【РАСКРЫТИЕ】Большой босс BMW проговорился! Производная модель F450GS "F450RR" подтверждена к дебюту! И еще больше "одно за другим"?!

BMW F450GS, оснащенный новым параллельным двухцилиндровым двигателем, наконец поступит в продажу в Японии с осени. Всех волнует дебют производных моделей, использующих этот двигатель. Прямое интервью с представителем отдела маркетинга штаб-квартиры BMW показало, что новые модели серии 450 будут анонсированы на осенней выставке EICMA (Миланский автосалон)!

Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 420 куб. см — совершенно новый, преемник G310GS в качестве среднеразмерного приключенческого мотоцикла

F450GS — это новая приключенческая модель, оснащенная совершенно новым жидкостным охлаждаемым параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 420 куб. см. Он отличается легким и компактным кузовом весом 178 кг, позиционируясь как преемник G310GS, который был снят с производства в Японии. Некоторые модели также будут оснащены ERC (Easy Ride Clutch), который позволяет работать без сцепления, несмотря на наличие рычага сцепления.

Прием заказов начнется 19 мая, а поставки — в начале сентября. Накануне этого состоялась презентация для СМИ в BMW Tokyo Bay в Одайбе, Токио.

Новый F450GS. Он опровергает образ больших и тяжелых моделей GS, достигая легкой и компактной конструкции, при этом прочно наследуя суть GS. На фото — топовая модель "GS Trophy", оснащенная ERC (Easy Ride Clutch).

Новый параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 420 куб. см использует картер как часть рамы, что способствует снижению веса. Он использует очень необычный коленчатый вал со смещением на 135 градусов.

В начале господин Такэси Осуми, генеральный менеджер BMW Motorrad Japan, объяснил стратегическое ценообразование F450GS. Самая доступная модель стоит 961 000 иен, а топовая модель — 1 033 000 иен. После этого господин Мартин Шрейер, глобальный директор по маркетингу, прибывший из Германии, рассказал о концепции, заявив: «F450GS — это модель, которая еще больше укрепляет сегмент «GS», позволяя каждому наслаждаться ездой как по дороге, так и по бездорожью».

Господин Такэси Осуми, генеральный менеджер BMW Motorrad Japan.

Господин Мартин Шрейер представляет мотоцикл. Его визит из штаб-квартиры BMW в Германии подчеркивает ожидания от роли японского рынка в отношении F450GS.

Новый F450GS дебютирует в Японии. На фото слева — приглашенная звезда госпожа Мизуки Шиде, господин Шрейер и господин Осуми.

Господин Томохико Накане, менеджер по маркетингу BMW Motorrad Japan, рассказывает о концепции и предпосылках выпуска.

Господин Цукаса Хирано, технический менеджер BMW Motorrad Japan, дает техническое объяснение F450GS.

Различия между комплектациями. Exclusive = 961 000 иен, Sport = 984 000 иен, GS Trophy = 1 033 000 иен. GS Trophy предлагает комплексное оснащение по привлекательной цене. Бортовые устройства ETC 2.0 являются стандартными для всех моделей.

После презентации для СМИ состоялось ток-шоу для обычных пользователей с господином Цутому Мацуи и господином Дайгоро Судзуки. Они дали свою оценку, заявив: «Он прочно унаследовал ДНК GS».

*Подробности о модели и впечатления от тест-драйва нажмите здесь.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Интервью】F450GS окажет значительное влияние на рынок

Мы продолжили индивидуальное интервью с господином Шрейером.

Господин Мартин Шрейер, глобальный директор по маркетингу BMW Motorrad. Он несет важную ответственность за разработку бренда BMW и взаимодействие с клиентами по всему миру.

-- В 2025 году мировые продажи BMW Motorrad превысили 200 000 единиц четвертый год подряд, установив новые рекорды продаж в Японии, Италии, Испании, Австралии, Португалии, Канаде и других странах. Каковы причины и предпосылки этого успеха?

Господин Шрейер: Главная причина — в нашей линейке продуктов. Мы представили относительно большое количество новых моделей, особенно R 1300 R, RT и RS, оснащенных оппозитным двигателем с воздушным/жидкостным охлаждением. Эти модели лидировали по продажам.

Кроме того, R 1300GS и R1300GS Adventure — это две очень важные модели. Также, несмотря на то, что S1000RR и M1000RR находятся в конце своего жизненного цикла, они оставались очень сильными продавцами. Успешная работа этих моделей в общей линейке привела к такому большому успеху.

-- С добавлением F450GS в линейку, вероятно, произойдет значительное влияние на бренд и дилерские центры.

Господин Шрейер: Я считаю, что влияние будет очень значительным. Прошло более 45 лет с момента появления первого GS, и BMW Motorrad создала сегмент приключенческих мотоциклов. GS — это больше, чем просто мотоцикл; он имеет потенциал для развития. Поэтому было естественным желанием расширить концепцию GS на начальный сегмент и категории меньшего объема.

В последние годы рынок, в частности, больших мотоциклов, немного сокращается во всем мире, и мы признаем, что возрастная демография райдеров GS увеличивается. С F450GS мы должны привлечь более молодую целевую аудиторию. Мы хотим донести до этой молодой аудитории, что даже с меньшим объемом двигателя это настоящий GS.

-- Значит, средний класс важен для начального сегмента?

Господин Шрейер: Да, мы ориентируемся на начинающих, молодых райдеров и женщин.

Рассматривается производная модель "RR"! Новые модели объемом менее 450 куб. см тоже?

-- Итак, как и в случае с серией G310, планируете ли вы расширить линейку F450GS версиями naked и supersport?

Господин Шрейер: Как только у нас появится сильная платформа, такая как F450GS, логичным следствием является разработка других моделей на ее основе. Семейство GS — наше самое важное семейство, поэтому применение платформы 450 к GS было естественным.

И поскольку спортивные модели, такие как S1000RR, являются очень важной частью нашей линейки, мы также будем внедрять S-RR в позиции 450 в будущем.

Кроме того, хотя F450 относится к начальному сегменту, глубокий анализ рынка выявляет множество возможностей в классе объемов менее 450 куб. см. Мы также рассматриваем эти области.

Серия G310, оснащенная одноцилиндровым двигателем объемом 312 куб. см с выхлопом сзади, предлагает ориентированный на приключения G310GS (на фото) и naked G310R.

G310R наследует стиль супер-naked S 1000 R.

За рубежом, например в Индии, также доступен supersport G310RR. Он оснащен полным обтекателем, клиппонами и режимами езды. В Японии он не продается.

Анонс новых моделей 450 куб. см одна за другой! Всего запланировано 3 модели

-- Итак, используя двигатель и платформу объемом 450 куб. см, появятся различные модели BMW, такие как RR?

Господин Шрейер: Да, эта платформа будет использоваться и для других моделей. Мы можем ожидать появления других моделей, использующих платформу 450, на будущих мотосалонах, таких как EICMA в Милане. Они будут выпускаться одна за другой, так что, пожалуйста, с нетерпением ждите их.

-- Одна за другой!?

Господин Шрейер: Именно так. Мы планируем анонсировать множество новых мотоциклов на EICMA. F450GS — это только начало для этого нового двигателя, и последует еще много моделей. Возможно, появится не одна, а две новые модели. Платформа 450 впервые была представлена на EICMA 2025, и это только стартовая линия. Если вы будете с нетерпением ждать, больше будет раскрываться одно за другим.

-- Значит, мы можем ожидать новые модели 450 куб. см на EICMA осенью?

Господин Шрейер: Да. Особенно на азиатском рынке очень популярны спортивные мотоциклы среднего и начального класса. Этот сегмент имеет значительный потенциал роста, и мы считаем, что 450 идеально подходит. Он может привлечь новые сегменты клиентов к бренду, включая спортивных райдеров, а не только приключенческих.

-- Можно ли ожидать и модель в стиле naked?

Господин Шрейер: В настоящее время существует одна модель F450, но в ближайшем будущем их может стать три. Могу сказать, что помимо представленной сегодня модели, в ближайшем будущем будет выпущена еще одна модель серии 450. Пожалуйста, подождите и увидите. Спортивные и naked — очень хорошие предположения.

-- Спасибо!

Хотя расширение новой платформы на различные жанры является стандартной стратегией, характерная для BMW скорость очевидна в планировании трех моделей, причем одна производная модель будет добавлена в ближайшее время. Судя по заявлениям господина Мартина, появление supersport "F450RR" и naked "F450R" кажется несомненным. Если он основан на F450GS, то это должен быть быстрый аппарат, сочетающий легкое шасси с мощностью 48 л.с.

Кроме того, с прекращением выпуска серии G310, комментарий «мы также рассматриваем объемы менее 450 куб. см» является хорошей новостью для райдеров с обычной японской мотоциклетной лицензией. Мы с нетерпением ждем будущих анонсов!

Несмотря на короткое время, господин Шрейер вежливо ответил на наши вопросы. Мы даже получили неожиданную информацию... Данке, Мартин!

※На главном фото этой статьи — G310RR.

Галерея изображений (14)