Основи такі ж, як і при проколі велосипеда. Камери, шини, проколи та методи ремонту, а також запобіжні заходи

Навіть якщо ви їдете з тією ж швидкістю, що й зазвичай, по тій самій дорозі, що й зазвичай, одного разу ви раптом зіткнетеся з "проколом". Іноді кажуть, що ви частіше наступаєте на цвях, бо їдете близько до узбіччя, але буває, що сторонні предмети лежать навіть посередині смуги руху, і, відверто кажучи, це аспект удачі. Шини з камерами, які поширені на транспортних засобах зі спицьованими колесами, мають слабкість легко втрачати все повітря одразу, коли ви наступаєте на цвях, але вони також мають перевагу в тому, що їх легко полагодити, якщо у вас є досвід ремонту велосипедних проколів.

Які основні причини та види проколів шин з камерами?

У протектор вкручений гвинт. Можна лише сказати, що це невдача, але, як видно з пошкоджень головки, яка терлася об дорожнє покриття, пощастило, що повітря не випустило одразу, і транспортний засіб проїхав деякий час після того, як гвинт був виявлений.

Щойно я витягнув його, все повітря, що залишилося в камері, випустилося. Гвинт був довжиною 40 мм, і відцентрова сила обертової шини не вибила його, тому здавалося, що це дало час для повного спуску.

Незалежно від того, безкамерна шина чи шина з камерою, прокол може статися, якщо ви наступите на цвях, скло або шматок металу. Отвір у протекторі випускає повітря з шини, але процес дещо відрізняється залежно від того, чи є в шині камера. Безкамерна шина, яка буквально не має камери, може їхати з мінімальним витоком повітря до тих пір, поки не буде витягнутий цвях, що спричинив прокол, оскільки внутрішня поверхня шини та внутрішня поверхня обода колеса утворюють одну повітряну камеру. Це схоже на те, як цвях діє як пробка. Шини з камерами, навпаки, зберігають свою форму завдяки повітрю в камері всередині шини. Іншими словами, внутрішня поверхня шини та камера тісно контактують, але в два шари. Якщо цвях або шматок скла потрапляє сюди і проходить крізь протектор шини, пробиваючи камеру, повітря з камери витікає на внутрішню поверхню шини, навіть якщо на протекторі ще є сторонній предмет, що призводить до втрати повітря шиною за коротший час, ніж у безкамерної шини, а в деяких випадках – до миттєвої втрати, що впливає на стабільність керування. Водії, які пережили прокол на велосипеді, знають відчуття раптової втрати повітря. Існують й інші причини проколів, окрім цвяхів та сторонніх предметів. Однією з таких причин є прокол об обід (зміїний укус), який виникає, коли шина потрапляє між ободом і землею під час наїзду на вибоїну, пошкоджуючи обидві камери одночасно. Це часто трапляється, коли тиск у шинах знижений під час їзди на позашляхових моделях по лісових дорогах. Крім того, у шин з камерою, що кріпиться гайкою, які часто зустрічаються на мопедах та скутерах, ніпель може зміщуватися відносно отвору в ободі, що призводить до його зносу біля основи та пошкодження через концентрацію напруги. Крім того, стрічка обода, що встановлюється на обід спицьованого колеса, може зміщуватися або рватися, що призводить до проколів через прямий контакт ніпеля спиці з камерою. Оскільки базова конструкція шини з камерою однакова як для велосипедів, так і для мотоциклів, ці випадки можуть траплятися часто. Однак, тоді як для ремонту безкамерної шини потрібен спеціальний ремкомплект, для ремонту пробитої камери як на велосипеді, так і на мотоциклі можна використовувати ті ж інструменти. Тому водії, які самостійно ремонтували проколи в велосипедні часи, можуть використовувати ту ж процедуру для ремонту пробитої шини з камерою на мотоциклі.

Ремкомплекти для ремонту проколів можна придбати в будівельних магазинах.

Монтажки пластикові, а гумові латки для велосипедів, оскільки це ремкомплект для ремонту велосипедних проколів. Гумові латки та клей такі ж, як ті, що можна купити в будівельному магазині, але для ремонту проколу камери немає різниці між велосипедом і мотоциклом.

Для ремонту проколу шини з камерою вам знадобиться ремкомплект для ремонту велосипедних проколів, який можна придбати в будь-якому будівельному магазині. Типовий ремкомплект може включати гумові латки (кілька розмірів), гумовий клей, наждачний папір, монтажки для шин, а в деяких випадках – простий насос та інфлятор CO₂. Однак, монтажки в ремкомплектах для велосипедних проколів зазвичай виготовлені з пластику лише для велосипедів, таких як малолітражні автомобілі та легкові автомобілі, тому для ремонту мотоциклетних шин потрібні монтажки для мотоциклів. Також, як пояснювалося раніше, шини з камерами та безкамерні шини мають різні механізми проколу та вимагають різних інструментів для ремонту. Якщо в магазині мотоциклетних аксесуарів є ремкомплект для безкамерних шин та для шин з камерами, обов'язково придбайте комплект для шин з камерами. Якщо ремкомплект має кілька гумових латок різних розмірів, ви повинні використовувати різні латки залежно від розміру отвору. Використання занадто великої латки для маленького отвору може призвести до поганого прилягання до навколишньої поверхні. Також, гумовий клей – це не просто клей на гумовій основі. Деякі клеї є вулканізуючими, які хімічно з'єднують латку з камерою за рахунок тепла, що виділяється під час руху після ремонту. Наждачний папір необхідний для видалення забруднень з поверхні камери та забезпечення шорсткості склеювальної поверхні. Інфлятор або повітряний компресор можуть бути доступні для домашнього ремонту, але якщо ви плануєте працювати в дорозі, наприклад, під час подорожі, вам слід мати портативний повітряний насос або інфлятор CO₂ разом з ремкомплектом.

Будьте обережні, щоб не пошкодити камеру монтажкою!

Борт не зійшов після проколу та втрати повітря, тому зніміть колесо з рами та використовуйте важіль для борту, щоб зняти його.

Борт жорсткий, тому використовуйте монтажку, щоб підняти його. Захист був використаний для запобігання пошкодженню обода, але захист може затиснути камеру всередині колеса, тому заздалегідь втисніть камеру (подалі від захисту та монтажки).

Конкретна процедура ремонту в основному однакова як для велосипедів, так і для мотоциклів. Залежно від ситуації, ви можете зняти колесо з транспортного засобу або працювати з ним, поки воно ще прикріплене до рами. Якщо у вас пробите заднє колесо з центральною підніжкою, ви можете витягнути камеру, не знімаючи шину, але часто легше працювати з мотоциклами, що мають лише бічну підніжку, знявши колесо. Далі використовуйте монтажку, щоб зняти борт з обода та витягнути камеру, піднявши одну сторону. Якщо шина майже такого ж розміру, як у велосипеда, наприклад, Super Cub, ви можете зняти борт і витягнути камеру пальцями без використання монтажки, але безпечніше використовувати монтажку для середніх або великих транспортних засобів з жорстким бортом. У цьому випадку будьте обережні, щоб не зробити нового отвору в камері, вставляючи монтажку в проміжок між ободом і бортом. Багато невдач при ремонті проколів спричинені пошкодженням камери монтажкою. Після витягування камери знайдіть отвір, злегка надувши її та зануривши у воду, або промацуючи витік повітря вухами чи пальцями. Після виявлення, ділянка навколо отвору шліфується для покращення адгезії, і наноситься тонкий рівномірний шар гумового клею. Ключ до успіху – дати гумовому клею висохнути протягом певного часу, а потім притиснути латку, коли вона стане напівсухою (деякі виробники ремонтних засобів можуть вказувати повне висихання). Після притискання, міцно натисніть, щоб забезпечити повне зчеплення. Потім знову злегка надуйте камеру, щоб переконатися у відсутності витоків, і помістіть камеру назад у шину. Ефективно злегка надувати камеру під час цього процесу, щоб запобігти її перекручуванню або защемленню. Також, при використанні монтажки для встановлення борту, будьте обережні, щоб не пошкодити камеру. Знайти отвір проколу та нанести латку – це легка частина, але якщо камера затиснеться або повторно проколеться під час встановлення камери та шини, вам доведеться проходити процес двічі, що неприємно, тому кожен крок слід виконувати ретельно.

Якщо камеру витягнуто без зміщення колеса та шини, легше знайти отвір у камері, орієнтуючись на подряпини на протекторі. Однак, навіть якщо ви знайдете отвір, який, здається, був зроблений гвинтом, можуть бути й інші отвори, тому надуйте камеру окремо та перевірте її повністю.

Зробіть поверхню шорсткою, потерши наждачним папером навколо ділянки з отвором і на більшій площі, ніж латка, що буде наноситися, і нанесіть гумовий клей. Як і з гумовими клеями, такими як Bond G17, зачекайте, поки поверхня стане напівсухою або повністю сухою, перш ніж наносити латку, оскільки адгезія не буде досягнута, якщо поверхня волога.

Використовувана латка була типу, затиснутого між прозорою плівкою та алюмінієвою фольгою; алюмінієва фольга була знята, залишивши прозору плівку на місці, і латка була накладена на отвір проколу, потім притиснута молотком або монтажкою перед зняттям плівки. Якщо використаний гумовий клей є вулканізуючим, він буде міцніше приклеюватися при нагріванні під час руху.

Давайте розглянемо деякі важливі моменти, які слід пам'ятати під час ремонту.

Наповніть камеру повітрям самостійно та перевірте на витоки з відремонтованої ділянки та інших отворів перед встановленням на колесо. При встановленні борту найкраще мати трохи повітря в камері, щоб запобігти її перекручуванню або нерівномірному розміщенню, але будьте обережні, щоб надута камера не потрапила близько до обода або борту, оскільки ви ризикуєте пошкодити її монтажкою.

Як знає будь-який водій, який ремонтував проколи в юності як велосипедист, найважливішим запобіжним заходом під час роботи є не завершувати ремонт, не видаливши причину проколу. Це може здатися очевидним, але були випадки невдач, наприклад, коли шину встановлювали назад із стороннім предметом, що залишився між внутрішньою поверхнею шини та камерою, і вона прокололася знову, як тільки її надули, або коли монтажка зникла з великого транспортного засобу після того, як водій подумав, що йому вдалося встановити борт шини за допомогою монтажки, а при ближчому огляді виявилося, що вона застрягла всередині шини разом із бортом. Існує також жартівлива історія про борт великого автомобіля, який якимось чином вдалося встановити за допомогою монтажки, але монтажка зникла. Важливо також дочекатися випаровування розчинника та підсихання клею, а не наносити латку відразу після нанесення клею. Крім того, якщо камера сильно пошкоджена або якщо є отвір біля основи ніпеля, ремонт латкою неможливий, і заміна камери є обов'язковою. Під час монтажу борт повинен бути рівномірно втиснутий, щоб уникнути защемлення камери, і, нарешті, тиск повітря повинен бути точно контрольований до встановленого значення. Особливо при їзді по автомагістралях на дорожніх транспортних засобах стан шини безпосередньо впливає на безпеку, тому важливо перевірити надійність після ремонту. Навіть якщо екстрений ремонт під час подорожі дозволяє транспортному засобу продовжувати рух, рекомендується якомога швидше провести постійний ремонт або заміну камери. Важливо переконатися, що ці базові моменти не нехтуються при ремонті проколу шини з камерою.