재고 스타일을 유지하고 더 즐거운 복원을 위한 복원: CB750F 커스텀

야스다 트레이딩의 CB750F

이 모터사이클은 흰색과 빨간색의 컬러와 부메랑 컴스타 휠을 통해 1982년식 CB750FC임을 단번에 알아볼 수 있습니다. 이 바이크는 오랫동안 방치되어 전체적으로 손상되어 복원이 필요한 상태였습니다. 많은 CB-F 라이더가 이 스톡 스타일을 선호합니다.

지금부터 이 자전거를 타고 계속 타는 데 가장 중요한 부분은 브레이크와 서스펜션과 같은 섀시입니다. 이곳은 깨끗하고 잘 작동해야 하는 곳입니다. 아노다이징 처리된 스톡 휠의 표면은 더러워졌을 때 부드럽게 닦는 것 외에는 어떤 방법으로도 청소할 수 없습니다. 할 수 있는 유일한 방법은 정기적으로 관리하여 성능이 저하되지 않도록 하는 것입니다. 브레이크의 경우 마스터 실린더와 캘리퍼를 청소하거나 교체할 수도 있습니다. 특히 캘리퍼는 이 자전거에서와 같이 정밀 점검 및 재도장하거나 SUNSTAR에서 만든 OEM 브레이크 디스크를 선택할 수 있습니다. 야스다 트레이딩이 이 모터사이클을 복원하게 된 이유는 어떤 종류의 열화가 있었고 어떻게 복원할 수 있는지 알고 싶었기 때문입니다. 브레이크 라인은 스테인리스 메시로, 리어 쇽은 생산 후 40년 만에 등장한 방식을 도입해 개조하지 않은 것처럼 보이면서도 성능을 향상시키는 YSS 쇽으로 교체했습니다. 타이어 역시 기존 모델에 사용되던 것을 그대로 적용했습니다. 가능한 부분은 조기에 열화를 감지하고, 불가능하거나 어려운 부분은 열화 진행을 억제하는 것이 중요합니다. 이러한 방식으로 안전하게 정비할 수 있는 부위를 늘리면 모터사이클을 더 오랜 기간 좋은 상태로 유지할 수 있습니다.

핸들

미터는 일본 사양 CB750F의 OEM 부품입니다. 탑 브리지는 CB-F에 대한 풍부한 지식을 갖춘 TTR 모터스, 크래프트, 야스다 쇼카이가 공동 제작한 'CB-F/R 핸들바 키트 39'로 핸들바로 개조했습니다. 핸들바는 ACTIVE에서 제작한 로드 Φ22.2 알루미늄(미디엄)이며, 좌우 스위치와 프론트 마스터는 CB750F 스톡에서 복원했습니다. 프론트 포크는 약간 바깥쪽으로 설정되어 있습니다.

차체

시트는 스톡을 기반으로 가죽으로 다시 덮개를 씌우고 내부 폼은 편안한 모양으로 변경됩니다. 외관도 스톡 패턴을 사용하여 재조정되었습니다.

엔진

오랫동안 실내에 보관되어 있던 엔진은 필요한 곳에 복원되었습니다. 엔진은 재고로 남아 있었고 상태도 좋아서 외부 녹을 제거하는 데만 사용할 수 있었습니다. 카뷰레터를 청소하고 정비하고 프레임의 녹을 벗겨내고 청소하고 다시 칠했습니다. 녹슨 배기관은 복원할 수 있었지만 짧은 강철 튜브로 교체했습니다.

섀시

Φ39mm CB750FC 스톡 프론트 포크는 내부 튜브의 녹을 제거하고 구부러진 부분을 점검한 후 내부를 정비했습니다. 순정 플로팅 2피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼를 청소하고 브레이크 라인을 스테인리스 스틸 메쉬와 블랙으로 코팅했습니다.

리어 쇽은 1980년대의 외관에 현대적인 성능을 제공하는 YSS Z 시리즈입니다. 스윙암 역시 재도장된 스톡 라운드 파이프를 사용했습니다. 플로팅 2피스톤 캘리퍼와 전면에 사용된 것과 동일한 Φ272mm(내부 디스크의 오프셋과 모양이 다름) 브레이크 디스크는 모두 순정입니다.

앞뒤 2.15-18/3.00-18 사이즈의 부메랑 컴스타 휠셋은 FC 스톡을 유지하며 가볍게 연마되었습니다. 리어셋도 다른 부품과 마찬가지로 스톡이며 광택 처리되었습니다.

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