Bản độ tuyệt vời luôn bắt đầu từ việc tháo rời. Tùy chỉnh ZRX1200R

ZRX1200R của Sanctuary

Sanctuary sản xuất nhiều loại máy RCM hoàn chỉnh. Các bản độ ZRX rất phổ biến trong giới mô tô. Tuy nhiên, khi chủ yếu chế tạo bằng các bộ phận bolt-on, khó có thể nói rằng sự cân bằng tổng thể là tốt nhất. Do đó, chủ sở hữu đã quyết định xem xét lại toàn bộ dự án từ đầu để nâng cao chất lượng tổng thể.

Động cơ đã được tháo rời hoàn toàn và sửa đổi thành hộp số 6 cấp. Động cơ ZRX1200R, khó tăng đường kính xi-lanh do xi-lanh mạ, đã tích hợp piston ZZR1200 nguyên bản để tạo ra tỷ số nén cao, mang lại động cơ phản ứng nhanh. Bên ngoài động cơ được sơn phủ bằng lớp phủ khô để tạo cảm giác mới mẻ. Để phù hợp với động cơ, hệ thống xả được trang bị hệ thống xả titanium weldcraft của Nitro Racing, và hệ thống nạp được trang bị Yoshimura TMR-MJN. Tản nhiệt rộng của Nitro Racing và bộ làm mát dầu gắn cao cũng đã được lắp đặt. Yếm bikini của ZRX1200 DAEG và ốp yên đơn của LePard mang lại vẻ ngoài thể thao cho chiếc xe. Ốp yên đơn đã được sửa đổi để đáp ứng yêu cầu của RCM, và mặc dù đã có sẵn trên thị trường cho ZRX, Sanctuary đã đặc biệt chú ý đến từng chi tiết nhỏ nhất về góc độ. Hệ thống treo được lựa chọn từ một trong những nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Để đạt được hiệu suất lái cao, gói ExM (Exchange Mode Package) với phuộc trước Ohlins đảo ngược, bánh xe O-Z Racing, kẹp phanh Brembo GP4RX hướng tâm và đĩa phanh Sunstar Works Expander đã được lựa chọn. Các thông số kỹ thuật cho hiệu suất cao đã được áp dụng cho xe. Bảng đồng hồ và chắn bùn sau sử dụng các bộ phận độc đáo, không phải hàng có sẵn. Sự nhấn mạnh vào tính độc đáo và tay nghề tỉ mỉ có thể được nhìn thấy ngay cả trong các bộ phận này. Vì ZRX1200R là một mẫu xe cũ có sự cân bằng tuyệt vời, Sanctuary đã tập trung vào việc chế tạo từng bộ phận một cách tinh tế và chính xác, thay vì làm lại kích thước khung gầm như các mẫu xe thập niên 70-80, lĩnh vực chuyên môn của Sanctuary. Đây là lý do tại sao ZRX1200R có một sự hiện diện mạnh mẽ như một RCM của Sanctuary.

Động cơ

Cùng với việc tinh chỉnh động cơ, hệ thống làm mát đã được tăng cường bằng cách bổ sung bộ tản nhiệt rộng và bộ làm mát dầu phía trên để đối phó với việc sử dụng dải vòng tua cao và nhiệt lượng tăng lên do tỷ số nén cao.

Động cơ ZRX1200R sử dụng xi-lanh mạ, nên khó tăng đường kính xi-lanh bằng phương pháp thông thường. Do đó, piston ZZR1200R đã được sử dụng để đạt được tỷ số nén cao và đặc tính bốc. Bên ngoài được phủ lớp sơn khô.

Nạp và Xả

Ống xả hầu như không nhìn thấy được vì bị che bởi ốp gầm, nhưng ống xả được chế tạo bởi Nitro Racing bằng phương pháp hàn thủ công, cắt ống titan theo hình tròn và hàn sao cho vừa đủ không gian để động cơ hoạt động trong khi tránh va chạm với lốp trước.

Khung gầm

Cả bộ phận điều khiển phanh và ly hợp đều là bơm hướng tâm đáng tin cậy của Brembo. Tay phanh đã được thay đổi theo concept RCM do GITA phát hành. Mục tiêu là giảm trọng lượng bằng cách loại bỏ các chi tiết thừa và giảm lực cản không khí ở tốc độ cực cao.

Phuộc trước được trang bị gói ExM đảo ngược. Kẹp lái sử dụng bộ kẹp lái đảo ngược SP Type 1 của Skullpure.

Giảm xóc sau màu đen là Nitron Stealth Twin. Màu sắc tối giản của bộ phận này đã thu hút sự chú ý trong những năm gần đây. Bộ điều chỉnh tải trước và một số bộ phận được thêm màu đỏ để tạo điểm nhấn cá tính.

Hệ thống treo được chế tạo chắc chắn với các bộ phận từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới, bao gồm kẹp phanh hướng tâm Brembo GP4RX gia công, rô-to đĩa Sunstar Works Expander và bánh xe O-Z Racing GASS RS-A.

Phanh sử dụng rô-to đĩa Sunstar ø250mm và kẹp phanh Brembo 2 piston, ưu tiên khả năng vào cua và kiểm soát tư thế xe hơn là lực phanh. Cả bánh trước và bánh sau đều được sản xuất bởi O-Z Racing.

Thân xe

Yếm bikini đã được thay thế bằng yếm nguyên bản của ZRX1200 DAEG. Họa tiết sợi carbon không phải là decal chuyển nước mà là kỹ thuật in carbon. Đèn pha đã được chuyển đổi sang LED, mang lại vẻ ngoài độc đáo.

Như đã đề cập trước đó, ốp yên đơn dựa trên thiết kế của LePard, nhưng phần đuôi ốp yên đã được sửa đổi một chút để làm cho đường nét tổng thể chắc chắn hơn, và tấm carbon đã được thêm vào thân xe.

Chủ xe yêu cầu lắp ốp gầm, nhưng Nobless không có sản phẩm đó cho ZRX1200R. Do đó, ốp gầm GPZ900R có sẵn trong dòng sản phẩm đã được sửa đổi đáng kể cho phù hợp với chiều rộng của xe, mang lại kết quả hoàn hảo.

Đồng hồ tốc độ và đồng hồ vòng tua được chế tạo theo kiểu xếp chồng để tăng độ tin cậy. Phần bảng điều khiển được làm bằng carbon, và phần tấm kim loại được chế tạo độc đáo bằng CAD bởi công ty. Đây cũng là tác phẩm của người phụ trách dự án.

Theo yêu cầu của khách hàng muốn có ốp yên đơn, chúng tôi đã chọn ốp yên đơn LePard, nhưng để theo đuổi RCM lý tưởng, đường ray yên đã được sửa đổi. Ngoài ra, đáy yên đã được làm lại bằng FRP và giá đỡ đã được chế tạo độc đáo để điều chỉnh một chút góc của yên. Mặc dù yên xe có thể trông bình thường, nhưng chúng tôi đã làm việc với sự cẩn thận tối đa để nó trông tự nhiên.

Tay lái

Tay lái lạ mắt là concept RCM của Daytona, một sản phẩm được nhà sản xuất chuẩn bị theo yêu cầu về thiết kế và hiệu suất phù hợp để sử dụng với RCM.

Khung xe

Bệ để chân được chế tạo bởi Nitro Racing, một thiết kế đơn giản và rất được ưa chuộng cho cả các mẫu xe cũ và mới. Các bộ phận chuyển động có vòng bi tích hợp để dễ dàng vận hành.

Càng sau được chế tạo bằng SCULPTURE, được phát triển để đạt được chiều dài tối ưu phù hợp hơn với một chiếc xe có khả năng xử lý tốt. Bộ kéo xích trong ảnh là sản phẩm đặt làm riêng cho RCM, khác với sản phẩm thông thường bán trên thị trường, có thêm bộ ổn định và móc đỡ.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về SANCTUARY

Sanctuary là một nhà chế tạo tùy chỉnh chuyên về các mẫu xe cổ điển như Z1, Ninja và Katana. Họ bán các bộ phận đặc biệt được tạo ra thông qua thử nghiệm và sai sót, được lắp đặt và thử nghiệm bởi các kỹ thuật viên.

Trang thương hiệu SANCTUARY