Реставрація зі збереженням заводського стилю та підвищенням комфорту: кастомний CB750F

CB750F від Yasuda Trading

Цей мотоцикл миттєво впізнається як CB750FC 1982 року завдяки біло-червоному забарвленню та колесам Boomerang Comstar. Мотоцикл був сильно пошкоджений через тривале недоглядання і пройшов реставрацію. Багато власників CB-F оцінять цей заводський стиль.

Найважливішою частиною для їзди та подальшого використання цього мотоцикла є шасі, зокрема гальма та підвіска. Вони повинні бути чистими та справними. Анодовані поверхні заводських коліс не дозволяють легко їх чистити, окрім делікатного полірування, коли вони забруднюються. Єдине, що можна зробити, це регулярно доглядати за ними, щоб вони не псувалися. Для гальм існує можливість очищення або заміни головного циліндра та супортів. Супорти, зокрема, можна відремонтувати та перефарбувати, як на цьому мотоциклі, або вибрати оригінальні гальмівні диски від SUNSTAR. Причина, чому Yasuda Trading відновила цей мотоцикл, полягає в тому, щоб дізнатися, які пошкодження існують і як їх можна усунути. Гальмівні шланги мають сталеву сітку, а задні амортизатори замінені на YSS, використовуючи методи, що з'явилися за 40 років з моменту виробництва, для підвищення продуктивності, зберігаючи при цьому вигляд незмінених деталей. Те саме стосується шин, які використовуються і на сучасних моделях. Критично важливо виявляти пошкодження в місцях, де це можливо, на ранніх стадіях, і контролювати прогресування пошкоджень там, де це неможливо або складно. Збільшуючи кількість безпечно обслуговуваних зон, мотоцикл можна довше зберігати в хорошому стані.

Кермо

Приладова панель є оригінальною частиною японської специфікації CB750F. Верхній міст був переобладнаний під кермо за допомогою "CB-F/R Handlebar Kit 39", спільно розробленого TTR Motors, Craft та Yasuda Shokai, які мають великий досвід роботи з CB-F. Кермо - алюмінієве Road Φ22.2 (середнє) від ACTIVE, а ліві та праві перемикачі та головний передній гальмівний циліндр відновлені з оригінальних деталей CB750F. Передні вилки встановлені трохи назовні.

Кузов

Сидіння було перетягнуте шкірою на основі оригіналу, а внутрішня піна змінена для комфортної форми. Зовнішні панелі також були перероблені за оригінальним викрійкою.

Двигун

Він довго зберігався в приміщенні, крім необхідної реставрації. Двигун залишився заводським, і його стан хороший, тому його можна було лише очистити від зовнішньої іржі. Карбюратори були очищені та відремонтовані, а рама була очищена від іржі, очищена та перефарбована. Іржавий вихлоп можна було б відновити, але його замінили на короткий сталевий патрубок.

Шасі

Передні вилки CB750FC діаметром 39 мм були внутрішньо відремонтовані після видалення іржі з внутрішньої трубки та перевірки на вигини. Оригінальні плаваючі 2-поршневі передні гальмівні супорти були очищені, а гальмівні шланги покриті сталевою сіткою та чорним кольором.

Задні амортизатори - це YSS серії Z, які забезпечують сучасну продуктивність, зберігаючи вигляд 1980-х років. На маятнику також використовується перефарбована оригінальна кругла труба. Плаваючий 2-поршневий супорт і гальмівні диски діаметром 272 мм (внутрішні диски мають різні зміщення та форми), що використовуються спереду, є оригінальними.

Передні та задні колеса Boomerang Comstar розміром 2.15-18/3.00-18 залишилися оригінальними від FC і злегка відполіровані. Задні підніжки також оригінальні та відполіровані, як і інші деталі.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends