Yoshimura. Phễu có màu đen và đỏ, phù hợp với màu thân xe.

Khung gầm

Phần dưới của trục xoay cánh tay đòn trên khung đã được cắt và mở rộng ra ngoài, sau đó hàn lại để tạo ra một đường xích cho phép bánh sau rộng hơn. Bộ kit chân sau và đĩa xả ly hợp là sản phẩm của Nitro Racing.

Phuộc trước là Ohlins RWU, một phần của gói Noblest ExM. Gói này cũng bao gồm chắn bùn trước và giá đỡ kẹp phanh. Phanh trước là kẹp phanh 4 piston hướng trục Brembo và đĩa "RCM" concept SUNSTAR Premium Racing φ320 (có lỗ).

Hệ thống treo sau bao gồm Ohlins KA203 tương thích 17 inch và cánh tay đòn rộng chuyên dụng RCM của Sculpture. Xích truyền động là EK CHAIN EL530RCM BK;GP (đen và vàng), tự hào có thân máy mỏng với chiều rộng mắt xích hẹp nhưng vẫn duy trì độ bền.

Phanh sau sử dụng kẹp phanh Brembo 2P + đĩa phanh Sunstar. Bánh xe trước và sau là bánh xe rèn hợp kim nhôm OZ Racing GASS RS-A kích thước 3.50-17/5.50-17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về Sanctuary

SANCTUARY là một nhà chế tạo tùy chỉnh chuyên về các mẫu xe cổ điển như Z1, Ninja và Katana. Chúng tôi bán các bộ phận đặc biệt được phát triển thông qua thử nghiệm và sai sót, được lắp đặt và thử nghiệm bởi các kỹ thuật viên.

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản & Huyền thoại