أساسيات ثقب الإطار تشبه دراجة هوائية. حالات الإطارات الداخلية وطرق الإصلاح والاحتياطات

حتى لو كنت تقود بنفس السرعة المعتادة على نفس الطريق المعتاد، في يوم من الأيام ستواجه فجأة "ثقبًا في الإطار". يُقال أحيانًا أنك أكثر عرضة لدهس مسمار لأنك تقود بالقرب من جانب الطريق، ولكن هناك أيضًا أوقات تكون فيها الأجسام الغريبة ملقاة حتى في منتصف المسار، وبصراحة، هذا جانب من جوانب الحظ. الإطارات الداخلية، الشائعة في المركبات ذات العجلات السلكية، لديها ضعف فقدان كل الهواء دفعة واحدة بسهولة عند دهس مسمار، ولكن لديها أيضًا ميزة سهولة الإصلاح إذا كانت لديك خبرة في إصلاح ثقوب الدراجات الهائية.

ما هي الأسباب والأنماط الرئيسية لثقوب الإطارات الداخلية؟

برغي عالق في سطح المداس. لا يمكنني وصف ذلك إلا بسوء الحظ، ولكن كما ترى من الضرر الذي لحق بالرأس حيث احتك بسطح الطريق، كان من حسن الحظ أنه لم يفقد الهواء على الفور واستمر في العمل لفترة بعد التقاط البرغي.

بمجرد سحبه، تم إطلاق كل الهواء المتبقي في الأنبوب. كان طول البرغي 40 مم، ولم تقم قوة الطرد المركزي للإطار الدوار بنفخه، لذلك بدا أنه يشتري وقتًا لتفريغ الهواء بالكامل.

سواء كان إطارًا داخليًا أو إطارًا بدون أنبوب داخلي، يمكن أن يحدث ثقب إذا دهست مسمارًا أو زجاجًا أو قطعة معدنية. سيؤدي ثقب في سطح المداس إلى تسرب الهواء الموجود داخل الإطار، ولكن العملية تختلف قليلاً اعتمادًا على ما إذا كان الإطار يحتوي على أنبوب داخلي أم لا. قد يتمكن الإطار بدون أنبوب داخلي، والذي لا يحتوي حرفيًا على أنبوب داخلي، من العمل مع تسرب هواء ضئيل حتى تتم إزالة المسمار المثقوب، حيث أن السطح الداخلي للإطار والسطح الداخلي لحافة العجلة هما غرفة هواء واحدة. هذا يشبه المسمار الذي يعمل كقابس. أما الإطارات الداخلية، فهي تحافظ على شكلها بفعل الهواء الموجود في الأنبوب الداخلي للإطار. بمعنى آخر، السطح الداخلي للإطار والأنبوب الداخلي على اتصال وثيق ولكن في طبقتين. إذا علق مسمار أو قطعة زجاج هنا واخترق سطح المداس للإطار وثقب الأنبوب الداخلي، فسيتسرب الهواء من الأنبوب الداخلي إلى السطح الداخلي للإطار حتى لو كان لا يزال هناك جسم غريب على سطح المداس، مما يتسبب في فقدان الإطار للهواء في وقت أقصر من الإطار بدون أنبوب داخلي، وفي بعض الحالات دفعة واحدة، مما يؤثر على استقرار المناولة. الراكبون الذين عانوا من ثقب في إطار دراجة هوائية سيعرفون شعور الإطار الذي يفقد الهواء دفعة واحدة. هناك أسباب أخرى للثقوب بخلاف المسامير والأجسام الغريبة. أحد هذه الأسباب هو ثقب الحافة (لدغة الثعبان)، والذي يحدث عندما تعلق الإطار بين الحافة والأرض عند القيادة فوق مطب، مما يؤدي إلى تلف كلا الأنبوبين في نفس الوقت. يميل هذا إلى الحدوث عندما يكون ضغط الإطار منخفضًا عند قيادة نماذج الطرق الوعرة على طرق الغابات. بالإضافة إلى ذلك، فإن نوع الأنبوب المثبت بصامولة، والذي يُرى غالبًا في إطارات الدراجات البخارية الصغيرة، فإن الصمام لا يتوافق مع فتحة الصمام في العجلة، مما يؤدي إلى تدهور عند القاعدة وتلف الصمام بسبب تركيز الإجهاد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تنزلق أشرطة الحافة التي توضع على حافة عجلة الأسلاك أو تنكسر، مما يؤدي إلى ثقوب ناتجة عن التلامس المباشر لبرعم السلك مع الأنبوب الداخلي. نظرًا لأن البناء الأساسي للإطار الداخلي هو نفسه لكل من الدراجات الهوائية والدراجات النارية، يمكن أن تحدث هذه الحالات بشكل شائع. ومع ذلك، في حين أن مجموعة أدوات إصلاح خاصة مطلوبة لإصلاح ثقب في إطار بدون أنبوب داخلي، يمكن استخدام نفس الأدوات لإصلاح أنبوب داخلي مثقوب في كل من الدراجات والدراجات النارية. لذلك، يمكن للراكبين الذين قاموا بإصلاح الثقوب بأنفسهم في أيام الدراجات الهوائية استخدام نفس الإجراء لإصلاح إطار داخلي مثقوب لدراجة نارية.

يمكن شراء مجموعات أدوات إصلاح الإطارات المثقوبة من متاجر تحسين المنزل.

رافعة الإطار بلاستيكية والمطاط المستخدم هو للدراجات الهوائية، حيث أن هذه مجموعة أدوات إصلاح ثقوب الدراجات الهوائية. الرقع المطاطية والغراء هي نفسها التي يمكنك شراؤها من متجر تحسين المنزل، ولكن لغرض إصلاح ثقب في أنبوب داخلي، لا يوجد فرق بين دراجة نارية ودراجة هوائية.

لإصلاح ثقب في إطار بدون أنبوب داخلي، يجب أن يكون لديك مجموعة أدوات إصلاح ثقوب الدراجات الهوائية، والتي يمكن شراؤها من أي متجر تحسين منزل. قد تتضمن مجموعة أدوات إصلاح الثقوب النموذجية رقعًا مطاطية (بأحجام متعددة)، وغراء مطاطي، وورق صنفرة، ورافعات إطارات، وفي بعض الحالات، مضخة بسيطة ومنفاخ CO₂. ومع ذلك، فإن رافعات الإطارات في مجموعات أدوات إصلاح ثقوب الدراجات الهوائية مصنوعة بشكل عام من الراتنج فقط للدراجات الهوائية مثل السيارات الصغيرة والسيارات الخفيفة، لذلك يلزم وجود رافعات إطارات للدراجات النارية لإصلاح إطارات الدراجات النارية. أيضًا، كما هو موضح سابقًا، تختلف الإطارات الداخلية والإطارات بدون أنابيب داخلية في آليات الثقب وتتطلب أدوات مختلفة للإصلاح. إذا كان متجر مستلزمات الدراجات النارية يحتوي على مجموعة أدوات إصلاح ثقوب للإطارات بدون أنابيب داخلية ومجموعة للإطارات الأنبوبية، فتأكد من شراء المجموعة للإطارات الأنبوبية. إذا كانت مجموعة أدوات إصلاح الثقوب تحتوي على رقع مطاطية متعددة بأحجام مختلفة، فيجب عليك استخدام رقع مختلفة حسب حجم الثقب. قد يؤدي استخدام رقعة كبيرة جدًا لثقب صغير إلى ضعف الالتصاق بالمنطقة المحيطة. أيضًا، الغراء المطاطي ليس مجرد مادة لاصقة قائمة على المطاط. بعض المواد اللاصقة هي مواد لاصقة بالفلكنة، والتي تربط الرقعة بالأنبوب داخليًا كيميائيًا بفعل الحرارة المتولدة عند تشغيل الرقعة بعد الإصلاح. ورق الصنفرة ضروري لإزالة الملوثات من سطح الأنبوب الداخلي وضمان خشونة سطح الترابط. قد تتوفر نافخات أو ضواغط هواء للإصلاحات المنزلية، ولكن إذا كنت تخطط للعمل على الطريق، مثل أثناء جولة، فيجب عليك حمل مضخة هواء محمولة أو منفاخ CO₂ مع مجموعة أدوات الإصلاح الخاصة بك.

كن حذرًا من إتلاف الأنبوب الداخلي براعة الإطار!

لم ينفصل حافة الإطار بعد الثقب وفقدان الهواء، لذا قم بإزالة العجلة من الهيكل واستخدم كاسر الحافة لإنزالها.

حافة الإطار صلبة، لذا استخدم رافعة الإطار لقلبها. تم استخدام واقي لمنع تلف الحافة، ولكن الواقي قد يضغط على الأنبوب الداخلي داخل العجلة، لذا ادفع الأنبوب الداخلي للداخل (بعيدًا عن الواقي ورافعة الإطار) مسبقًا.

إجراء الإصلاح المحدد هو نفسه بشكل أساسي لكل من الدراجات الهوائية والدراجات النارية. يعتمد الأمر على الموقف ما إذا كنت تريد إزالة العجلة من المركبة أو العمل عليها أثناء تعلقها بجسم المركبة. إذا كان لديك ثقب في الإطار الخلفي مع حامل مركزي، فقد تتمكن من سحب الأنبوب الداخلي دون إزالة الإطار، ولكن غالبًا ما يكون العمل أسهل على الدراجات ذات الحامل الجانبي فقط عن طريق إزالة العجلة. بعد ذلك، استخدم رافعة الإطار لإزالة حافة الإطار من الحافة وسحب الأنبوب الداخلي عن طريق قلب جانب واحد. إذا كان الإطار بنفس حجم الدراجة الهوائية تقريبًا، مثل Super Cub، فقد تتمكن من قلب حافة الإطار وسحب الأنبوب الداخلي بأطراف أصابعك دون استخدام رافعة الإطار، ولكن من الأكثر أمانًا استخدام رافعة الإطار للمركبات المتوسطة أو الكبيرة ذات الحافة الصلبة. في هذه الحالة، كن حذرًا من إحداث ثقب جديد في الأنبوب الداخلي عن طريق إدخال رافعة الإطار عبر الفجوة بين الحافة وحافة الإطار. تسببت العديد من حالات فشل إصلاح الثقوب في تلف الأنبوب الداخلي بسبب رافعة الإطار. بعد سحب الأنبوب الداخلي، حدد موقع الثقب عن طريق نفخه قليلاً وغمره في الماء، أو عن طريق التحسس لتسرب الهواء بأذنيك أو أصابعك. بمجرد تحديده، يتم صنفرة المنطقة المحيطة بالثقب لتحسين الالتصاق، ويتم تطبيق طبقة رقيقة ومتساوية من الغراء المطاطي. المفتاح هو السماح للغراء المطاطي بالجفاف لفترة معينة، ثم ضغط الرقعة عندما تكون شبه جافة (قد تشير بعض الشركات المصنعة لمواد الإصلاح إلى الجفاف الكامل). بعد الضغط، اضغط بقوة لضمان الالتصاق الكامل. ثم قم بنفخ الأنبوب الداخلي قليلاً مرة أخرى للتأكد من عدم وجود تسرب، وضع الأنبوب الداخلي مرة أخرى في الإطار. من الفعال نفخ الأنبوب الداخلي قليلاً أثناء هذه العملية لمنعه من الالتواء أو الانضغاط. أيضًا، عند استخدام رافعة الإطار لتثبيت حافة الإطار، كن حذرًا من إتلاف الأنبوب الداخلي. العثور على ثقب الثقب وتطبيق الرقعة هو الجزء السهل، ولكن إذا انضغط الأنبوب الداخلي والإطار أو تعرضا لثقب مرة أخرى عند إعادة تركيب الأنبوب الداخلي والإطار، فسيتعين عليك المرور بالعملية مرتين، وهو أمر غير سار، لذا يجب القيام بكل خطوة بعناية.

إذا تم سحب الأنبوب الداخلي دون إزاحة العجلة والإطار، فمن الأسهل تحديد موقع الثقب في الأنبوب الداخلي بالاعتماد على الخدوش على سطح المداس. ومع ذلك، حتى لو وجدت ثقبًا يبدو أنه مفتوح بواسطة برغي، فقد تكون هناك ثقوب أخرى، لذا قم بنفخ الأنبوب الداخلي بنفسه وتحقق من الأنبوب الداخلي بالكامل.

قم بتخشين السطح عن طريق الفرك بورق الصنفرة حول منطقة الثقب وعلى مساحة أكبر من الرقعة المراد تثبيتها، وضع الغراء المطاطي. كما هو الحال مع المواد اللاصقة المطاطية مثل Bond G17، انتظر حتى يصبح السطح شبه جاف أو جاف تمامًا قبل وضع الرقعة، حيث لا يمكن الحصول على قوة الالتصاق إذا كان السطح رطبًا.

كانت الرقعة المستخدمة من النوع المحصور بين فيلم شفاف ورق ألمنيوم؛ تم تقشير ورق الألمنيوم، مع ترك الفيلم الشفاف في مكانه، وتم وضع الرقعة على ثقب الثقب، ثم تم ضغطها بمطرقة أو رافعة إطار قبل إزالة الفيلم. إذا كان الغراء المطاطي المستخدم مادة لاصقة بالفلكنة، فسوف يلتصق بقوة أكبر عند تسخينه بالتشغيل.

دعنا نراجع بعض النقاط المهمة التي يجب مراعاتها عند الإصلاح.

املأ الأنبوب الداخلي بالهواء بنفسه وتحقق من وجود تسرب من الجزء المُصلح ومن ثقوب أخرى قبل تركيبه على العجلة. عند تثبيت حافة الإطار، من الأفضل أن يكون هناك بعض الهواء في الأنبوب الداخلي لمنعه من الالتواء أو عدم الاستواء، ولكن كن حذرًا من عدم وضع الأنبوب الداخلي المنتفخ بالقرب من الحافة أو حافة الإطار لأنك تخاطر بإتلافه بواسطة رافعة الإطار.

كما يعرف أي راكب عانى من إصلاح الثقوب في صغره كفتى دراجة هوائية، فإن أهم احتياط في العملية هو عدم إكمال الإصلاح دون إزالة سبب الثقب. قد يبدو الأمر واضحًا، ولكن كانت هناك حالات فشل مثل عندما تم إعادة تركيب الإطار مع بقاء جسم غريب بين السطح الداخلي للإطار والأنبوب الداخلي، فقط ليتم ثقبه مرة أخرى بمجرد نفخه، أو عندما اختفت الرافعة من مركبة كبيرة بعد أن اعتقد الراكب أنه تمكن من تثبيت حافة الإطار باستخدام رافعة الإطار، وعند الفحص الدقيق وجد أنها علقت داخل الإطار، مع الحافة. هناك أيضًا قصة شبيهة بالنكتة عن حافة إطار سيارة كبيرة تمكنت بطريقة ما من التثبيت باستخدام رافعة إطار، ولكن الرافعة اختفت. من المهم أيضًا الانتظار حتى يتبخر المذيب ويصبح الغراء لزجًا، بدلاً من تطبيق الرقعة فورًا بعد وضع الغراء. علاوة على ذلك، إذا كان الأنبوب الداخلي تالفًا بشدة أو إذا كان هناك ثقب عند قاعدة الصمام، فإن إصلاح الرقعة ليس خيارًا، واستبدال الأنبوب الداخلي هو شرط مسبق. أثناء التجميع، يجب ضغط حافة الإطار بالتساوي لتجنب انضغاط الأنبوب الداخلي، وأخيرًا، يجب التحكم في ضغط الهواء بدقة إلى القيمة المحددة. خاصة عند القيادة على الطرق السريعة بالمركبات البرية، فإن حالة الإطار تؤثر بشكل مباشر على السلامة، لذا من الضروري التحقق من الموثوقية بعد الإصلاح. حتى لو سمحت الإصلاحات الطارئة أثناء الجولة للمركبة بمواصلة القيادة، فمن المستحسن إجراء إصلاحات دائمة أو استبدال الأنبوب الداخلي في أقرب وقت ممكن. من المهم التأكد من عدم إهمال هذه العناصر الأساسية عند إصلاح ثقب في إطار داخلي.