ترميم للحفاظ على الطراز الأصلي وأكثر متعة: CB750F Custom

CB750F من Yasuda Trading

هذه الدراجة النارية يمكن التعرف عليها فورًا على أنها CB750FC موديل 1982 من لونها الأبيض والأحمر وعجلات Boomerang Comstar. تعرضت الدراجة لأضرار شاملة بعد إهمالها لفترة طويلة، وخضعت للترميم. سيحب العديد من راكبي CB-F هذا الطراز الأصلي.

الجزء الأكثر أهمية في قيادة هذه الدراجة والاستمرار في قيادتها من الآن فصاعدًا هو الهيكل، مثل الفرامل ونظام التعليق. هذا هو المكان الذي يجب أن تكون فيه نظيفة وتعمل بشكل جيد. الأسطح المؤكسدة للعجلات الأصلية لا تسمح بأي طريقة للتنظيف، باستثناء التلميع اللطيف، عندما تتسخ. الشيء الوحيد الذي يجب فعله هو العناية بها بانتظام حتى لا تتدهور. بالنسبة للفرامل، هناك أيضًا إمكانية لتنظيف أو استبدال الأسطوانة الرئيسية والملاقط. يمكن إعادة تأهيل الملاقط وإعادة طلائها، كما في هذه الدراجة، أو يمكنك اختيار أقراص الفرامل الأصلية المصنوعة بواسطة SUNSTAR. السبب وراء قيام Yasuda Trading بترميم هذه الدراجة النارية هو رغبتهم في معرفة نوع التدهور الموجود وكيف يمكن ترميمه. خطوط الفرامل مصنوعة من شبكة فولاذية مقاومة للصدأ، وتم استبدال المساعدات الخلفية بمساعدات YSS، مع دمج طريقة ظهرت في الـ 40 عامًا منذ الإنتاج لتعزيز الأداء مع الحفاظ على مظهر غير معدل. وينطبق الشيء نفسه على الإطارات، التي تستخدم أيضًا في الطرازات الحالية. من الأهمية بمكان اكتشاف التدهور في المناطق التي يمكن اكتشافها فيها مبكرًا والتحكم في تقدم التدهور في المناطق التي لا يمكن فيها ذلك أو يصعب ذلك. من خلال زيادة عدد المناطق التي يمكن صيانتها بأمان بهذه الطريقة، يمكن الحفاظ على الدراجة النارية في حالة جيدة لفترة أطول.

المقود

العداد هو جزء أصلي من مواصفات CB750F اليابانية. تم تحويل الجسر العلوي إلى مقود بواسطة "CB-F/R Handlebar Kit 39"، الذي أنتجته بشكل مشترك TTR Motors و Craft و Yasuda Shokai، وجميعهم لديهم معرفة واسعة بـ CB-F. المقود هو من الألومنيوم Road Φ22.2 (متوسط) من ACTIVE، وتم ترميم المفاتيح اليسرى واليمنى والأسطوانة الرئيسية الأمامية من قطع CB750F الأصلية. تم ضبط الشوكات الأمامية للخارج قليلاً.

الهيكل الخارجي

سيتم إعادة تنجيد المقعد بالجلد بناءً على الطراز الأصلي، وسيتم تغيير الرغوة الداخلية لتناسب شكلًا مريحًا. تم أيضًا إعادة تصميم الهيكل الخارجي باستخدام نمط أصلي.

المحرك

تم تخزينه في الداخل لفترة طويلة، بالإضافة إلى ترميمه عند الضرورة. ظل المحرك أصليًا، وحالته جيدة، لذلك كان يمكن استخدامه فقط لإزالة الصدأ الخارجي. تم تنظيف الكربوراترات وإعادة تأهيلها، وتم إزالة الصدأ من الإطار وتنظيفه وإعادة طلائه. كان يمكن ترميم العادم الصدئ ولكن تم استبداله بأنبوب فولاذي قصير.

الشاسيه

تمت إعادة تأهيل الشوكات الأمامية الأصلية CB750FC Φ39mm داخليًا بعد إزالة الصدأ من الأنبوب الداخلي والتحقق من الانحناءات. تم تنظيف ملاقط الفرامل الأمامية الأصلية العائمة ذات المكبسين، وتم طلاء خطوط الفرامل بشبكة فولاذية مقاومة للصدأ باللون الأسود.

المساعدات الخلفية هي من سلسلة YSS Z، والتي توفر أداءً حديثًا بمظهر الثمانينيات. يستخدم ذراع التأرجح أيضًا الأنبوب الدائري الأصلي المعاد طلائه. الملاقط العائمة ذات المكبسين وأقراص الفرامل Φ272mm نفسها (الأقراص الداخلية لها إزاحات وأشكال مختلفة) المستخدمة في الأمام هي أصلية.

عجلات Boomerang Comstar الأمامية والخلفية بحجم 2.15-18/3.00-18 ظلت أصلية FC وتم تلميعها قليلاً. الدواسات الخلفية أيضًا أصلية وملمعة مثل الأجزاء الأخرى.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends