Restauro per mantenere lo stile stock e più divertente: CB750F Custom

CB750F di Yasuda Trading

Questa moto è immediatamente riconoscibile come una CB750FC del 1982 dalla sua colorazione bianca e rossa e dalle ruote Boomerang Comstar. La moto è stata completamente danneggiata dopo essere stata trascurata per molto tempo ed è stata sottoposta a restauro. Molti motociclisti di CB-F apprezzerebbero questo stile di serie.

La parte più importante per guidare e continuare a guidare questa moto è il telaio, come i freni e le sospensioni. È qui che devono essere puliti e ben funzionanti. Le superfici anodizzate delle ruote di serie non permettono mai di pulirle, se non lucidandole delicatamente, quando si sporcano. L'unica cosa da fare è prendersene cura regolarmente per evitare che si deteriorino. Per quanto riguarda i freni, esiste anche la possibilità di pulire o sostituire la pompa e le pinze. Le pinze in particolare possono essere revisionate e riverniciate, come in questa moto, oppure si può scegliere di far realizzare i dischi freno OEM da SUNSTAR. Il motivo per cui Yasuda Trading ha restaurato questa moto è che voleva sapere che tipo di deterioramento c'era e come poteva essere ripristinato. I tubi dei freni hanno una rete inossidabile e gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con ammortizzatori YSS, che incorporano un metodo emerso nei 40 anni dalla produzione per migliorare le prestazioni pur sembrando non modificati. Lo stesso vale per i pneumatici, anch'essi utilizzati sul modello attuale. È fondamentale rilevare il deterioramento nelle aree in cui è possibile farlo tempestivamente e controllare la progressione del deterioramento nelle aree in cui non è possibile o è difficile farlo. Aumentando il numero di aree che possono essere sottoposte a manutenzione in modo sicuro, la motocicletta può essere mantenuta in buone condizioni per un periodo di tempo più lungo.

Maniglia

Il manometro è una parte OEM della CB750F con specifiche giapponesi. Il ponte superiore è stato convertito in un manubrio dal "CB-F/R Handlebar Kit 39", prodotto congiuntamente da TTR Motors, Craft e Yasuda Shokai, che hanno tutti un'ampia conoscenza della CB-F. Il manubrio è in alluminio Road Φ22,2 (medio) prodotto da ACTIVE, e gli interruttori destro e sinistro e il master anteriore sono stati ripristinati dalla CB750F di serie. Le forcelle anteriori sono leggermente spostate verso l'esterno.

Carrozzeria

La sella sarà rivestita in pelle sulla base di quella di serie e la schiuma interna sarà modificata per ottenere una forma confortevole. Anche l'esterno è stato ridisegnato utilizzando il modello di serie.

Motore

Il motore è stato conservato al coperto per molto tempo, oltre a essere stato restaurato dove necessario. Il motore è rimasto stock e le sue condizioni sono buone, per cui è stato possibile utilizzarlo solo per rimuovere la ruggine esterna. I carburatori sono stati puliti e revisionati, mentre il telaio è stato arrugginito, pulito e riverniciato. Lo scarico arrugginito avrebbe potuto essere restaurato, ma è stato sostituito con un tubo d'acciaio corto.

Telaio

Le forcelle anteriori di serie della CB750FC da Φ39 mm sono state revisionate internamente dopo aver rimosso la ruggine dalla camera d'aria e aver controllato la presenza di pieghe. Le pinze dei freni anteriori flottanti a 2 pistoncini di serie sono state pulite e i tubi dei freni sono stati rivestiti con rete in acciaio inox e nero.

Gli ammortizzatori posteriori sono della serie Z di YSS, che offrono prestazioni moderne con un look da anni Ottanta. Anche il forcellone utilizza il tubo tondo di serie riverniciato. La pinza flottante a 2 pistoncini e gli stessi dischi freno da Φ272 mm (i dischi interni hanno offset e forme diverse) utilizzati sull'anteriore sono entrambi di serie.

I cerchi Boomerang Comstar anteriori e posteriori da 2,15-18/3,00-18 sono rimasti di serie e sono leggermente lucidati. Anche le ruote posteriori sono di serie e lucidate come le altre parti.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende