Restauração para Manter o Estilo Original e Mais Prazer: CB750F Custom

CB750F da Yasuda Trading

Esta mota é instantaneamente reconhecível como uma CB750FC de 1982 pelas suas cores branco e vermelho e pelas jantes Boomerang Comstar. A mota sofreu danos gerais após ter sido negligenciada durante muito tempo e foi sujeita a restauração. Muitos condutores de CB-F gostarão deste estilo original.

A parte mais importante de conduzir e continuar a conduzir esta mota a partir de agora é o chassis, como os travões e a suspensão. É aqui que têm de estar limpos e a funcionar bem. As superfícies anodizadas das jantes originais nunca permitem qualquer forma de limpeza, exceto polimento suave, quando ficam sujas. A única coisa a fazer é cuidar delas regularmente para que não se deteriorem. Para os travões, existe também a possibilidade de limpar ou substituir o cilindro mestre e as pinças. As pinças, em particular, podem ser recondicionadas e pintadas, como nesta mota, ou pode optar por ter os discos de travão OEM fabricados pela SUNSTAR. A razão pela qual a Yasuda Trading restaurou esta mota é porque queriam saber que tipo de deterioração existia e como poderia ser restaurada. As linhas de travão têm malha de aço inoxidável e os amortecedores traseiros foram substituídos por amortecedores YSS, incorporando um método que surgiu nos 40 anos desde a produção para melhorar o desempenho, mantendo a aparência de não modificado. O mesmo se aplica aos pneus, que também são usados no modelo atual. É crucial detetar a deterioração em áreas onde é possível fazê-lo precocemente e controlar a progressão da deterioração em áreas onde não é possível ou é difícil fazê-lo. Ao aumentar o número de áreas que podem ser atendidas com segurança desta forma, a mota pode ser mantida em boas condições por um período de tempo mais longo.

Guiador

O conta-quilómetros é uma peça OEM da especificação japonesa da CB750F. A ponte superior foi convertida para guiador pelo "CB-F/R Handlebar Kit 39", produzido em conjunto pela TTR Motors, Craft e Yasuda Shokai, todas com vasta experiência na CB-F. O guiador é de alumínio Road Φ22.2 (médio) da ACTIVE, e os interruptores esquerdo e direito e o cilindro mestre frontal foram restaurados a partir do original da CB750F. Os garfos dianteiros estão ligeiramente inclinados para fora.

Carroçaria

O assento será estofado em pele com base no original, e a espuma interna será alterada para uma forma confortável. O exterior também foi refeito usando o padrão original.

Motor

Esteve guardado em interiores durante muito tempo, além de ter sido restaurado onde necessário. O motor permaneceu original e o seu estado é bom, pelo que pôde ser utilizado apenas para remover a ferrugem exterior. Os carburadores foram limpos e recondicionados, e o quadro estava enferrujado, foi limpo e pintado. O escape enferrujado poderia ter sido restaurado, mas foi substituído por um tubo de aço curto.

Chassis

Os garfos dianteiros originais CB750FC de Φ39mm foram recondicionados internamente após a remoção da ferrugem do tubo interior e verificação de empenamentos. As pinças de travão dianteiras flutuantes originais de 2 pistões foram limpas e as linhas de travão foram revestidas com malha de aço inoxidável e pretas.

Os amortecedores traseiros são da série Z da YSS, que proporcionam desempenho moderno com um aspeto dos anos 80. O braço oscilante também utiliza o tubo redondo original pintado. A pinça flutuante de 2 pistões e os discos de travão de Φ272mm (os discos interiores têm diferentes offsets e formas) usados na frente são ambos originais.

As jantes Boomerang Comstar de tamanho 2.15-18/3.00-18 dianteiras e traseiras permaneceram originais FC e foram levemente polidas. Os pedais recuados também são originais e polidos como as outras peças.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends